Piaggio X9 500 (Evolution)

[Kot]

Отличия версии X9 Evolution от базовой версии X9

• другие зеркала (на X9 Evolution красивее, на X9 гораздо дешевле)
• на Evolution более красивые обводы корпуса
• исправлены болячки двигателя, связанные с некорректной работой термостата (для моторов от 04 года)
• другой глушитель, меньше, легче, защитная панель пластиковая
• другой размер вариатора, нужен ремень 1040, хотя подойдёт и 1010 от X9
• передние амортизаторы у X9 и X9 Evolution отличаются, у Evolution туда идёт больше масла и меньшей вязкости. Теоретически у Evolution передние амортизаторы должны быть мягче и надёжнее.
• Диаметр щёк ведомого вариатора (сцепления) у X9 180 мм, у X9 Evolution 190 мм. Диаметр вариатора у X9 159 мм, у X9 Evolution ??? мм.

В общем и целом X9 Evolution красивее и надёжнее, полностью оправдывает своё название.

Расходники на X9 500 (Evolution)

К счастью, на этот аппарат подходят автомобильные расходники, поэтому переплачивать втрое за специальные "мотоциклетные" фильтры -- идиотизм.

масляный фильтр по каталогу Knecht OC 11, по каталогу Highflo HF 184, найти можно за 7$;

ещё альтернативы MANN MW 77, FILTRON OP 518, BOSCH 0451103141 (спасибо ..Yurik..)

воздушный фильтр по тому же каталогу Knecht LX 266 (подходит на Golf II), стоимость меньше 6$. Конечно, можно купить какой-нибудь Filtron за 3$, но автомобилисты не рекомендуют. Рекомендуют Knecht (Mahle Filter), Bosch, Mann. Если нужна долговечность, то Mann, но у него начальная пропускная способность ниже, поэтому я остановил свой выбор на Knecht.

С тормозным колодками немного сложнее. Теоретически, подходят от Citroen Xantia II, но там реально нужно еще как минимум допиливать тормозящий слой, он в два раза толще, чем требуется. Так что колодки нужно либо заказывать с мотокаталогов (артикул FA266), либо наклепать, чем я и воспользовался, обратившись за услугой к автору статьи.

Сальники в переднюю вилку подходят от мотоцикла Минск (сомнительная информация, на деле по размеру не подошли -- то ли минск не тот, то ли пиаджик).

Задние амортизаторы подходят от мотоцикла ИЖ, но их ещё как-то нужно допиливать (сам не смотрел, слышал от людей).

Аккумулятор 12 В 14 А/ч. Размеры не так важны, места достаточно. Главное, не забыть его закрепить, чтоб не болтался.

Шины по мануалу:
передняя Michelin 120/70 14" M/C REINF TL 55S GOLD STANDARD
задняя Michelin 150/70 14" M/C TL 66S GOLD STANDARD

Давление в шинах:
передняя 2.2, если с кофром -- от 2.2 до 2.4.
задняя 2.4, если с пассажиром -- 2.6.

Ремни вариатора: для X9 500 версии SL (02-04) нужен укороченный ремень длиной окружности 1010 мм (Piaggio #827826 -- 1011x27,7x28x14,0), для более новых X9, в частности для Evolution, нужен ремень 1035 мм (832738 -- 28x14,2x1036).

По каталогу Dayco короткий ремень 8211K, длинный 8190K.

Каталожные номера расходников и детателей для Piaggio X9 500 SL (02-04 года):

Не по теме

Front and rear brake pads - 497083 superseded by 647077
Thermostat - 834484
Drive Belt - 827826
Idler wheel bearing 12x37x12
Water pump inner oil seal 825577 size 8x16x7
Outer 2 piece ceramic seal kit 497486
Water pump cover o-ring seal 827864
Variator Rollers - 8312655 30g x 6
Air Filter - 487845
Oil Filter -82658R or 830239
Front tyre - 120/70 14 TL55S
Rear tyre - 140/70 14 TL66S
Battery Model - YB14L-A2
or Fiamm 6Y4PS Piaggio Part No. 584033
RH Mirror - 58337900XX where XX is colour code
LH Mirror - 58338100XX where XX is colour code
PICS kit complete - 584250
Centre stand roller - 583342
Exhaust Gasket - 828185
Steering Bearings KBC Korea Lower - 3200 7x JA,
Upper - 3200 6x FG
Steering head OEM bearing set - 5982615
Voltage Regulators - 8293335

[Daem]

Skif
Мне ижевские не понравились. Во-первых, у них уши в два раза уже. Во-вторых правый рычаг регулировки преднатяга надо отпиливать, иначе он в колесо упирается в одном из положений.
Ну и вид у них хлипенький. Пружиной сам себе хром сдирает.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Уши конечно не в 2 раза Уже, чуть меньше...

[Skif]

Daem
Ну по конструктивным понятиям, они явно будут отличаться, это понятно. Меня больше интересует их ходовые качества, такие как работа на плохой дороге, вхождение в повороты, как себя ведут, степень комфортности при езде на различных скоростях. А то , что у них ушки меньше, так это не вызывает никаких проблем, на ходовые качества, я так думаю, это не влияет....Ну а то что шток преднатяга отпиливать, так это и так ясно, там места совершенно нет....Если можешь, опиши вкратце их ходовые качества..

