Piaggio X9 500 (Evolution)

[Kot]

Отличия версии X9 Evolution от базовой версии X9

• другие зеркала (на X9 Evolution красивее, на X9 гораздо дешевле)
• на Evolution более красивые обводы корпуса
• исправлены болячки двигателя, связанные с некорректной работой термостата (для моторов от 04 года)
• другой глушитель, меньше, легче, защитная панель пластиковая
• другой размер вариатора, нужен ремень 1040, хотя подойдёт и 1010 от X9
• передние амортизаторы у X9 и X9 Evolution отличаются, у Evolution туда идёт больше масла и меньшей вязкости. Теоретически у Evolution передние амортизаторы должны быть мягче и надёжнее.
• Диаметр щёк ведомого вариатора (сцепления) у X9 180 мм, у X9 Evolution 190 мм. Диаметр вариатора у X9 159 мм, у X9 Evolution ??? мм.

В общем и целом X9 Evolution красивее и надёжнее, полностью оправдывает своё название.

Расходники на X9 500 (Evolution)

К счастью, на этот аппарат подходят автомобильные расходники, поэтому переплачивать втрое за специальные "мотоциклетные" фильтры -- идиотизм.

масляный фильтр по каталогу Knecht OC 11, по каталогу Highflo HF 184, найти можно за 7$;

ещё альтернативы MANN MW 77, FILTRON OP 518, BOSCH 0451103141 (спасибо ..Yurik..)

воздушный фильтр по тому же каталогу Knecht LX 266 (подходит на Golf II), стоимость меньше 6$. Конечно, можно купить какой-нибудь Filtron за 3$, но автомобилисты не рекомендуют. Рекомендуют Knecht (Mahle Filter), Bosch, Mann. Если нужна долговечность, то Mann, но у него начальная пропускная способность ниже, поэтому я остановил свой выбор на Knecht.

С тормозным колодками немного сложнее. Теоретически, подходят от Citroen Xantia II, но там реально нужно еще как минимум допиливать тормозящий слой, он в два раза толще, чем требуется. Так что колодки нужно либо заказывать с мотокаталогов (артикул FA266), либо наклепать, чем я и воспользовался, обратившись за услугой к автору статьи.

Сальники в переднюю вилку подходят от мотоцикла Минск (сомнительная информация, на деле по размеру не подошли -- то ли минск не тот, то ли пиаджик).

Задние амортизаторы подходят от мотоцикла ИЖ, но их ещё как-то нужно допиливать (сам не смотрел, слышал от людей).

Аккумулятор 12 В 14 А/ч. Размеры не так важны, места достаточно. Главное, не забыть его закрепить, чтоб не болтался.

Шины по мануалу:
передняя Michelin 120/70 14" M/C REINF TL 55S GOLD STANDARD
задняя Michelin 150/70 14" M/C TL 66S GOLD STANDARD

Давление в шинах:
передняя 2.2, если с кофром -- от 2.2 до 2.4.
задняя 2.4, если с пассажиром -- 2.6.

Ремни вариатора: для X9 500 версии SL (02-04) нужен укороченный ремень длиной окружности 1010 мм (Piaggio #827826 -- 1011x27,7x28x14,0), для более новых X9, в частности для Evolution, нужен ремень 1035 мм (832738 -- 28x14,2x1036).

По каталогу Dayco короткий ремень 8211K, длинный 8190K.

Каталожные номера расходников и детателей для Piaggio X9 500 SL (02-04 года):

Не по теме

Front and rear brake pads - 497083 superseded by 647077
Thermostat - 834484
Drive Belt - 827826
Idler wheel bearing 12x37x12
Water pump inner oil seal 825577 size 8x16x7
Outer 2 piece ceramic seal kit 497486
Water pump cover o-ring seal 827864
Variator Rollers - 8312655 30g x 6
Air Filter - 487845
Oil Filter -82658R or 830239
Front tyre - 120/70 14 TL55S
Rear tyre - 140/70 14 TL66S
Battery Model - YB14L-A2
or Fiamm 6Y4PS Piaggio Part No. 584033
RH Mirror - 58337900XX where XX is colour code
LH Mirror - 58338100XX where XX is colour code
PICS kit complete - 584250
Centre stand roller - 583342
Exhaust Gasket - 828185
Steering Bearings KBC Korea Lower - 3200 7x JA,
Upper - 3200 6x FG
Steering head OEM bearing set - 5982615
Voltage Regulators - 8293335

[dies]

а для чего в практике жизни стробоскопы?

[Daem]

а для чего в практике жизни стробоскопы?

Если почитать выше, то ДХО еще могли и стробоскопить. Но походу тема с доп. освещением тёмной страшной как ночь девуш... ночи останется открытой...

[dies]

эт я читал, просто основное назначение не вкурил - нужны стробоскопы или доп.освещение. если стробоскопы, то, сам знаешь - качественнее из старых мыльниц вспышки заиспользовать...

