Проблемы в технике не связаны на прямую с возрастом!

[prostopavlik00]

150ок,полтосы неудачные ВООБЩЕ,дохлые,ломучие,собраны из какашек

а вот тут резко не соглашусь , ибо у меня как раз наоборот сложилось мнение.
все мы знаем , что чем кубатурнее техника , тем у нее ресурс на износ больше. ну так вот те же 150сс китайские ходят примерно столько же а то и меньше чем полтосы (за редким исключением), хотя по идее должны выхаживать не 10000-15000километров до замены коленвала а хотя бы 40000км.
а что касается максиков , тот же Hors 301 ездит 9000-13000км до замены коленвала(знаю не по наслышке а от "благодарных" пользователей).
так что при всем изобилии китайской техники, самой надёжной и долгоиграющей оказываются полтосы

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:

Китайцев все лажают,а коленвал 30$(точно не знаю ща) стоит

так не надо покупать коленвал за 30$ есть и за 85$ тот же найс рич, который по умолчанию ходит в 3,5-4 раза больше по сравнению с 25-30хуЁвым коленвалом. просто при покупке запчастей не надо быть злобным буратино для себя самого и покупать всяческий говношлак , покупайте самое лучшее из деталей на замену.

я на 157ой мотор даже цпг в продаже ни разу не видел
Ремонтник,который мой скутер делал,сказал,что не помнит когда продал последний раз ремень вариатора на 157ой мотор.у 139го мотора есть один большущий бич-крышка вариатора,затем-карбюратор
Посмотреть на полтосы-у каждого стоит уже другая цпг как минимум,а то уже и не первая за каких 10.000 пробега


Легко рассуждать про жлобство,когда плохой коленвал стоит 40$,а отличный-85$,сложнее когда коленвал плохой стоит минимум 100€,а хороший коленвал вплоть до 300€
Та же история и с поршневыми-120€ за 50сс замену стока-нормально?а 180€ за мидрейс поршневую?
К сведению-жалкий переключатель ближний/габариты человек покупал за 20$

[Oml]

Кто ещё кроме меня может похвастать техникой 2011 г.в.!? Имелся опыт и новой техники той же кимки, но бург круче это 200%!

Я могу, причём обладал ею уже аж с 2012 года. Небо и земля по сравнению со старьём, и это касается как двух, так и четырёх колёс.

[granDimka]

Новое - идеальный вариант.
Но вот цена нового Сильвера 600 или Бурга 650......
Только если "приложенный" из Америки, пару лет от роду (коих много).....

[Forestrash]

139го мотора есть один большущий бич-крышка вариатора,затем-карбюратор

с карбюраторами нет вообще проблем(не надо экономить на покупке топливного фильтра , он стоит копейки, в начале каждого сезона старый нафиг , новый ставим) , ну а выломанный кик из крышки вариатора проблема не крышки вариатора а пользователя бездумно пинающего свой не настроенный дырчик , настроенный и со стартера заводиться с пол касания , а те, кто экономят на покупке нового аккумулятора потом и выламывают кикстартеры из крышек и портят в последствии электрооборудование , которое не рассчитано на работу без аккумулятора . и вообще в руководстве по эксплуатации китайского полтоса написано , что кикстартером рекомендовано пользоваться только в крайнем , аварийном , случае , это когда вдруг внезапно отказал стартер например или аккумулятор. посему если соблюдать рекомендации , по графику ТО и ремонтов менять расходники и следить за своей техникой , то и китайский полтос будет радовать.

Посмотреть на полтосы-у каждого стоит уже другая цпг как минимум,а то уже и не первая за каких 10.000 пробега

вообще то у китайского полтоса поршневая и рассчитана на 10000км пробега.

К сведению-жалкий переключатель ближний/габариты человек покупал за 20$

на раритеты всегда все стоит дорого , чтож ты хотел то ?
попробуй найти новую оригинальную приборную доску на жигуля копейку - офигеешь от цены

[sw>]

Но соглашусь с мнением что была бы возможность все бы ездили на новых. Для себя я выберу новый только тогда когда буду уверен что буду ездить на этом аппарате лет так пять. А если, как сейчас, я покупаю технику на сезон-два, то новый брать просто нет смысла.

[prostopavlik00]

139го мотора есть один большущий бич-крышка вариатора,затем-карбюратор

с карбюраторами нет вообще проблем(не надо экономить на покупке топливного фильтра , он стоит копейки, в начале каждого сезона старый нафиг , новый ставим) , ну а выломанный кик из крышки вариатора проблема не крышки вариатора а пользователя бездумно пинающего свой не настроенный дырчик , настроенный и со стартера заводиться с пол касания , а те, кто экономят на покупке нового аккумулятора потом и выламывают кикстартеры из крышек и портят в последствии электрооборудование , которое не рассчитано на работу без аккумулятора . и вообще в руководстве по эксплуатации китайского полтоса написано , что кикстартером рекомендовано пользоваться только в крайнем , аварийном , случае , это когда вдруг внезапно отказал стартер например или аккумулятор. посему если соблюдать рекомендации , по графику ТО и ремонтов менять расходники и следить за своей техникой , то и китайский полтос будет радовать.

