Температура и вопос по компресии.

[Хельги]

Не помню точно, наверное этот вопрос уже был.. Но не смог найти ответ) Вообщем такой у мну вопрос. До какой температуры нагревается двигатель у двухтактного полтинника,потом температура у выхода на глушак и собственно температура самого глушака. ???


ДО КАКОЙ СТЕПЕНИ КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ СЧИТАЕТСЯ ПРИЕМЛИМОЙ ? ЕСЛИ ТИПА С ЗАВОДА ПО ТЕХПАСПОРТУ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 12,4.?? КОГДА ПОРА МЕНЯТЬ ПОРШНЮ?

[Aprilia]

двигатель - рабочая для воздушки до 110С - выше уже опасно
выпуск - 800-1500
Глушак - градусов 150-200

[chibis]

Чесное слово удевляюсь со знаний Априлки, ну все зает.

[docctor]

двигатель - рабочая для воздушки до 110С - выше уже опасно
выпуск - 800-1500
Глушак - градусов 150-200

Личный замер или по мануалам?

[Хельги]

Начсет 1500 как мне кажетсямноговато. Насколько я помню железо плавится при 2157. а 1500 это уже красный глушак должен быть.

[Aprilia]

ну по большей части личный замер...

Глушитель с... он теплый... температуру самого глушителя мерял пирометром - было в районе 250С однако иногда поднималась до 300С.
Цилиндр с... он важный... Температура цилиндра - ну это элиментарно. Для водяного охлаждения... ну правильно в районе температуры кипения охлаждающей жидкости т.е. 100С. Для воздушников - все зависит от настройки качества смеси - при богатой смеси температура может падать до 98 - 104С, при идеальной смеси и высоких оборотах - доходит до 110С и может превышать. Если смесь бедная - то будет выше 110С вплоть до прогарания поршня.
Выпускной коллектор он с... горячий. А что никто не разу не видел как выпускной коллектор светится в ночи ? Я потому и написал до 1500С, что это в зависимости от качества смеси и режима эксплуатации до момента измерения. К примеру коллектор покрашенный алюминиевой высокотемпературной краской с темп 800С и кратковременной до 1200С на Леонардо обгорел в течении 10 минут езды. Но точную температуру сказать не смогу, только приблизительный диаппазон - нет прибора чтобы померять.

[Хельги]

Преклоняю колено перед Априлией.

[Aprilia]

Да ладно уж е мое...

[Egorka:)]

Чуть-чуть не по теме,но рядом..)
У меня на Раннере тем-ра на датчике не поднимается даже до середины,а точнее почти всегда в низу!
Не могу понять,либо у меня датчик хреновый,либо он плохо настроен заводом изготовителя,либо может датчик установлен на радиаторе(что по моему мнению глупо)
Подскажите кто чем может!

[Aprilia]

Подсказываю - предыдущий владелец мог снимать панель приборов, чтобы там какие цифирки наклеить... при это снял стрелки но поставить обратно и откалибровать положение не удосужился.

Но это самое простое - желательно конечно проверить температуру двигателя прежде чем переставлять струлку. Может не работать термостат (не помню есть он там или нет) и антифриз все время гоняет по внешнему контуру через радиатор - двигатель не прогревается что не есть здорово.

[Egorka:)]

Походу термостата нет,т.е. гоняет всегда по большому кругу!
Сегодня посмотрел повнимательней и заметил какой-то датчик на радиаторе!
Приборка походу ниразу неразбиралась,т.к. болты видно что не тронуты,хотя всякое бывает...
Ну и ещё одно,не только у меня такая проблема,у знакомого Раннер и всё тоже самое и ещё один есть скутерист у которого Раннер и тоже такая проблема была до зимы,а после зимы стала подыматся стрелка до серидины!
Может быть завод изготовитель решил поставить датчик на радиатор,вот тем-ра и не подымается,т.к в радиаторе-то темп-ра меньше намного,чем в цилиндре