Piaggio X9 500 (Evolution)

[Kot]

Отличия версии X9 Evolution от базовой версии X9

• другие зеркала (на X9 Evolution красивее, на X9 гораздо дешевле)
• на Evolution более красивые обводы корпуса
• исправлены болячки двигателя, связанные с некорректной работой термостата (для моторов от 04 года)
• другой глушитель, меньше, легче, защитная панель пластиковая
• другой размер вариатора, нужен ремень 1040, хотя подойдёт и 1010 от X9
• передние амортизаторы у X9 и X9 Evolution отличаются, у Evolution туда идёт больше масла и меньшей вязкости. Теоретически у Evolution передние амортизаторы должны быть мягче и надёжнее.
• Диаметр щёк ведомого вариатора (сцепления) у X9 180 мм, у X9 Evolution 190 мм. Диаметр вариатора у X9 159 мм, у X9 Evolution ??? мм.

В общем и целом X9 Evolution красивее и надёжнее, полностью оправдывает своё название.

Расходники на X9 500 (Evolution)

К счастью, на этот аппарат подходят автомобильные расходники, поэтому переплачивать втрое за специальные "мотоциклетные" фильтры -- идиотизм.

масляный фильтр по каталогу Knecht OC 11, по каталогу Highflo HF 184, найти можно за 7$;

ещё альтернативы MANN MW 77, FILTRON OP 518, BOSCH 0451103141 (спасибо ..Yurik..)

воздушный фильтр по тому же каталогу Knecht LX 266 (подходит на Golf II), стоимость меньше 6$. Конечно, можно купить какой-нибудь Filtron за 3$, но автомобилисты не рекомендуют. Рекомендуют Knecht (Mahle Filter), Bosch, Mann. Если нужна долговечность, то Mann, но у него начальная пропускная способность ниже, поэтому я остановил свой выбор на Knecht.

С тормозным колодками немного сложнее. Теоретически, подходят от Citroen Xantia II, но там реально нужно еще как минимум допиливать тормозящий слой, он в два раза толще, чем требуется. Так что колодки нужно либо заказывать с мотокаталогов (артикул FA266), либо наклепать, чем я и воспользовался, обратившись за услугой к автору статьи.

Сальники в переднюю вилку подходят от мотоцикла Минск (сомнительная информация, на деле по размеру не подошли -- то ли минск не тот, то ли пиаджик).

Задние амортизаторы подходят от мотоцикла ИЖ, но их ещё как-то нужно допиливать (сам не смотрел, слышал от людей).

Аккумулятор 12 В 14 А/ч. Размеры не так важны, места достаточно. Главное, не забыть его закрепить, чтоб не болтался.

Шины по мануалу:
передняя Michelin 120/70 14" M/C REINF TL 55S GOLD STANDARD
задняя Michelin 150/70 14" M/C TL 66S GOLD STANDARD

Давление в шинах:
передняя 2.2, если с кофром -- от 2.2 до 2.4.
задняя 2.4, если с пассажиром -- 2.6.

Ремни вариатора: для X9 500 версии SL (02-04) нужен укороченный ремень длиной окружности 1010 мм (Piaggio #827826 -- 1011x27,7x28x14,0), для более новых X9, в частности для Evolution, нужен ремень 1035 мм (832738 -- 28x14,2x1036).

По каталогу Dayco короткий ремень 8211K, длинный 8190K.

