схема проводки и зажигания Хорс 154

[naslednik-1]

Не могу завести скутер. Пропала искра. Иногда при попытке прокрутить коленвала в самом начале проскакивает только одна искра и всё, больше нет. Если через какое- то время опять пробовать тоже самое. Коммутатор и катушка новые поменял. Пока не добрался до генератора и датчика, что бы проверить. При прозвонке снаружи есть сопротивление около 400 Ом. Очень нужна схема проводки всей. Может кто знает можно ли как то отключить сигналку и попробовать без неё.

[Саня]

naslednik-1
сигналку просто вытащи фишку из проводки и проверяй, тут ничего сложного...
и проверь ещё датчика сопротивление от 115 до 150 обычно

[naslednik-1]

Датчик проверил. В норме сопротивление. Уже заменил катушку и коммутатор. Искры нет. Может что с генератором. Сегодня туда полезу. У меня , как я понимаю 3- х фазный наверное, т.к. из него выходят три жёлтых провода. Между собой они прозваниваются и имеют небольшое сопротивление. Но я не понимаю почему они не звонятся с моссой. Реле регулятор у меня на 6 контактов. Может ли р.р.влиять на отсутствие искры. И ещё нашол, что от боковой ножки идут 3 провода, а не как в похожих схемах по два и якобы с откинутой подножкой не заводится. Я просмотрел по проводам идущим от неё. Она только даёт питание дополнительно на указатель топлива . и при нормальном положении показывает уровень, а про откинутой полный бак и там буква F. Или может я не правильно мыслю!!!.

[div9]

схемы ищи в моих темах, я много их выкладывал.
да, и просто вытащить фишку то искры небудет, там два провода надо замкнуть. см.схемы

[Саня]

naslednik-1
те другие катушки на искру не влияют
за искру отвечают только датчик хола
и 1 катушка

40.jpg

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
бывают конечно случаи
когда 1 из магнитов ломается (внутри корпуса металлического)
но уже не помню на что оно влияет...
но проверить не трудно
вставляешь отвёртку внутрь снятого "колокола"
и ведёшь её по кругу
отвертка должна проходить по магниту, восемью отрезками
от начала до конца без остановки (по зелёной полосе)
а если она останавливается на пол пути (красная полоса), то надо менять всю деталь
(на фото показан шести-магнитный колокол от другого скутера)

41.jpg

[naslednik-1]

Спасибо за инфу про магниты. Проверил. Всё в норме. Оказалось, у меня стоит 3-х фазный генератор. Катушки все одинаковые. Полюсов 12 штук. Как я понимаю для зажигания напруга повышается предварительно в комутаторе. Датчик зажигания стоит индуктивный, т.к. из него выходит только 1-н провод. 2-й масса. при его проверке показывает сопротивление то 200 то 180 ом иногда вообще не прозванивается. Может кто знает, при подносе к датчику магнита или железки показания сопротивления должны меняться или нет. Или как ещё проверить его работоспособность?

[Саня]

если у тебя все катушки одинаковые (фото в конце)
и не имеется 1 другой как я показывал выше
то у тебя другая система (не как у большинства китайцев)
у тебя коммутатор с питанием от АКБ
а не от генератора
а значит:
или родной коммутатор навернулся
или всё же датчик мозг выносит (звонится он должен постоянно, а не через раз)
и третий вариант, ты купил коммутатор обычный новый,
внешне такой же или похож, но под другую систему
так как найти твой с питанием от акб СЛОЖНО
да и не каждый продавец знает что есть такие
а отличить их по маркировке или без неё не возможно!

40.jpg

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
ещё с таким диангозом проскакивания искры сталкивались на Хондах 50сс
у них как раз то же стоят коммутаторы с питанием от АКБ как у тебя сейчас
у них в некоторых моделях в замке стоит электродеталька
из-за которой так и происходило
а её замена решала проблему
но что бы исключить эту версию
надо глянуть фото твоего замка со стороны проводов
а лучше да же открутить часть клемников от замка и сфоткать
п.с.
но начни всё же с датчика хола и коммутатора
датчик можно подкинуть и другой для проверки
что бы он постоянно звонился по сопротивлению...
и после этого верни назад родной коммутатор...

[Саня]

naslednik-1
ну что там? куда пропал?

[naslednik-1]

Всем спасибо за ваши ответы. Проблема решилась. Скутер завёлся. Проблема была в датчике. Хоть я его и проверял прозвонкой. И подключал светодиод как советовали мне. Всё показывало, что датчик исправен. При прокрутке стартером на выходе датчика моргал светодиодик, как мне говорилти это признак рабочего датчика. Оттого и мозг закипал, что всё равно не заводился скутер. Был куплен похожий датчик , немного переделано крепление под мой скутер и всё заработало. Завёлся с пол тыка. Теперь буду искать запчасти именно на мой скутер, а то у нас в городе именно таких нет. Про трёхфазный генератор вообще никто из продавцов не слыхал. А комутатор у меня точно то аккума питается, т.к. провода с генератора идут на реле регулятор, и с него уже один провод +12 вольт идёт на комутатор. Кстати может подскажете есть ли разница в реле регуляторах на 6 проводов и на 5. Видел на рынке реле регулятор похожий на мой. У него входит 3 провода жёлтых от 3-х фаз генератора а выходят один красный на аккум , другой чёрный на комутатор, 3-ё зелёный масса. В варианте с 5-тью проводами на реле регуляторе чёрного нету. Может можно взять просто от аккума плюсовой провод на комутатор.

[Саня]

naslednik-1
так по итогу на каком коммутаторе он сейчас?
на старом родном?
или на новом?

[naslednik-1]

Комутатор старый. Новый не работает. На него по ходу нужно повышенное напряжение с катушки которая на обычном генераторе идёт для зажигания и отдельно намотана. Может кто знает , как выбрать комутатор , если нет маркировки на рынке у продавцов, именно для моей системы. Может можно как-то прозвонить и по показаниям посмотреть?

[Саня]

naslednik-1
я думаю никто не ответит тебе
это надо что бы сам продавец знал что продаёт
и отвечал за свои слова, а не втюхал что похожее
ну или если сгорит он
то проще поставить другой генератор и чуть переделать проводку
под обычный распространённый коммутатор.

[naslednik-1]

Генератор переделывать не хочется т.к. у меня 3-х фазный. А это очень неплохо. И по мощности он лучше, чем обычный. Катушек 12, по 4 на фазу. Поэтому с него можно выжать больше мощности, а она в скутере очень маленькая. Например народ меняет лампочки на более мощные и скут перестаёт работать, т.к. не хватает мощности. Конечно на зажигание стоит отдельная катушка или две и искра от нагрузки основной энэргосети не ухудшается. Но темнеменее наверное моя система лучше. Она очень похожа на автомобильную. Там зделано так же. Разве что может кто то предложит более лучший вариант электросистемы.

[Саня]

naslednik-1
генераторы существуют разные (под обычный коммутатор)
(6 катушек)(8 катушек)(11 катушек)
не думаю что разница в пару катушек
между твоими 12 и обычными 10
ты почувствуешь...
(этот тоже трёхфазный)

40.jpg

[naslednik-1]

Да, пожалуй этот генератор хорош. просто у нас я не видал таких . Попадались с 4-мя и 6-ю катушками. Но конечно буду думать о разных вариантах. За инфу и советы спасибо.