Качество смеси / заводка с утра. **решено [решено]

[Tux Nukem]

Еще такая петрушка бывает при большом зазоре на свече... Я как то экспериментировал. А по поводу фильтра - если не пропитал или плохо пропитал - он утречком всю росу собирает - и тоже хер заведешь (проверено мною)

[Kot]

Хельги, свеча у него правильная. Не NGK, но максимально приближенный аналог. Более горячая будет попросту плавиться, как у меня.

TomSoer, у меня сейчас скут с поднятой иглой (если первое -- это масимально поднята, то у меня на втором делении). Менялся патрубок, но не менялся лепестковый клапан (в том у меня лепестки чуть-чуть отлегают). Сейчас с утра тоже заводится плохо, раз 20 приходится маслать лапкой (а было -- со второго-третьего раза заводился).

Сегодня поставлю новый лепестковый клапан, да опущу иглу. Буду смотреть на результат. Конечно, для достижения правильного результата нужно вначале одно поменять, потом другое... Но у меня нет столько времени.

[TomSoer]

Свеча. Погляди маркировку. Может слишком холодная!

В данный момент другая проблема. Крепление глушака от цилиндра отломалось ухо. **там есть соответсвующий топик =(

Свечи пробовал две. BR6HS - и BR8HS - та которая должна стаять по мануалу.
А вообще каклильное число свечи никак не влияет на заводку с утра. Оно влияет на состояние свечи при длительной эксплуатации.

[Kot]

BR6HS

Прикольно, и она у тебя не плавилась? У меня плавились все, что ниже 8, стоило только разогнаться до 80... Калильное число влияет не на "состояние свечи при длительной эксплуатации", а на то, как мотор будет работать на больших оборотах. При старте смесь воспламеняется искрой, а вот в движении уже искра участия в воспламенении смеси почти не принимает: тут уже смесь воспламеняется, попав на раскаленный электрод свечи.

"Холодная" свеча быстрее остывает, передавая тепло наружу, а значит предназначена для более мощных двигателей. "Горячая" раскаляется быстрее, но на очень высоких оборотах может попросту расплавиться (ваш покорный слуга, Великий Плачильщик Свеч Зажигания). Поэтому в случае калильного числа всегда нужна золотая середина, именно то, что подходит этому двигателю (ну, или подбирать самому, в случае модификации движка).

[TomSoer]

Прикольно, и она у тебя не плавилась? У меня плавились все, что ниже 8, стоило только разогнаться до 80...

Не плавится и отлично себя чувствует. Видимо действительно японская.

Калильное число влияет не на "состояние свечи при длительной эксплуатации", а на то, как мотор будет работать на больших оборотах. При старте смесь воспламеняется искрой, а вот в движении уже искра участия в воспламенении смеси почти не принимает: тут уже смесь воспламеняется, попав на раскаленный электрод свечи.

Кот, ты не прав. То, что ты описываешь - называется калильным зажиганием. И это плохо.

Калильное число – условная величина, пропорциональная среднему давлению газов на поршень в течение полного цикла, при котором во время испытаний свечи на специальной моторной установке появляется калильное зажигание, то есть зажигание не от искры, а от раскаленных элементов свечи, находящихся в камере сгорания. У нормально работающей свечи юбка изолятора нагревается до 600-800 С и масло, попадающее на детали свечи, сгорает полностью, почти не оставляя нагара – она, как говорят, самоочищается. Тепловой конус изолятора сухой, цвет от светло-серого до коричневого. Указанная температура свечи устанавливается в результате теплообмена между свечой, головкой цилиндра, камерой сгорания и внешней средой. Чем более, форсирован двигатель по степени сжатия, литровой мощности, числу оборотов, тем больше теплоты воспринимают детали свечи, находящиеся в камере сгорания. Значит, тем лучше должна быть теплопередача от свечи к менее нагретым деталям, и тем больше окажется ее калильное число, то есть необходимо большее давление в цилиндрах для появления калильного зажигания – свечу называют "холодной". И, наоборот, в малофорсированном двигателе тепловой поток к деталям свечи сравнительно мал, следовательно, и интенсивность теплопередачи от свечи должна быть меньше, чтобы ее детали были нагреты до температуры 600-700 С. Такая свеча имеет сравнительно небольшое калильное число и ее называют " горячей ". Если в форсированный двигатель установить "горячие" свечи, то на средних и больших нагрузках свеча быстро разогреется до температуры значительно большей 1000 С и возникает калильное зажигание. Элементы свечи оплавляются, а при сравнительно длительной работе на этом режиме двигателю наносятся серьезные повреждения (клапана, поршни, кольца). Если в малофорсированный двигатель установить "холодные" свечи, то температура их деталей в процессе работы не превышает 400 С, попадающее на эти детали масло не выгорает полностью и образуется слой сажистых токопроводящих отложений. Свеча блокируется и, в конце концов, прекращает работу. Таким образом, тепловые характеристики свечи должны строго соответствовать условиям в камере сгорания двигателя (давлению, температуре, оборотам).

