это шестеренки(так же как и звездочки , цепь) и пофиг из какого материала они сделаны. при износе плывет геометрия , соответственно шаг итд.Kot писал(а):Ребята, это -- не железо
по хорошему ,если тормоз барабанный , то диск протачивается на токарном станке. а вообще пример вообще не корректный.Kot писал(а):а при замене тормозных колодок -- меняется диск, да
не надо быть таким упоротым .Kot писал(а):И вот тут как раз мне кажется уже имеет смысл заменить одну изношенную шестерню, уменьшив тем самым шанс облома зубьев, хотя и увеличив степень износа второй шестерни.
KotKot писал(а):И сравнение с тормозными колодками, может, не совсем корректное, но хорошо иллюстрирует аналогичности ситуации
Хаха, и это мне говорит человек, который целую неделю не мог в X9 найти обрыв провода (который оборвался, кстати, из-за кривой прокладки проводки твоих "технически грамотных" помощничков)? А я тогда, никогда до этого не занимавшись подобным, нашёл причину проблемы с заводкой за несколько часов. Или может, мне тебе напомнить твоё искреннее удивление, когда ты, будучи уже несколько много лет владельцем кубатурной техники, внезапно узнал от меня про существование трансмиссионного масла в редукторе и необходимости его периодической замены?Valiksan писал(а):Я начинаю понимать, что ты технически безграмотный человек. Посему спорить с тобой не вижу никакого смысла в вопросах касающихся техники.
Oml писал(а):Так как детали сопрягаемые, то меняться должны всем комплектом
тяжелый случайKot писал(а):я знаю, что сопрягаемые детали должны меняться отдельно
скупой платит дважды.Kot писал(а):попробую вам ещё с экономической точки зрения этот вопрос пояснить. Эта маленькая шестерня стоит 5 баксов. Смежная с ней -- 43$, следующая -- 53. Причём мелкую шестерню можно поменять минут за 20, а на весь комплект придётся потратить день, да ещё и инструмент специальный нужен.И вот теперь вопрос: не лучше ли регулярно менять эту мелкую шестерёнку за пять баксов, не допуская сильного износа, чем разово менять весь комплект стоимостью в сотню баксов, да ещё и тратить на это целый день?
Давай, озвучь мне риски в результате замены маленькой шестерни. Потому что в моих глазах ты стремительно падаешь на уровень Валичка.Forestrash писал(а):скупой платит дважды.
а упоротый трижды.
Короче ясно. Непризнанный генийKot писал(а):Oml
Но ты, как и остальные ораторы выше, не учитываешь специфику, что тут риск уже не столько в повышенном износе, сколько в возможности излома подношенных зубьев на этой маленькой шестерне.
. в том то и дело , что человек как раз пытается экономить а ему доказывают , что эта мнимая экономия выльется в более дорогостоящий ремонт.Brenwen писал(а):Человек сам решил поэкспериментировать, рискнуть, так сказать, деньгами и техникой.
Вот в том-то и дело. Вариатор менять не нужно, потому что там износ гораздо меньше. А я предполагаю, что на маленькой шестерне износ тоже идёт больше, чем на большой. Следовательно, меняя её почаще, мы имеем шанс продлить срок жизни остальных шестерён. И ещё раз повторюсь, это не только моё наблюдение. И я не претендую на истину, просто у меня есть теория, и мне хочется её проверить, благо что цена вопроса пять баксов.Oml писал(а):Я так понимаю на щеке зубья железные? Или толкатели, или что там ещё - не знаю устройства вариатора бургмана досконально. Для того наверно шестерни и делают пластмассовыми, чтоб изнашивались они, а не вариатор.
Это в твоих глазах, Виталик......Kot писал(а):Потому что в моих глазах ты стремительно падаешь на уровень Валичка.
По поводу уровня......Kot писал(а): на уровень Валичка.
и таки да......Forestrash писал(а): посему больше в этом безумном обсуждении я не участвую. моё мнение тебе известно и оно неизменно.
Сейчас этот форум просматривают: claudebot и 2 гостя