Посмотреть на полтосы-у каждого стоит уже другая цпг как минимум,а то уже и не первая за каких 10.000 пробега

вообще то у китайского полтоса поршневая и рассчитана на 10000км пробега.

К сведению-жалкий переключатель ближний/габариты человек покупал за 20$

на раритеты всегда все стоит дорого , чтож ты хотел то ?
попробуй найти новую оригинальную приборную доску на жигуля копейку - офигеешь от цены

А причем топливный фильтр к кривости 90% карбюраторов по заводу?50% минимум не имеют вообще ХХ как такового,бочонок под мембраной в таком же проценте минимум без выемки,просто ровный
Если подумать логически-раз лапка есть,значит ей можно завести,а не любоваться ей и молиться,чтобы не сломать,когда аккум сел или чтобы она не попала в зацепление случайно.
P.s.Есть на сайте vk.com группа pit stop,одноименная каналу на youtube.Так вот там примерно 30% вопросов:не заводится 139

[Forestrash]

30% вопросов:не заводится 139

эти вопросы задают люди далёкие от того , чтоб хоть как то прочитать книжечку об устройстве и эксплуатации своего скутера. сначала мучают технику а потом уже жалуются. бывает доходит до того , что отдельные лошки жалуются на то , что у них новый из коробки скутер заводиться с кнопки не хочет , а вот почитать о том , что при нажатии на кнопку стартера ещё нужно нажать на ручку любого тормоза это их религия не позволяет.
да и эти 30% с каким еще мотором можно сравнивать ? альтернативы то нет , ибо китайские полтосы четырехтактные сделаны только на 139qmb.
.

Если подумать логически-раз лапка есть,значит ей можно завести,а не любоваться ей и молиться,чтобы не сломать,когда аккум сел или чтобы она не попала в зацепление случайно.

не надо включать логику , нужно читать инструкцию и рекомендации в этой инструкции.
а для того чтоб не клинил кикстартер и не попал в зацепление случайно , нужно не случайно а регулярно (хотя бы раз в год , перед началом сезона) смазывать данный механизм.

50% минимум не имеют вообще ХХ как такового

холостой ход не от карбюратора зависит а от герметичности впускного тракта , начиная от корпуса воздушного фильтра , заканчивая прокладкой между впускным патрубком и цилиндром. не будет выполняться это условие - и не будет регулироваться холостой ход на карбюраторе. в немалой доли от пропитки воздушного фильтра тоже зависит регулировка холостого хода , если сильно пропитать , то опять таки нифига толком не настроишь. на новом не обкатанном двигателе тоже будут проблемы с настройкой холостого хода , но они никак не связаны с карбюратором и исчезают в процессе обкатки.
да и аккумулятор просто так не садится, у нормальных пользователей он через несколько лет эксплуатации просто теряет свою былую ёмкость , и его просто напросто меняют. а садиться аккумулятор у горе самоделкиных , которые опять таки не открыв книжечку , не узнав на какую мощность рассчитан генератор , колхозят туда ксенон , музычку итдитп.
"бочонок" под мембраной вообще то называется золотник и бывает фигурный и простой и совершенно не обязательно чтоб внизу золотника была выемка , она может быть , может не быть и ни на что она не влияет по большому счету, исправно работают золотники как с выемкой так и без. разница будет ощутима только на низких оборотах и собственно на начальных оборотах холостого хода и все это поддаётся регулировкам.

зы

например
в той же книжечке по обслуживанию 139qmb рекомендовано раз в два года полностью менять тормозную жидкость . я это делаю. а вы когда последний раз меняли тормозуху ?
а много ли тех людей , которые прислушиваются к рекомендациям в инструкции? а то как правило сел , упилил в усмерть скутерок а потом жалуется - китай говно.

[Daem]

Дада, золотник поднимается разряжением а не из-за формы его нижней части. 139QMB с завода попросту не предназначен для вваливания, чего так хочется обладателю нового блескучего аппарата.

[prostopavlik00]

30% вопросов:не заводится 139

эти вопросы задают люди далёкие от того , чтоб хоть как то прочитать книжечку об устройстве и эксплуатации своего скутера. сначала мучают технику а потом уже жалуются. бывает доходит до того , что отдельные лошки жалуются на то , что у них новый из коробки скутер заводиться с кнопки не хочет , а вот почитать о том , что при нажатии на кнопку стартера ещё нужно нажать на ручку любого тормоза это их религия не позволяет.
да и эти 30% с каким еще мотором можно сравнивать ? альтернативы то нет , ибо китайские полтосы четырехтактные сделаны только на 139qmb.
.

Если подумать логически-раз лапка есть,значит ей можно завести,а не любоваться ей и молиться,чтобы не сломать,когда аккум сел или чтобы она не попала в зацепление случайно.

не надо включать логику , нужно читать инструкцию и рекомендации в этой инструкции.
а для того чтоб не клинил кикстартер и не попал в зацепление случайно , нужно не случайно а регулярно (хотя бы раз в год , перед началом сезона) смазывать данный механизм.

