На Хорсе с завода оказались грузики по 5 грамм и ремень Паверлинк. И валил он на 50-и кубиках как надо. А я еще думал 7-и граммовые ставить. Было 50 кубиков а не 70. Максималка была по жпс 65 по ровной дороге. А чуть с горки ложил китайский спидометр где 80 нарисовано. Сейчас 82сс поршневая, новый варик. Пружины сцепления может поменяю, а то на 3-х тысячах трогается с места. А с весом грузиков пока тема открыта.ivanesius писал(а):5 грам не маловато ли для 70кубиков? максималка какая по ровной дороге , и за кокое время.
а чего 9??? комплект-то -- 6 грузов!Daem писал(а):в комплекте 9 роликов
в моём 72сс по заводу было, так-что, вероятно, в твоём -- тоже.Daem писал(а):Было 50 кубиков а не 70
смотря какая пружина на торке будет стоятьivanesius писал(а):5 грам не маловато ли для 70кубиков?
суть даже не в ходе (хотя это тоже весомый аргумент), а в форме постелей. в спорт-варе (на фото) они таковы, что позволяют удерживать необходимые обороты не зависимо от скоростиTester писал(а):Варики с большим ходом роликов рулят!
надо-же, какие стали честные!!!Daem писал(а):Поршень 39мм - значит 50 кубиков..
Не поверил бы но с китаем наверное все реально, вспомнились мои мучения со сцеплением малосси где шли в комплекте 3 цвета пружинок для оптимальной настройки+ регулировка самих колодок одним словом "космос" но поменять пружинки не снимая сцепу это было что то из ряда "очевидное -невероятное".Daem писал(а):Demon, в комплекте с вариком шли девять роликов 3 по 5,7,9 грамм. Поршень 39мм - значит 50 кубиков..
Добавлено спустя 7 минут 55 секунд:
Кстати пружинки сцепления можно менять не разбирая его полностью (снять с оси и не откручивать большущую гайку). Приноровился натягивать пружинки медицинским зажимом с зубцами на конце.
Сейчас этот форум просматривают: claudebot, YandexBot [Bot] и 0 гостей