Советы первосезонникам

[Daem]

Бойтесь продольных ступенек асфальта на дороге так же, как и трамвайных рельс. Это стык асфальта между полосами движения. Переезжать его надо решительно, не наклоняя мопед.
Сам чуть не гробанулся, плавно смещаясь из одной полосы в другую, поворачивая телом, наклоном скута. Переднее колесо не хочет заезжать боком на такие неровности. Даже вроде писал кто-то на форуме, что упал в такой ситуации.

Добавлено спустя 1 час 46 минут 37 секунд:
...По теме стыка на асфальте. Особо опасен вариант, когда ты входишь в поворот с большой скоростью ( специально, или по недомыслу как я), при выходе из поворота в наклоне выезжаешь на встречку ( тапки не кидать, встречные учтены), Все бы хорошо, но твоя полоса на сантим ВЫШЕ чем встречка. Ты в наклоне до чирканья подножкой, а тут сюрприз ввиде покатушек по кромке асфальта... Йопс обеспечен. )

[dies]

когда едешь за крупногабаритным транспортом на небольшой дистанции - не ехать по середине, держаться или левой или правой калеи. яму, люк, кирпич, бревно и другое г..но, он пустит между колес, а ты это словишь....

[Daem]

dies
Точно... Ехали вечером по центру полосы, я за Кобой. Он по хвосту дохлой кошки проехался, я не успел вильнуть и ей по голове прошелся. Кошке конечно все равно уже, но могут быть и другие препятствия .

Добавлено спустя 14 секунд:
dies
Точно... Ехали вечером по центру полосы, я за Кобой. Он по хвосту дохлой кошки проехался, я не успел вильнуть и ей по голове прошелся. Кошке конечно все равно уже, но могут быть и другие препятствия .

[AlexB]

Хорошие советы, спасибо.

[Daem]

Хорошие советы, спасибо.

Проверь себя насчет полного и аварийного торможения. На автосе ты можешь за секунду в поле уйти, а вот переложить скутер - хренушки. Душа твоя заключена в оболочку, которая одинаково нравится девушкам и судьбе....

[DeMON]

[Leksenysh]

Проверь себя насчет полного и аварийного торможения

проверяется только с инструктором и на площадке,и не просто проверяется, а отрабатывается раз за разом...

[DeMON]

от себя так-же поддержу и отмечу (т.к. не имея опыта почти гарантированы падения, и не столь важно на 5 км/ч, или на 85км/ч -- есть и тот, и другой опыт):

Не жалеть денег на хорошую резину.

экипировка - дорого хорошая профессиональная? иди в мотосеконд, заказывай из китая, обязательно защитить руки, локти, колени.
на шлем не жмись - купить сразу качественный

шкура/мясо нарастёт, а вот мозг собирать ложкой с асфальта -- будет проблематично...
+ к этому шлем должен быть закрытым!!! а не "каски" типа половинок и 3/4
мой -- отлично отработал при падении на 80-90км/ч, причём пострадала именно "борода" и визор

DSCN4108.JPG

а для любителей подешевле, мол "шлем нужен для ГАИшников" --

Не надо на скорости в песок влетать. Мопед-существо асфальтовое и в песке чувствует себя как корова на льду.

если уж так случилось, что с асфальта выскочили на обочину, на гравий, траву -- ведите себя как на льду: не тормозить и не бросать резко ручку газа!!! резко не поворачивать! плавно отпускайте газ и сбрасывайте скорость -- иначе ожидает падение.

На счет перч ,не думаю что б они спасли меня от перелома

как рассказывал чел в одном из просмотренных роликов, большие и жёсткие латы больше нужны для мотокроса и эндуро, где падение -- это удар о неровную поверхность (бугры, камни, и т.д.), после чего "пилот" остаётся практически на том-же месте.
падение на асфальте (если ни во что не врезались, а просто положили мот) -- это, как правило, скольжение по большой асфальтной наждачке, и защита должна быть на истирание: перчи, мотоштаны и мотокуртка

[Саня Коба]

Слушайте, слушайте мальчишки и девчонки...а также их родители)))
Ребята стараются не зря

[Oml]

большие и жёсткие латы больше нужны для мотокроса и эндуро

Раз уж упомянули всуе, то могу к вашему удивлению сказать, что перчи для эндуро/мотокросса тонюсенькие и единственная защита, которую они дают - это от мозолей. А всё потому, что перчи со вставками мешают управлению. А в целом верно мыслите. Почти весь экип не против скользяка, а против удара. А на дороге как правило наоборот - в первую очередь одевают экип от скользяка, и потом уже по возможности от удара. Шлем, понятно, и там и там нужен

[AlexB]

Проверь себя насчет полного и аварийного торможения.

А как это делается без жертв и в чем собственно разница?

[Daem]

AlexB
Это очень сложно. Стреляет в голову мысль проверить свои возможности максимального замедления, и ты должен тиснуть тормоза исходя из опыта и прочитанного на мотофорумах. Тиснуть от всей души. На скуте это допустимо, через голову точно не перелетишь.
И после этого всего действа ты поймешь, что главное - это не тормозить, а правильно одеваться, предвидеть ситуацию или покидать вовремя рабочее место.
p.s. Один хер бъемся. Но без этого никак ))

[DeMON]

ты должен тиснуть тормоза исходя из опыта и прочитанного на мотофорумах. Тиснуть от всей души. На скуте это допустимо, через голову точно не перелетишь.

через голову -- врятли, а вот снести в юз переднее колесо и положить скут -- это гораздо проще чем кажется!
поэтому мой совет: при торможении первым жать задний тормоз, а передним дожимать в зависимости от ситуации

[dies]

жмиии!!!

только не так, что бы картер менять пришлось)))
и проверка переросла в практику

[..Yurik..]

Пользоваться передним тормозом очень аккуратно и только на сухом асфальте, на мокром асфальте, в луже, грязи и песке, мелких камешках, а также на опавшей листве тормозить крайне опасно, даже если у вас есть опыт.
В экстренной ситуации еще сложнее, так как сил становится больше и пережать тормоз раз плюнуть.