50% минимум не имеют вообще ХХ как такового

холостой ход не от карбюратора зависит а от герметичности впускного тракта , начиная от корпуса воздушного фильтра , заканчивая прокладкой между впускным патрубком и цилиндром. не будет выполняться это условие - и не будет регулироваться холостой ход на карбюраторе. в немалой доли от пропитки воздушного фильтра тоже зависит регулировка холостого хода , если сильно пропитать , то опять таки нифига толком не настроишь. на новом не обкатанном двигателе тоже будут проблемы с настройкой холостого хода , но они никак не связаны с карбюратором и исчезают в процессе обкатки.
да и аккумулятор просто так не садится, у нормальных пользователей он через несколько лет эксплуатации просто теряет свою былую ёмкость , и его просто напросто меняют. а садиться аккумулятор у горе самоделкиных , которые опять таки не открыв книжечку , не узнав на какую мощность рассчитан генератор , колхозят туда ксенон , музычку итдитп.
"бочЁнок" под мембраной вообще то называется золотник и бывает фигурный и простой и совершенно не обязательно чтоб внизу золотника была выемка , она может быть , может не быть и ни на что она не влияет по большому счету, исправно работают золотники как с выемкой так и без. разница будет ощутима только на низких оборотах и собственно на начальных оборотах холостого хода , но все это поддаётся регулировкам.

зы

например
в той же книжечке по обслуживанию 139qmb рекомендовано раз в два года полностью менять тормозную жидкость . я это делаю. а вы когда последний раз меняли тормозуху ?
а много ли тех людей , которые прислушиваются к рекомендациям в инструкции? а то как правило сел , упилил в усмерть скутерок а потом жалуется - китай говно.

Да,дело не в карбюраторе-100%!Приехал к человеку ремонтировать клапана-целый ящик карбюраторов со 139го мотора валяется,у каждого свои косяки,бери любой называется.
В рекомендациях небось еще написано,что ездить не быстрее 30 км/ч и только по выходным?
В прошлом скутере менял тормозуху,в этом пока что не до этого,нужно полное ТО проводить,а не ерундой страдать

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Дада, золотник поднимается разряжением а не из-за формы его нижней части. 139QMB с завода попросту не предназначен для вваливания, чего так хочется обладателю нового блескучего аппарата.

Поднимается он разряжением,а как из впускного тракта воздух в карбюратор поступает на ХХ?Через золотник,который просто как стена ограничивает его поступление

[Forestrash]

139QMB с завода попросту не предназначен для вваливания, чего так хочется обладателю нового блескучего аппарата.

вот тут как раз в точку. 139qmb это тихоходный ишачок , кто из него хочет сделать арабского скакуна , загоняют его до смерти. хотите скакуна - не берите китайский полтос , он для неспешных путешествий.

Добавлено спустя 8 минут 22 секунды:

Поднимается он разряжением,а как из впускного тракта воздух в карбюратор поступает на ХХ?Через золотник,который просто как стена ограничивает его поступление

ох молодо зелено. на холостых рабочая смесь (не воздух)поступает за счет жиклера холостого хода( который перекрывается с повышением оборотов за счет мембраны эконостата). на средних за счет иглы , на максимальных только за счет главного топливного жиклёра.

В рекомендациях небось еще написано,что ездить не быстрее 30 км/ч и только по выходным?

в рекомендации написано - максимальная скорость 63кмч.

В прошлом скутере менял тормозуху,в этом пока что не до этого,нужно полное ТО проводить,а не ерундой страдать

вот , что и требовалось доказать . все дело в отношении . в итоге не страдая ерундой так и упиливаем технику.

целый ящик карбюраторов со 139го мотора валяется,у каждого свои косяки,бери любой называется.

это ты сам продиагностировал каждый карбюратор или со слов? , дай мне любой из этой кучки , если корпус карбюратора не бит и не имеет трещин от этого , то я тебе любой карбюратор переберу , что надо из расходников заменю и будет как новый.

[Daem]

prostopavlik00
Учите матчасть ))
Кроме системы дозирования топлива, в устройстве карбюратора скутера существует ещё система стабилизации холостого хода (ССХХ). По названию видно, что эта система работает на холостых и малых оборотах, где требуется другой состав смеси топлива, - беднее. Топливо для холостого хода (ХХ) подаётся по другому каналу карбюратора, которое располагается за воздушной заслонкой. Устройство этой системы карбюратора на рисунке (по примеру карбюратора CVK)

1. Смесь в цилиндр
2. Винт качества смеси, - регулирует объём воздуха, проходящего через ССХХ
3. При открытии дроссельной заслонки карбюратора этот канал перекрывается клапаном
4. Жиклёр ХХ

karb_ccxx.gif

[Forestrash]

Через золотник,который просто как стена ограничивает его поступление

ну ну.

[Brenwen]

Я все больше в восторге от этой темы, начали со срача вокруг старой техники, а пришли к устройству китайского карбюратора.

[Стробоскоп]

Зато конструктивно

[Daem]

Проблемы у водителей при оценке техники, связанные на прямую в возрастом водителей )