провал при разгоне

[prostopavlik00]

написано на первой странице = 5.000
не должно быть с ним проблем на таком пробеге...

так все же,как его проверить

разобрать и посмотреть!

Извините за глупый вопрос,но что я там должен увидеть?

[granDimka]

Если не знаешь что смотреть, сфоткай и выложи тут. Если смотреть видео, которое предлагали, то фоткай те канавки, которые показывают на 2мин 35секунде видео.

[T334]

Привет всем!Снова "лечение по фотографии".Мотороллер Сузуки BR 152см.Чудным образом установился ограничитель в 60 км/ч.Сразу 110 было не в напряг.Поменял свечу,воздушный,топливный,ролики,колодки на сцеплении-ноль эффект.Карбюратор чистый,ремень Ок.Заводится не с пол,а с четверти оборота.На подставке "идёт на взлёт",на колёсах-без слёз рассказать не возможно.Мастерских в городе нет,обратиться не к кому.Прошу понять и простить (с).И помочь.

[Саня]

T334
если он 4т - то проверь ещё мембрану карбюратора
которая за счёт вакуума поднимает заслонку с иглой
если в ней есть дырочки или надрывы - то обычно в этом дело...
а так же у 4т часто летят свечные колпачки - и это тоже влияет на скорость..

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:
там не должно быть даже мелких дырочек...

41.jpg

[T334]

Саня,привет!Спасибо за содействие.Пробую исправить.Откручиваю свечу,-чёрный мохнатый налёт.Резинка аналогичная твоей целая,но почему то оказывается в разобранном состоянии,наверное пластмассовые держатели не совсем в норме.Снимаю катушку с люлькой-целые на вид,только возле катушки на изгибе потресканная изоляция.На рынке что-то похожее китайское,да не то.Не покупал(буду в PL оригинал брать).Продавец толкнул мысль не в ней беда-надо смотреть клапана.Сколько людей,-столько мнений.Так и живём.Ещё раз спасибо.

[Саня]

T334
люлька на вид может быть целой - а внутри неё часто стоит сопротивление
ещё раз пишу - попробуй без люльки или надень любую другую от от совдепа
клапана... - могут и клапана - если поджат(ы) - это проверить просто - снял крышку головки
поставил ВМТ - и проверяй щупами (времени это много не занимает (10-15минут)

[DeMON]

клапана... - могут и клапана - если поджат(ы)

клапана будут душить максималку, но не создавать провал в промежутке...

[Forestrash]

Резинка аналогичная твоей целая,но почему то оказывается в разобранном состоянии,наверное пластмассовые держатели не совсем в норме.

у тебя что золотник с мембраной разваливаются на части? а должно быть одно герметичное целоё.
вот твоя причина провала. замени золотник и будет тебе счастье.
я же тебе уже раньше писал о твоей причине

очень похоже на то , что хреново отрабатывает золотник карбюратора , как раз верхний диапазон его работы это примерно 6500-7000об.мин. а далее он открыт и скут работает уже только за счет главного топливного жиклера.

только я предпологал что смесь топливная неправильно готовится до карбюратора , так как вы смело расказали о номере главного жиклёра и стопорном колечке на игле , из этого можно сделать вывод , что карбюратор вы вскрывали , продиагностировали и ничего там крамольного не нашли.
а дело то как раз в зототнике , ибо соединение золотник - мембрана должен быть герметичный , никаких подсосов воздуха между мембраной и золотником не допускаются , и если он у вас разваливается , значит обломаны защёлки на пластиковой шайбе , а этого быть не должно , так как эта деталь типо один раз собирается.
Меняйте золотник- его можно купить отдельно от карбюратора.

[Саня]

DeMON
это другой человек вклинился в тему... и мой ответ ему...

Привет всем!Снова "лечение по фотографии".Мотороллер Сузуки BR 152см.Чудным образом установился ограничитель в 60 км/ч.Сразу 110 было не в напряг.Поменял свечу,воздушный,топливный,ролики,колодки на сцеплении-ноль эффект.Карбюратор чистый,ремень Ок.Заводится не с пол,а с четверти оборота.На подставке "идёт на взлёт",на колёсах-без слёз рассказать не возможно.Мастерских в городе нет,обратиться не к кому.Прошу понять и простить (с).И помочь.

[Forestrash]

это другой человек вклинился в тему... и мой ответ ему...

ага , точно , влез не в свою тему.
мой ответ ему - создай свою тему .

[Daem]

Был у меня такой провал при разгоне со стоковым вариатором. Сегодня первый раз выехал на дорогу с тюнинговым-недорогим-китайским вариатором и синими пружинами сцепления. Борзее трогаться с места стал (тут правда для оценки пружин мешает увеличенная кубатора до 80сс), при выкручивании ручки газа обороты подскакивают до 7000 и при разгоне держатся там не шелохнувшись.

[Daem]

Правда больше 7000 они (обороты) расти не хотят ни в какую. )

[prostopavlik00]

Правда больше 7000 они (обороты) расти не хотят ни в какую. )

На ходу?
У меня обороты больше 6500(при старте гашетку в пол) не поднимаются,больше 55 скутер не идет и обороты 5500.
А вообще:7000-7500 это диапазон оборотов где максимальный крутящий момент и мощность(могут быть неверные данные,в интернете видел)
А сколько едет хоть?

[Daem]

Правда больше 7000 они (обороты) расти не хотят ни в какую. )

На ходу?
У меня обороты больше 6500(при старте гашетку в пол) не поднимаются,больше 55 скутер не идет и обороты 5500.
А вообще:7000-7500 это диапазон оборотов где максимальный крутящий момент и мощность(могут быть неверные данные,в интернете видел)
А сколько едет хоть?

65 по навигатору и 75 по спидометру. Причем +- небольшой наклон дороги роли не играет.
Родные грузики стоят 5 грамм, может поэтому он и на 49 кубиках раскручивался.
Вообще тема не моя, поэтому можно в личку писать.

[Daem]

До кучи. поменял грузики с 5-и грамм (6 штук) на ---3 по 5 грамм + 3 по 7 грамм (в среднем по 6 вроде получается ). Максималка не изменилась, разгон тоже (ну может чисто впечатления - ожидания).
Ранее стрелка тахометра прыгала до 7000 и скут пер, сейчас стрелка прыгает до 6000 и динамика ... та же.

Не по теме

А вот в какой теме зависимость температуры мотора от нагрузки и оборотов выложить - не знаю.