Профи трубогиб (нужны совет и помощь)

[Саня Коба]

Всем привет!
Заинтересовался таким вариантом цельно-сварной багажной системой для Honda NT650V Deauville
Ребята кто умеет сам или знает (слышал) кто может подобное изобразить
Спс за любую достоверную инфу (экспериментировать....не надо)

839.jpg

[Valiksan]

спользовать только трубу. прут не годится, давно доказано

подробней в этом месте?...

[dies]

прочность трубы не уступает пруту, а в весе труба выигрывает.
преимущество прутка, в его доступности и пластичности. т.е бесплатно и сердито-сердито...

[Aldgi]

Я сам не специалист, но отец у меня всю жизнь работает с металлом, если конструкцию не сильно будут нагружать, то трубочный вариант конечно подойдет, но варить цельный металл намного разумнее и прочнее пусть даже конструкция в целом будет весить на 1-1.5 кг больше от варианта трубочного, но нагрузка в процентном соотнощении на такой каркас будет в разы выше.

[dies]

да не будет цельная
прочнее трубчатой.
и, можно ведь нагрузить так, что и крепления рамы трэснут, или свернут раму при не сильном падении...

так же как и клетку на мотор....

тут вопрос такой, прежде чем делать самому, узнать из чего правильно делать, как раскреплять. на том же байкпост, подскажут и расскажут, примеров тьма.

[ESDok]

Саня Коба
Вот ссвлка с Онлайнера. Делают дуги, клетки, слайдеры для мотоциклов на заказ. Попробуй пообщаться. http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=8097185

[Valiksan]

прочность трубы не уступает пруту, а в весе труба выигрывает.
преимущество прутка, в его доступности и пластичности. т.е бесплатно и сердито-сердито...

как насчет загадки?..даже двух! ..1. если лопнула лапка подножки.. пока не вставишь внутрь арматуру толку не видал....2. на нексусе по украине 2 раза отламывало раму на которой крепился центральный кофр. Опять же вопрос решился только после вваривания арматуры внутрь трубы. ну и на закусь..дуги под боковые кофры на том же нексусе были из арматуры...ни при одном падении их не приходилось ровнять...ни с кофрами ни без. Были бы трубы ..была б другая история- уверен. Лично я не вижу проблем в +2 кг веса...особенно когда речь идет о изделиях для поклажи груза...а вот халява материала- это аргумент.

Добавлено спустя 8 минут 27 секунд:

прочность трубы не уступает пруту.

раньше я имея 5 по физике не сомневался в истине этих слов!....однако из практики двух колес есть парадокс....этот закон не действует в случае скольжения об асфальт!!! законы трения разрушают этот постулат.

[Kot]

Жёсткость трубы на изгиб всё же уступает пруту такого же диаметра. Выигрывает только по сравнению с прутом одинаковой площади сечения -- но тут уже сами сравните, какой толщины должен быть прут и труба, чтоб получить одинаковое сечение.

[Vit1994]

Такое искуство сварить и покрасить мало.Чтоб металл не разлагался его закалить нужно.Вообще если токарь возмется за рамеры,ничего сложного.

[Саня Коба]

На ИЖе стояли боковые дуги из трубы...что-либо из цельного прута не юзал.
Мот неоднократно падал (катались я и подросток брат...я днём, а он тайком по ночам)
Дуги держали прекрасно...иногда требовали выравнивания, но это пустяк.
Конечно с прутом работать легче, чем с трубой.
Согласитесь, что каждый отнесётся к этой теме по своему: любопытный технарь в векторе изготовить самостоятельно, середнячок-найти материал и к слесарю со сварщиком, а некоторые тупо обратиться к продавцу оригинала или мастерам по ссылке на том же Онлайнере.
В двух последних случаях самый важный фактор - ЦЕНА.
На сайте продавца оригинала есть и вариант чуть по проще и дешевле на 45 у.е. просто багажной системы, но всё-равно 150 у.е. дорого.

