нулевик

Сообщение **Aldgi** » 23 июл 2013, 11:41

Имел дело в "молодости" с нулевиками от малосси в родной короб воздухана, разница вообще не ощутимая, топикстартеру я бы посоветовал сменить варик и сцепу на спортивные, если хочет отстреливать на светофорах!

Сообщение **Green-0rC** » 23 июл 2013, 17:38

Aldgi писал(а):Имел дело в "молодости" с нулевиками от малосси в родной короб воздухана, разница вообще не ощутимая, топикстартеру я бы посоветовал сменить варик и сцепу на спортивные, если хочет отстреливать на светофорах!

ну на полтосе то да))) и то как отрегулируешь..
а вот кубатурники с входом и полным выходом эффект ощутимый)))

Сообщение **granDimka** » 26 июл 2013, 21:45

Green-0rC писал(а): и полным выходом эффект ощутимый)))

ВОТ!
Правильно "настроенный" выхлоп и дает! И только после него начинает работать "нулевик"....
Лучше уже закись примастрить, поэффективнее будет!

Я думаю лучше всего поролоновый нулевик!?

Сообщение **Forestrash** » 27 июл 2013, 07:18

Денис1797 писал(а):Я думаю лучше всего поролоновый нулевик!?

лучше всего стоковый вариант.
а вам батенька для того , чтобы делать какие то выводы , лучше всего все же самостоятельно отремонтировать свой скут.

Сообщение **muntyan96** » 14 сен 2013, 18:41

На 4т скутах китайских на клапанной крышке есть трубка вентиляции и идёт она на патрубок воздушного фильтра. Если на них ставить нулевики то к нему не подсоединишь этот шланг. В итоге без этого шланга начинает перегреваться клапанная крышка, садятся кольца на поршне. Я так свою ЦПГ загубил. Можно поставить так побаловаться, но в повседневке начинает раздражать звук, а на дальней поездке это может закончиться весьма плачевно. Лучший вариант в стандартном фильтре оставить только губку тонкой очистки (та что потоньше). И толк как от нулевика, и ЦПГ не садится!

Сообщение **Rudy** » 14 сен 2013, 18:58

muntyan96 писал(а):Если на них ставить нулевики то к нему не подсоединишь этот шланг. В итоге без этого шланга начинает перегреваться клапанная крышка, садятся кольца на поршне. Я так свою ЦПГ загубил.

muntyan96
Опровергну.......
Я так катался 2 сезона (тубку от клапанной крышки оставлял висеть в месте, малодоступном попаданию грязи и пыли, не цеплял к воздушному фильтру.....)
мотор дышал легче, все ок......
А вот нулевик-зло........

Сообщение **murovei** » 15 сен 2013, 15:12

Valiksan писал(а):
Rudy писал(а):если под опой не китай а крутой скутер и идет спор на интерес по треку, то да, я "наваяю" одноразовый нулевик........не хуже фирменного и карб настрою.......
Андрей ..одноразовый нулевик не имеет смысла лишь потому , что абсолютно новый фильтр работает практически так же как и нулевик ... просто через не весьма большое время показатели снижаются. Для разового варианта проще ставить новый и в последствии спокойно на нем откатывать.

а если карб большего диаметра,у меня вообще с родным фильтром работает только на холостых(жду нулевик от малосси)вот только с настройкой боюсь будут проблемы(((

Сообщение **DeMON** » 15 сен 2013, 17:57

muntyan96 писал(а):Если на них ставить нулевики то к нему не подсоединишь этот шланг. В итоге без этого шланга начинает перегреваться клапанная крышка, садятся кольца на поршне

не вижу зависимости

Не по теме

если фару разбить -- колёса спустятся?

этот шланг -- для выхода картерных газов

muntyan96 писал(а):Лучший вариант в стандартном фильтре оставить только губку тонкой очистки (та что потоньше)

лучший вариант -- нормально обслуженный сток, а толк будет от толково настроенных трансмиссии и карба

а нулевик --

Rudy писал(а):нулевик-зло

по сути -- только фильтр грубой очистки

нулевик

Re: нулевик

Re: нулевик

Re: нулевик

Re: нулевик

Re: нулевик

Re: нулевик

Re: нулевик

Re: нулевик

Re: нулевик

Кто сейчас на конференции