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Еще такая петрушка бывает при большом зазоре на свече... Я как то экспериментировал. А по поводу фильтра - если не пропитал или плохо пропитал - он утречком всю росу собирает - и тоже хер заведешь (проверено мною)

Зазор посмотрю, но вроде как и должен быть - 0,5
Фильтр пропитан хорошо.

[Kot]

TomSoer, хмм, точно. Я вроде бы процесс описывал правильно, но перепутал пользу калильного зажигания с вредом.

[Kot]

TomSoer, я сейчас начал глушиться следующим способом (раньше я так уже делал, но потом подзабыл-подзакинул): когда приезжаю домой, то прежде, чем заглушить мотор, выкручиваю полностью подсос. Обороты двигателя падают (еще бы -- мотор ведь разогретый, а полный подсос его заливает), а может и вообще заглохнуть (у меня было так раньше, когда смесь побогаче была). И вот так вот, с выкрученным подсосом, оставляю скут.

А утром заводится с одного оборота лапки. Вот второй день уже, проблем не вижу.

У меня мысль, что может это так и нужно? В пусковых обогатителях игла когда втягивается? Как только выключаем зажигание. Идет подсос топлива, и утром в карбюраторе все готово к заводке. Так и мы с ручным подсосом -- нагоняем в карб топливо, и утром не нужно ничего докачивать лапкой.

[Володя]

У меня мысль, что может это так и нужно? В пусковых обогатителях игла когда втягивается? Как только выключаем зажигание. Идет подсос топлива, и утром в карбюраторе все готово к заводке. Так и мы с ручным подсосом -- нагоняем в карб топливо, и утром не нужно ничего докачивать лапкой.

В пусковых обогатителях игла втягивается после того,как он остынет.А это не меньше 5 минут(а на самом деле и больше).

[Kot]

Но остывать-то порошок начинает сразу после того, как выключается зажигание... В любом случае, за то время, как игла будет втянута, в карб наберется достаточно бензина хотя бы с топливного шланга. имхо.

[Володя]

Уровень бензина в карбюраторе остается постоянным всегда-на то и поплавок.ПО остывает долго и ни как этим не поможет утренней заводке.

[Kot]

Володя, понятно. Ну и пусть

ни как этим не поможет утренней заводке

главное -- что мне утром с одного движения лапки помогает заводиться именно это! А как там у других, или как там оно должно быть -- какая уже разница?

[TomSoer]

главное -- что мне утром с одного движения лапки помогает заводиться именно это!

Тебе с утра нормально заводится - потому что вечером когда ты глушишь - ты делаешь богатую смесь, избытки которой скапливаются в картере. Чать бензы испаряется и к утру получается нормальная смесь для заводки.

[Kot]

TomSoer, ну так а что тебе мешает так же поступать?

[TomSoer]

отсутствие глушителя )))))

[TomSoer]

Ларчик открывался просто.

Вскрытие показало (фотки потом выложу)
сама голова была живая. Кольца тоже ниче так. А вот поршень был весь покоцаный.

После замены поршневой на БУшную, завелся со стартера в течении секунды.
Теперь отвечаю. Нормальная компрессия чувсвуется на лапке. =) Ощутил разницу.
Сегодня завел, поработал он на холостых минут 20. Проехался (метров 500) и все. Поехал домой, ибо заканчивал собирать в темноте, на ощупь практически.)
*масла в бак добавил. =)

*побочный эфект =)
p.s. предыдущему владельцу оторвать руки за удаление термостата. А я думаю,че у меня температура не подымается... А уле ей подыматься, когда вода все время по большому кругу?