Масло не вредит? Или вредит?

[Serzik77]

АприлияSR 50R.2так.карбюратор.какое масло заливать полу сентетика или сентетика?и пачему что лутше то или другое?

[Ильич]

Масло не вредит? или вредит.?
АприлияSR 50R.2так. Карбюратор. Какое масло заливать полу-синтетика или синтетика? И почему что лучше то или другое?

P.S. Я не грамар-нацци... Но глаза заслезились

[Lovelead]

Спасибо Ильичу за перевод. Яшчэ жывыя грамацеі. Для тяжёлых режимов езды (спорт, с грузом в горы), особенно в жару, нужна синтетика - она смазывает лучше всего (потому и дорогая). Если ездить не спеша, в умеренном климате, пойдёт и минералка. Полусинтетика - что-то среднее между ними, компромисс между качеством и ценой. Но в любом случае, с синтетикой больше тяги, меньше шумов и вибраций, чем с полусинтетикой, и тем более, с минералкой, которая вообще изрядно тупит. Правда, если техника неисправна/не отлажена, разницы между маслами не ощутить. Ещё один момент. Если скутер на раздельной смазке (то есть с маслонасосом), то выбор масла зависит также от реального расхода бензина - чем больше завышен расход, тем качественнее должно быть масло. Если расход бензина паспортный, пойдёт любое масло; если завышен средне - полусинтетика или синтетика; здорово завышен - только синтетика. Завышен дальше некуда - синтетика ещё добавляется в бензин, хотя, по-хорошему, тут уже нужно ремонтировать и отлаживать технику. Объясню подробнее. Для каждого масла есть требуемая пропорция масло/бензин (М/Б). Ориентировочно: минералка -М/Б=1/22, п/синт - 1/27, синтетика - 1/32. При раздельной смазке М/Б зависит от расхода масла М, и от расхода бензина Б. К примеру, у Лид 90 расход масла = 1л/1тыс. км, а расход бензина (шоссе)=1,85 л/100 км=18,5 л/1 тыс. км, то есть М/Б=1/18,5. Это рассчитано на минералку, с запасом для максимальной скорости, когда расход бензина растёт. При расходе 3 л/100 км = 30 л/1 тыс.км М/Б=1/30. Нужна синтетика.

[Daem]

Прошу поверить, мотор умрет не изза того, какой тип масла в него залит: минералка, полу или фул синтетика. Читал, что не поддельную синтетику невозможно купить в магазинах. А вот б/у масло очищенное, из европы - можно.

[Lovelead]

Как-то попробовал Valvoline Outboard 2т (лодочную синтетику, биоразлагаемую, только для предварит. смешивания). Сначала - полный восторг: даже на предельной рекомендуемой их оф. сайтом пропорции 1/100 максималка и динамика не падают, вибраций и шумов нет. (Пробовал пропорции, начиная с 1/32). Купил радостно 10 банок, благо старое и недорогое. Стал ездить, и вскоре "приехал" . Вскрытие показало много твёрдого нагара. А всего 2300 км назад уже не новая поршневая была вычищена (по мануалу нагар удаляю через 3000 км). Нагар на жаровом поясе поршня уже достал до зеркала цилиндра в разных местах, и ободрал его, как медведь осину. И поршень был ободран на выпуске, и в нагаре. Не поверив, что дело в масле, и решив, что 1/100 мало, с новой поршневой, после обкатки Мотюлем, опять применил это Outboard, уже с пропорцией 1/80. Через 800 км ЦПГ прихватило так, что скутер встал. Киком еле провернул. Всё тот же нагарный прихват. Масло подделка? Какое-нибудь 4т? Но банки были фирменные, с пломбой, и наклейки не переклееные. На вальволиновских 2т скутерной полусинтетике и мото-синтетике я лет 10 когда-то откатал без проблем, и брал их в том же магазине. Жаль, больше их не возят.

[Фунтик]

Лодочное масло не подходит для скутеров. Как правило лодочные моторы имеют водяное охлаждение, у них рабочая температура доводи низкая, около 50-70 градусов всего лишь. У скутера 2т с воздушным охлаждением, рабочая температура 120-140 градусов. Лодочное даёт очень много кокса.

[Daem]

У скутера 2т с воздушным охлаждением, рабочая температура 120-140 градусов.

Нет ли тут ошибки? В каком месте у 2т 140 градусов?

[nemrod]

У китайца 4т рабочая температура по т,х, 113градусов, а на деле в жару и того больше.

[Daem]

У китайца 4т рабочая температура по т,х, 113градусов, а на деле в жару и того больше.

Летом легко 140, 150 градусов. Поршни (а может и все вместе) полтосов 80 кубов (не сток) не выдерживают, слишком тонкие стенки цилиндров. 150ки норм, не плавятся. Из личного опыта )

[nemrod]

Я писал тут и фото выкладывал как долетался в 38гр жару что поршень треснул, от края и за середину.

[Lovelead]

Температура вспышки в бензиновых ДВС везде более-менее одинаковая - около 1000 град С, да и разница температур образующих камеру сгорания поверхностей поршней и цилиндров у разных движков вряд ли влияет на нагарообразование в такой степени, как зольность и температура вспышки масла. Иначе у меня летом в жару (живу в Казахстане) от одного и того же масла нагара было бы больше, чем в холодное время, в конце и в начале сезонов. А я за 20 сезонов такого не заметил.