Ремень: обыкновенные или кевларовый? [решено]

[Pinsk_leXa]

Эх. А я уже обычный купил...

ха ха ха теперь будешь ездить на плохом ремне

Вот-вот, и я говорил кевларовый бери! У меня нареканий к нему нет!

[scooter-service]

я вообщето пытался пошутить

[Aprilia]

Рекламная информация продавцов очень часто целенаправлено вводит в заблуждение:

ТЮНИНГОВЫЙ РЕМЕНЬ
Ремни MALOSSI отличаются особой долговечностью и очень хорошей устойчивостью к проскальзыванию, что очень важно как при установки тюниговых комплектов, так и на стандартных мотороллерах.

1. Кевларовые ремни Малосси отличаются повышенной прочностью, но ! никак не долговечностью. Кевларовые ремни отхаживают точненько свой гарантийный срок службы - ~12000км после чего разлетаются на куски. Проверено на 15 поставленных и отъезженных ремнях. В отличие от оригинала - тот служит до упора пока не износится в хлам - обычно оригинал отхаживает в 1.5-2 раза дольше, однако тогда уже падает скорость и никто столько не ждет - меняют раньше.

2. Кевларовый ремень гораздо жестче некевларового, по этой причине рекомендуют усиливать прижимающую пружину. Усилили прижим, повысили силу трения, повысили трение - увеличили износ - законы физики реклама не отменяет.

3. Кевлар терпеть не может мороза, становится хрупким - по этой причине рекомендуется на зиму снимать и хранить в тепле - иначе ресурс сильно падает.

Кевларовый ремень многократно прочнее стандартного. В некоторых случаях установка ремня приводит к прибавке максимальной скорости, а также улучшается динамика.

Поскольку ремень жестче, то больше энергии двигателя тратится только на его вращение - откуда здесь возмется дополнительная скорость. Быстрее поедем только если старый ремень был изношен и новый по ширине больше.

P.S. Тюнинговые ремни не шире и ни уже, не длиннее и не короче стандартных, как думают многие, они в точности повторяют стандартные и лишь в некоторых, крайне редких, случаях ремни отличаются от стандартных.

Самая козырная фишка развода рекламщиков.
Чаще всего ремни Малосси и Полини выпускают под комплект своего вариатора Мультивара или Спидконтрола. У этих вариаторов больший радиус щек, позволяющий ремню уходить на больший радиус. Интересно за счет чего ремень сможет уйти на больший радиус с одной стороны если с другой стороны минимальный радиус неизменен? И с Геометрией у рекламщиков тоже туго. Чаще всего тюнинговые ремни длиннее оригинала - что подтверждается расказами ремонтников, что после замены ремень начинает барабанить по стенкам кожуха вариатора. В качестве собственного опыта - я поставил ТРИ ремня (от Малосси, Полини и оригинал) на одну и ту же модель скутера (Gilera) - все три ремня были разной длинны (отличались в пределах 5 зубьев) и ... отличались от того, что стоял на заводе . Потом была та же история на Speedfight, на SR50, на Slider, на Leonardo...

[KLIM]

ТАк что Кот молодец, что купил оригинал=)

[Артёмич]

+1.Согласен.Если ставить кевларовый ремень,то нужен тюненый варик.И мое мнение,что тюненый варик нужно ставить с тюненой ЦПГ.Тогда используется полностью весь потенциал их.Да и тем более если ставить на стандартный скут, что-либо одно стоковое(например 70 сс на стоковый коленвал),то конкретно уменьшается ресурс...
Как давно говорил уважаемый Кира,тюнинг как конструктор и тюнинг-это дело комплексное .Если тюнить,тюнить все.И я с ним полностью согласен!

[oleg777]

Парни и девчата скажу вам так у меня был буран ездил на обыкновенных ремнях скорость была максимум 50 60 километров в час горели ремни со страшной силой купил ремень забыл что такое горит ремень скорость повысилась примерно на 30 40 километров в час этот ремень меньше нагревается соответственно не расползается в самый нужный момент и не рвётся

[granDimka]

oleg777
Буран, это снегоход... Скорее всего.....

[Brenwen]

Ну 30-40 - это малость перебор. Либо изначальные ремни были совсем уж левые.

[..Yurik..]

Я не за обычный и не за кевларовый, я за ОРИГИНАЛ.