Значит в чем заключается вопрос... Нужно качественно законсервировать технику, чтобы она так же весной качественно завелась и не парила нам мозг
Так вот, начитавшись множество статеек пошел купил Liqui Moly VENTIL SAUBER
Нанести непоправимый вред мотору может не только ржавчина, но и остающийся в камере сгорания и на клапанах нагар. Отслаивающийся и набухающий от консервирующих составов нагар может привести к механическим поломкам, раковинам, задирам и даже заклиниванию поршня... Так что это средство вполне удалит основные отложения из камеры сгорания и впускного тракта. Кроме того состав защитит всю топливную систему от коррозии за время зимней спячки.Далее хотелось бы защитить поршень, цилиндр, ну и вообще, что тут объяснять, всю ЦПГ
Для этого есть Liqui Moly MOTOR INNENKONSERVIRER который предохранит и очистит внутренние поверхности двигателя и впускного тракта! Да, я бы и эту штуку купил, так как знаю, что после зимы может быть ух как худо... Только дело в том, что у нас НЕТ такого средства и если даже даешь продавцам деньги, говоришь привезите на заказ, то они с ухмылкой отвечают НЕТ! Что скажешь козлы... Я конечно поеду в МИНСК, постараюсь найти это средство, но может кто-нить знает как дедовским способом можно защитить ЦПГ и законсервировать на зиму 4Т мотор...??? 
Некоторые говорят, выкрутить свечи и залить туда по 50 грамм масла, но мне что-то это не очень-то нравится для 4Т делать, ведь масло туда никогда так не поступает, оно купается в масляной ванне, а маслосъемные кольца снимают его со стенок цилиндра... скажите свое мнение насчет этого, и посоветуйте пожалста выход
Нормально это или нет, как сыграет по весне такая консервация??? Еще волнуют амортизаторы и перья вилки, да и вообще, разные сальники и многое другое резиновое. Многие советуют купить простой силиконовый спрей, всем оппрыскать и все будет круто... дорустим Liqui Moly SILICON SPRAY но это не обязательно должен быть самый дорогой от Ликви! Мне интересно подойдет ли в этом случае самый доступный и применяемый в народе WD-40 ??? Посоветуйте...
Далее, карбюратор желательно высушить и так же использовать что-то типа Liqui Moly VENTIL SAUBER так как в сухом карбе может возникать коррозия, а это средство вместе с остальными своими задачами предотвратит это! Конечно не забудьте заткнуть чем-нибудь сухим и чистым окно в карбюратор, ну легче всего это сделать со стороны воздухофильтра и выхлопную трубу, дабы сырость и воздух с пылью не поступали в "организм" мотора.
Да еще, хранить лучше всего на центральной подставке, подложив что-нибудь под переднюю часть скутера, чтобы оба колеса были в воздухе... с колес нужно стравить воздух на половину обычного давления.
Для двигателей с жидкостным охлаждением, настоятельно советую проверить и убедиться в том, что у ВАС залит АНТИФРИЗ в дистилированной водой 50/50, иначе по весне это может дорого обойтись... так как вся система охлаждение превратиться в замороженный холодильник! Чугунный котел может треснуть от замарозки двигателя, да и радиатор со шлангами пострадает... ужасная картина! Знаю что у меня залит антифриз, но боюсь этого до чертей!!!
Конечно же не забудьте и про мелкие части, это ремень, обраьотайте его специальным спреем или лучше всего потратте пару минут, снимите и храните при комнатной температуре... Аккумулятор так же достаньте, подзарядите и храните при комнатной температуре... В конце накройте скутер бризентом, полиэтиленом, а лучше всего специальным чехлом, защищающий ВАШУ радость от пыли и влаги
Желаю удачной консервации
Может кто-то знает еще что-нибудь полезное, так выкладывайте сюда, будем обсуждать вместе, да и еще, может кто-нить знает ответы на мои вопросы в этой статье, так будьте добры, помогите ответить, буду очень рад, СПАСИБО 
млин... значит с маслом все понятно, залью грамм 50... только как правильно, просто залить или еще пару раз стартером прокрутить???