[Skif]

grandimka
не знаю как Юра подключал их - не смотрел - так как он без меня это делал
но может вам что подскажет вид на гнёзда...

40.jpg

Точно такое и у меня. Я тоже сделал вывод, что из такой маленькой коробочки, с ее прибамбасами, многого не выжать , да и наверно она и не выдает столько. Придеться ставить усилок...

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
Daem
Проверял я их. Подключал к другому источнику, работают намного лучше и громче, так что собака зарыта именно в самой штатной коробочке.....

[Daem]

Skif
А, ну вопрос снят..

[Skif]

Daem
Это лампы-фары, светят направленным лучом, они свет не рассеивают. Я их отрегулировал так, что они светят чуть ниже дальнего , но выше ближнего, меня это абсолютно устроило. При переключении, они светят постоянно, выключаю их, переключателем, через предохранитель и реле света....

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Daem
Буду наверно устанавливать усилитель, вообщем подумаю еще.....

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
Daem
Недавно обнаружил, что засопливил правый задний амортизатор, новые стоят не малых денег, чет надо мудрить....Я так думаю , что они конечно не разборные, так что их не отремонтируешь, что можешь посоветовать?

[Daem]

Skif
1. скинь (если возможно) ссылку на светильники.
2. амортизаторов у меня для ремонта тоже 2. Пружину со злости руками сжал, зафиксировал, и тут осень резко наступила... Бошку отвернуть сходу не получилось, но это вопрос времени. Поэтому пока в поиске. Аналогов немного, и все в России.

[granDimka]

С беверли 500 подходят.
А если что есть на Москве, то легко передается через маршрутку/поезд.

[Skif]

Daem
А что за аналоги такие??? Поделись.... Насчет ссылки на светильники, не обещаю, но упаковку сфоткаю, я ведь их на рынке автомобильном покупал...А насчет аналогов, поделись инфой, где и чего нарыл???

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Daem
Надо подбирать так, чтоб ход аморта приблизительно был одинаков.

[Гость]

Daem
Кстати...планирую на конец мая на слет в Брест. У меня с 2005 года, это как традиция уже....Может встретимся, ну в общем загадывать не буду, а то у меня так, как спланирую, никогда не получается, а если спонтанно, без проблем все выходит.

[Daem]

Skif
Смотрел по каталогу фирмы YSS (подбирал по длине, ушам и отверстиям). Самые ходовые -360мм мото аммортизаторы, но есть и 400мм + 10мм отверстия.
На слет в Брест надо ехать. Я там ни разу не был. Хотя я нигде не был, в какой город или на море какое ни поедь, везде интересно

[Skif]

Daem
Длинна наших амортов, по центру отверствий, 370мм, 400мм не поставить, головка цилиндра упирается в поперечину рамы, даже 380 тые, не становятся. Я уже пробовал. Идеальный вариант, это удлиненные от минска 345мм через проставку 3см, или 340мм через проставку 3см. Надо теперь точно узнать ход штока от оригинального аморта и ход штока на аморте от минска, честно говоря, больше альтернативы не вижу.... А 360мм, ну у нас и так клиренс небольшой, а тут еще на 1см ниже, есть опасения че нибудь поймать поддоном.....Попробую поставить от минска длинные 345мм через проставку, только хочу взять маслянные, а не газовые.

[Daem]

Skif
Что-то непонятное. В воскресение померяю. Я совсем другое намерял. 400мм родные и 370 мм ижевские что сейчас стоят. Из-за этого у меня колесо заднее о брызговик чиркало (с пассажиром 80 кг), и дорожный просвет совсем никудышный. Буду перемерять...

[Kot]

Daem
у тебя мотор эволюшн, рама классик. У него полностью эволюшн. Ну, и он меряет аморты по центру отверстий, а ты, вероятно, всю длину.

[Skif]

Daem
Вот с Котом, я согласен, он правильно меня понял. Я меряю не по всей длине , а по центру отверстий. 400мм-30мм=370мм-это родные получаются, 370мм-30мм=340мм это ижевские,вот сюда бы проставки поставить на 3см, в итоге получишь в размер штатных.Чем ижевские хороши и явовские, они масляные и разборные, подлежат ремонту, штока и все внутринности , продаются, да и проще их удлиннить, предварительно его надо разобрать, затем отпилить нижнее ухо, тщательно вымерять проставку из трубки, желательно толстостенной, обварить с корпусом аморта, он из черного металла, потом приварить ухо, запресовав в него резинку со втулкой. И тут тебе вопрос в догонку, А как тебе работа ижевских амортов показалась??? Не считая трения о брызговик. Ну я вот тут еще прикинул и посоветовавшись с моим товарищем, по поводу установки аморта с Явы 638ой. Вот только длину этого аморта нигде пока не нашел, может кто подскажет? Надо мерять длину по центру отверстий, это правильный будет замер.