Добавлено спустя 10 минут 5 секунд:
Daem
Тут я еще вариант рассматриваю с амортами от Чезет, но их наверно тоже придется немного удлинять, а может и нет, правда они намного дороже чем от ижа, но масляные и разборные, ремкомплектов для ремонта, как грязи. Чем я это обосновываю, а тем что все таки вес неподрессоренной массы, у нас не маленький. Используя аморты от минска, есть опасения, что они не будут выдерживать эти параметры, в нем они явно меньше, поэтому , я думаю, что они будут быстро выходить из строя....но попробовать надо все варианты и найти более приемливый.

[Daem]

Skif
Мне просто не с чем сравнивать амортизаторы от ИЖа. На родных не ездил, поэтому ничего сказать не могу. Ставлю на среднее положение эти - вдвоем колесо достает до корпуса сидушки. Ставлю на самое жесткое (их там 3 всего) - не комфортно ехать по плохому асфальту.

[Kot]

Я могу сравнивать, но моё сравнение будет не в пользую ижевских только лишь потому, что они были выставлены на максимальную жёсткость. В принципе, их "максимальная жесткость" всё же уступает максимальной жёсткости оригинальных. Они всё же короче, поэтому вес икса (плюс мой собственный) на хороших ямках их хорошо пробивали, с оригинальными такого не наблюдалось.

[Skif]

Kot
Вот теперь мне понятно, спасибо за обьяснение. Ну и у меня вес не маленький 120кг-однако, вот поэтому я все дотошно и хочу знать. Исходя из того, что ижевские аморты разборные, можно поиграться вязкостью масла в амортах.....Я думаю результат должен быть чувствительным, а то что они короткие, так это просто все удлиняется, это мы уже проходили....Так что, будем пробовать.....

[Daem]

Skif
Просто наблюдение: в ИЖЕвских амортизаторах за сезон ушли нижние резиновые втулки (завтра сфоткать попробую). т.е. они просто расплющились между ухом аморта и внутренней втулкой куда болт вставляется.

[Kot]

Потому что кетай. Я в своё время на маджесту покупал сайлентблоки по размеру. Пока не купил японские в 2 или 3 раза дороже, китайских хватало буквально на пару месяцев.

[Skif]

Daem
Да Кот правильно отмечает, надо сайлентблоки ставить, опять же не китайские. Тут у нас на SLANDO.UA, один выложил на продажу аморты ижевские уже с одним впрессованным сайлентблоком, надо будет ему звякнуть и спросить , что это за такие сайлентблоки и от чего они. Только при впрессовке их, не так часто будет их разбивать, как просто резиновые втулики.

Добавлено спустя 14 минут 33 секунды:
Daem
А вот я их и нашел, правда тут только один запрессован, а три у него лежат. Хотел их на Альфу приделать, но пишет, что не получилось, вот и выставил на продажу. Хммм.......надо будет подумать их забрать... Вот фотки.Тот что самый нижний на первой фотке, на нижнем креплении аморта, сайлентблок уже впрессован. На вторм снимке сам сайлентблок впрессованный в кольцо аморта. Так что, оцени.... Да,... и телефончик его переписал. Созвонюсь, узнаю с чего сайленты поставил.

[Skif]

Daem
Ты спрашивал ссылочку на мои дополнительные противотуманки. Я тебе обещал прислать фотку упаковки , в которой они были .Вот фотка.....

[Daem]

Skif
Благодарствую. Съездил на дачу, померил амортизаторы - и правда, по центрам родные 370мм. Ну, тогда легче.
Когда крылья снимал, прикинул, что газо-масляные рюкзачного типа (с выносной балдой) туда вроде не влезут. Интересно, а их переворачивать вверх ногами можно?

[Vit1994]

Можно когда что-то делаешь,а не для рейтенга спрашиваешь.

[Skif]

Daem
По амортам, я все-таки решил остановиться на ижевских, они как бы ближе по характеристикам, но короче. Придеться удлиннять, но это не проблема. Все таки , я остановлюсь на масляных и чтоб разборными были. Потому, что подлежат ремонту, и можно поиграться еще маслами...А ижевских амортов на рынке купить без проблем можно, даже еще и по выбирать есть возможность. Насчет газо-масляных с баллончиками...думал, но не становятся, нет места, а переворачивать, сказали , что нельзя.....

[granDimka]

но короче

Сдать проставки довольно не сложно. Ни финансово, ни физически.

[..Yurik..]

Не знаю скидывал ли кто мануал по ремонту двигателя Piaggio Master 500 01-03, ну вот короче:
Мануал

[Daem]

Попробую удлиннить не амортизаторы, а нижние крепления (сделать новые). 4 пластины, в каждой по 3 отверстия + 2 перемычки. Из достоинств - можно поменять амортизатор, просто купив его в магазине, без переделки.
Как проставки становятся на такие амортизаторы и не выкручиваются на излом - я не могу представить.

Амортизаторы Х9.JPG