Вопросы по маслу

[Brenwen]

Подскажите, как часто на 4т раннере надо менять моторное масло? Где-то читал, что на полтосах меняют каждые 1000 км если нет маслофильтра и каждые 3000 км если есть. На кубатуре так же?
И второй вопрос: как часто меняется сам маслофильтр?

[KLIM]

Brenwen, у меня масло фильтр очень символичный(металлиеская сетка в несколько слоев)....меняю каждые 5000-6000 тысяч!

[Артёмич]

Brenwen
Масло меняешь раз в 6 тысяч одновременно с фильтром.Если фильтра нет то раз в 2-3 тысячи..
Есть некоторые экономисты,которые замену маслофильтра растягивают на две заменя масла.Для меня это тупая экономия,которая может привезти к более дорогостоящим последствиям...

[бушмен]

Артемич +1
Есть такие приколисты которые вообще забывают, что масло надо менять а не доливать

[sema]

У меня китайская 150-ка, так в паспорте написано каждые 1000 км.

[Xtra]

Я думаю, что на кубатуре детали более износоустойчивы, чем на полтосе , от этого и масло менять надо не каждую 1000 имхо... как в машинах, через 5-10 или сколько там не знаю... Но и масло не 10W40, а 5W60, по-моему где-то написано

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

У меня китайская 150-ка, так в паспорте написано каждые 1000 км.

так я за полторы недели уже 800 км наездил - это значит два раза в месяц надо менять... сомневаюсь

[Kot]

Я думаю, что на кубатуре детали более износоустойчивы, чем на полтосе , от этого и масло менять надо не каждую 1000 имхо... как в машинах, через 5-10 или сколько там не знаю... Но и масло не 10W40, а 5W60, по-моему где-то написано

Смотреть мануал. Моей мадже, к примеру, раз в 3000 км, масло 10W30. Но в первый раз менять масло нужно после 1000 км (опять же по мануалу). Если Сема не перепутал с самой первой заменой масла, то инструкция "менять каждую 1000" говорит о качестве китайского металла...

[Glushak]

У меня китайская 150-ка, так в паспорте написано каждые 1000 км.

Это жесть, замучаешься масло менять...

[Xtra]

а если без обращения к мануалу, никто не скажет через сколько в раннере 4Т менять масло?.. и какое лить...

[Brenwen]

Xtra
На самом движке выбито 5W40, 1 литр. Сегодня залил 10W40 Motul 5100 (привезли под заказ с Европы) + новый фильтр поставил. Посмотрим, как отходит, но масло хвалили.

[Артёмич]

У меня китайская 150-ка, так в паспорте написано каждые 1000 км.

Это связано с качеством металла как сказал кот.Но я думаю это расчитано на полусинтетику.Если заливать синтетику ,то 2000 км думаю ездить можно.

[Xtra]

Xtra
На самом движке выбито 5W40, 1 литр. Сегодня залил 10W40 Motul 5100 (привезли под заказ с Европы) + новый фильтр поставил. Посмотрим, как отходит, но масло хвалили.

цифра 5 значит синтетика?
и через сколько менять?

[Brenwen]

цифра 5 значит синтетика?

ЕМНИП, означает вязкость. На моем масле написано technosynthese, хотя оно и 10W40.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Начнем с обозначения по SАЕ (Общество автомобильных инженеров США).

Вязкость – одна из основных характеристик моторных масел, определяющая температурные пределы их работоспособности. При низкой температуре вязкость должна быть не слишком велика, чтобы легко пускался двигатель и масляный насос надежно прокачивал масло по системе. При высокой температуре вязкость не должна быть слишком мала, чтобы пленка масла надежно защищала трущиеся поверхности.

Классификация SАЕ J- 300 от марта 1993 г. содержит шесть классов зимних и пять классов летних масел. Зимние классы имеют в обозначении букву "W", первую в слове winter – зима.

Всесезонные масла должны соответствовать по низкотемпературным свойствам одному из зимних классов и одному из летних. Они имеют двойное обозначение, например SАЕ 10W-30, SAE 15W-40 и т.п.

Прокачиваемость - способность масляного насоса прокачать масло при минимальной температуре.

Проворачиваемость - способность старте проворачивать двигатель при минимальной температуре масла.

Температура, при которой обеспечивается прокачиваемость зимних и всесезонных масел, для всех классов на 5° С ниже температуры, при которых обеспечивается проворачивание двигателя старте ром. Это гарантия того, что при проворачивании двигателя стартером не будет сухого трения в узлах

Классификация SAE моторных масел по вязкости

Класс вязкости по SAE Прокачиваемость при температуре, ° С Приворачиваемость при температуре , ° С Кинематическая вязкость, мм2 /с при 100° С
OW__________-35__________-35_____________3,8
5W__________ -30__________-25_____________3,8
10W__________-25__________-20_____________4,1
15W__________-20__________ -15_____________5,6
20W__________-15__________-10_____________5,6
25W__________-10__________-5 _____________9,3
20________________________________________5,6
30________________________________________9,3
40________________________________________12,5
50________________________________________16,3
60________________________________________21,9

[Kot]

Brenwen
это ты откуда взял?

[Brenwen]

То есть масло 5W40 может работать при температуре -25 градусов (покажите мне скутериста-ездуна в такую температуру!), а 10W40 - "всего лишь" при -20 градусов.

Brenwen
это ты откуда взял?

http://wheelslife.narod.ru/oil.htm

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:
Вот еще нашел:

Как же выбрать масло для конкретного двигателя? Здесь нужно учитывать ряд факторов.

Фактор 1. Климатические условия.

Чем ниже температура окружающего воздуха, тем меньшее число должно стоять после букв SAE. Масла "нулевого класса" обеспечивают легкое проворачивание и надежный пуск двигателя при самых низких температурах. Кроме этого, за счет хорошей прокачиваемости масло начинает подаваться к парам трения в первые же мгновения работы двигателя, тем самым значительно продлевая его ресурс. Масла этого класса обеспечивают значительную экономию бензина. Для зимней городской эксплуатации с частыми остановками и безгаражным хранением наиболее подходят синтетические масла "нулевого" и "пятого" классов. Естественно, за выдающиеся свойства таких масел приходится платить, но все с лихвой окупаются снижением затрат на бензин и надежным пуском в морозы. Температурные диапазоны применения масел.

SAE 0W-30 от -30° до +20°C
SAE 0W-40 от -30° до +35°C
SAE 5W-30 от -25° до +20°C
SAE 5W-40 от -25° до +35°C
SAE 10W-30 от -20° до +30°C
SAE 10W-40 от -20° до +35°C
SAE 15W-40 от -15° до +45°C
SAE 20W-40 от -10° до +45°C

Фактор 2. Состояние двигателя.

Чем больше зазоры в парах трения двигателя, чем больше его пробег и износ, тем более вязкое масло требуется для обеспечения необходимого давления в системе смазки. Особенно это важно учитывать в летнее время, когда двигатель нагревается до максимальных температур. Для двигателей, переваливших за половину ресурса, можно использовать масла классов SAE 15W-40, SAE 20W-40, для еще более изношенных – классов SAE 15W-50, SAE 20W-50.

http://www.liveforspeed.kz/articles/maslo/

P.S. Кот, может, зальешь более вязкое масло в свою маджесту?