601.jpg

607.jpg

P.S.
Ребята, разместившие рекламу на Онлайнере, изготовят за 40$!

[ESDok]

Саня Коба
Рад что помог. Кстати, а почему бы не сделать багажник из трубы-нержавейки? Смотреться будет намного интереснее, да и прочность будет выше. Варится аргоном без проблем, швы получаются тонкие и аккуратные. Полируется до зеркального блеска. Эти парни, я думаю, и нержавейку варят. Насчёт цены, да будет немного дороже. Труба: длина - 2 м. , диаметр - 15 мм. , толщина стенки - около 2-х мм. Если хочешь могу узнать сколько стоит.

[Саня Коба]

ESDok
Отговаривать на счет "узнать сколько стоить" не буду)))
Я тоже так думаю, что 40 у.е. это или работа или материалы, соответственно итого дороже

[Wawan]

Такое искуство сварить и покрасить мало.Чтоб металл не разлагался его закалить нужно.Вообще если токарь возмется за рамеры,ничего сложного.

это что то новенькое

[dragon_t]

Саня, а тебе действительно на моцике твоем нужно возить стока грузов, что понадобилась подобного рода этажерка?
Если да, так мот лучше уже машину...... а не прикидываться грузовичком...
Другой вопрос если: "Чым бы дзіця ня цешылась, абы не крала!"..........

[Саня Коба]

dragon_t
Не фиг сравнивать мот с авто...я не грублю...просто по существу.
Ты бы ещё сказал-"хочешь что-либо возить покупай авто"
Что касается остального, то скажем так: сей дивайс довольно практичен и необходим в дальних прострелах дикарями.
По воле случая у меня установлены самые маленькие боковые кофры, которые только существуют.
При желании в них вмещаются два спальника и мелочевка, например туфли, сланцы и всё что ещё впихнёшь.
От тур.ковриков я решил отказаться, надувной матрац в палатке комфортнее, да и места он меньше занимает.
По уму в центральном кофре размещаются шлемы.
Остановился в точке В, С или в просто интерасном месте, шлемы в кофр и пошел фоткаться.
Следовательно он практически не заполняется.
В идеале сигналка и фиксаторы на шлейки шлемов. Зафиксировал гермачи на руле и пошел.
Тогда и центральный кофр можно пригрузить по полной.
Хулиганчик ближе чем положено, а мот пик-пик.
В боковой кофр матрац, шмотки и причиндалы, палатка сзади между кофром и задней оптикой на стяжках.
На бензобак мотосумка с первым необходимвм и продуктами.
А на багажник спальники, дождевики, чехол и т.п.
Одним слрвом Русо-туристо

0576c5737de8fa9844a2760d405e1f8a.jpg

Конечно у меня получалось упаковываться и при помощи стяжек и спец.фиксаторов, которые трансформируются из-под сидения.
Если багажная система в изготовлении обойдётся до 70 у.е., то на серьёзные покатушки вещь неотъемлимая.
Тем более, что у меня была задумка сварганить съёмные подлокотники для комфорта пассажиру.
Крепить их к багажной системе проще, чем к иным фрагментам мота или навесного оборудования

[v_antonenko]

По уму в центральном кофре размещаются шлемы.

Да вы, сударь, гурман. На дальняк с пустым кофром...
Обычно туда забивается что-то легкое (обычно шмотье), чтобы не повышать ЦТ. Сверху крепится еще что-то более легкое (спальник к примеру). Выглядит примерно так, как у тебя на картинке. А шлем на голову одеватся . И все. Дальше просто дубасиш...
А что касается споров о прочности на изгиб трубы и прутка, то Кот прав. Пруток прочнее. Но, скорее всего оно того не стоит. Ибо вес отличается в разы. Может, конечно, это и 1-1,5кг. Но по ощущениям--значительно больше. Твоя конструкция, на глаз, из прутка Ф16 будет кило 20. Оно те надо?