Piaggio X9: как держится шкив сцепления? [решено]

[Kot]

Шкив сцепления в X9 500 с одной стороны растёт из редуктора (логично), а с другой стороны опирается на подшипник в картере вариатора.

Так вот, у меня вопрос, как в редукторе держится этот шкив? На одном подшипнике, или на двух? Дело в том, что у меня этот шкив, если снять сцепление, явно люфтит. Хотя подшипник менялся в прошлом году. Это так и должно быть, или кто-то из предыдущих владельцев тупо поставил один подшипник вместо двух, а все остальные автоматические меняли только один подшипник, никому и в голову не пришло, что там должно быть два?

редуктор X9.PNG

Вот на картинке шкив -- это деталь под номером 11. Как видите, здесь указано что угодно, но только не подшипники (и сальник) на ней. А как минимум должен быть указан сальник, и подшипник. Вопрос только, сколько подшипников, один или два?

И люфт -- нормально ли это? Понятно, что когда шкив другим концом начинает опираться на крышку вариатора, люфт исчезает (две точки опоры), но насколько сильный должен быть люфт, когда этот шкив просто на весу?...

[Саня]

судя по моему Пыжику и что говорил мастер в киеве в Пежо центре
это возможно не тот подшипник стоит
я то же менял на новые - а он люфтил
а у подшипников есть допуски что-ли - не помню слово это точное
типа соток тепловых........
извиняюсь за некомпетентность - но как-то так - что знал - написал ломаным языком

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
я менял на такой же - только там в маркировке подшипников ещё циферки или обозначения говорят о этих "зазорах"...
а я покупал типа тупо к примеру 6203... - а дальше цифры-буквы не смотрел

[Wawan]

не один вал не должен люфтить в вертикальной плоскости.
люфт=износ

[Саня]

да - кстати - вспомнил
у меня ещё и вал где подшипник стоит - ПРОСЕЛ
менял на другой вал - туда подшипник еле "набивал" в отличии от старого вала...

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
+ из-за этого шата - сальники разбивало новые один за другим - течь начинали...

60.jpg

61.jpg

[Alexander]

можно сделать напыление. у меня парень на этом собаку съел. делает насосы для дизельных машин т.е. напыляет и притирает.

[Фунтик]

Любой врашающийся вал имеет две опоры. Как правило если на валу сцепления (в картере вариатора) присутствует опорный подшибник, то вал сцепления в картере рудуктора сидит на одном подшипнике.

[AleksJP]

Если сальник сухой значит с валом и подшипником норма.А люфт у вала чуток будет даже если подшипник новый и соответственно в руках те пальцами люфта обоймы нечувствуешь.Люфт вала ты проверяешь на самой дальней точке от опоры.

[Kot]

Возле сальника грязно. Масло, в принципе, не течёт, но что-то всё же пробивается, похоже, потому что грязь и пыль радостно скапливается на стенке картера. Хорошо хоть на ремень и сцепление не лезет...

[v_antonenko]

Думаю, что там один подшипник. Также имеется значительный осевой люфт и небольшой радиальный. Сальник сухой.
Считаю, что Вам необходимо наблюдать за уровнем масла в редукторе и состоянием сальника. В случае регулярной замены сальников--лезть дальше в редуктор(ИМХО).

[Tester]

Kot, как написал Фунтик валы обычно крепятся на 2-х опорах - подшипник/подшипник либо подшипник/втулка. Третья опора для вала это то же самое, что четвертая нога для стула на кривом полу. По поводу люфта - он допустим, но естественно в разумных пределах.

[Oml]

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/vi ... 05#g228331

Это бургман, например. Тут подшипника два (вообще три, но третий в крышке вариатора), один глухой в картере (ближе к двигателю) - номер 12, второй сквозной в крышке редуктора - номер 16, он отгораживается сальником 14. Не думаю что у Х9 что-то сделано принципиально иначе.

Небольшой люфт у меня например присутствовал.

[AleksJP]

Пыль будет однозначно...если масляный след непрорисовывается не стоит глобализировать вопрос...Как правило если достаёшь сальник для замены ,а на нем практически нет выработки то тогда естественно возникает вопрос а не просел ли вал....если очень волнует этот вопрос замени сальник.Часто и от сальника дорожка остается на валу.

[Kot]

Спасибо, наверно, так и сделаю -- просто на всякий случай заменю сальник.

Это я просто к Грузии готовлюсь, вот ко всякой мелочи и начинаю придираться.

[Kot]

Возле сальника грязно. Масло, в принципе, не течёт, но что-то всё же пробивается, похоже, потому что грязь и пыль радостно скапливается на стенке картера. Хорошо хоть на ремень и сцепление не лезет...

На всякий случай добавлю фотографию внутренности картера. С сальника я пыль вытер, чтоб номер было видно.

P1470375.JPG