Каталожные номера расходников и детателей для Piaggio X9 500 SL (02-04 года):

Не по теме

Front and rear brake pads - 497083 superseded by 647077
Thermostat - 834484
Drive Belt - 827826
Idler wheel bearing 12x37x12
Water pump inner oil seal 825577 size 8x16x7
Outer 2 piece ceramic seal kit 497486
Water pump cover o-ring seal 827864
Variator Rollers - 8312655 30g x 6
Air Filter - 487845
Oil Filter -82658R or 830239
Front tyre - 120/70 14 TL55S
Rear tyre - 140/70 14 TL66S
Battery Model - YB14L-A2
or Fiamm 6Y4PS Piaggio Part No. 584033
RH Mirror - 58337900XX where XX is colour code
LH Mirror - 58338100XX where XX is colour code
PICS kit complete - 584250
Centre stand roller - 583342
Exhaust Gasket - 828185
Steering Bearings KBC Korea Lower - 3200 7x JA,
Upper - 3200 6x FG
Steering head OEM bearing set - 5982615
Voltage Regulators - 8293335

[granDimka]

Привыкнешь потиху.....
А по поводу переключателей поворотов, лично не замечал ни чего..... Как и на всех...... Но, кому - как......

[Kot]

В личку пришло письмо, отвечаю здесь.

Привет, подскажи пожалуйста как на бортовом компьютере Piaggio изменить измерение из миль в километры, до того как бортовой залил показания были в километрах.

При выключенном зажигании нужно одновременно нажать кнопки "Trip" и "M". Не отпуская, повернуть ключ зажигания в положение ON, подержать эти кнопки нажатыми не менее 3 секунд. После этого индикация с миль сменится на километры, и наоборот.

[enf1z]

Kot
спасибо

[Daem]

Наглядная схема управления электро подножкой. Видно где какой предохранитель в цепи стоит, как концевики работают, релюшки разрисованы.
... Ээээ, а как же pdf вложить? Конвертировать?

Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:
Куча мануалов на английском: http://www.wotmeworry.org.uk/manuals/

[Гость]

прости меня

[Гость]

Техника твоя супер.Ты ее доведешь до ума и она станет лучшей.Зная твои способности я уверенна.

[Valiksan]

Гость
...Фатима?!

[Daem]

Фильтр воздушный, цена 30000. )

2014-07-27 09.54.02.jpg

[Daem]

Пипка "RESET" для сброса сервисных значков "масло", "сервис" и "ремень".

сервисный сброс.jpg

Добавлено спустя 1 час 51 минуту 8 секунд:
Клизмование датчика положения боковой подножки.
В связи с абсолютной бесполезности данного девайса, а так же известной проблемой отламывания стопорящего усика в этом датчике (после чего датчик прокручивается вокруг своей оси и работает как ему вздумается), было решено забыть о его существовании.
У датчика имеется три провода:
1. Зеленый - масса
2. Желто-зеленый на кнопку "старт-стоп"
3. Желто-черный на приборную панель на индикацию.
В сложенном положении подножки масса (зеленый) подается на кнопку "старт-стоп" (желто-зеленый). Их и соединяем (спаиваем) около датчика. Уже можно ехать.
Чтобы не загоралась индикация (стоп) (только из-за подножки, у кнопки "старт-стоп" свой провод на эту индикацию), перекусываем около датчика желто-черный провод. Теперь минус от подножки точно не попадет на индикацию.
Ставим датчик на место. Вот и всех делов

[Daem]

Может у кого есть возможность измерять сопротивление датчика температуры воздуха ( во впускном коллекторе) при комнатной температуре ? Частенько повышенный расход топлива из за него бывает.

[Daem]

Бывает ли у кого расколбас руля при длинном повороте на скорости? На кольцевой ( на пересечении с Московской трассой под мостом есть крутое место) заложился сегодня в поворот, скорость около 100. Ничего критичного ( ни в угле, ни в скорости), только ветер боковой. Но началась болтанка руля. Неприятно показалось, пришлось выравниваться..
Скут это не мотоцикл скажете, но может кто сталкивался с таким поведением техники?
п.с. давление в шинах норма, износ минимальный, балансированы.

[..Yurik..]

Daem
у меня такое бывает на скорости где то 60 км/ч но не на всяком асфальте, на гладком, если руль крепко держишь, то нормально, когда ослабляешь то чувствуется, но хз почему и аппарат у меня другой.

[Сергей Бурейко]

у меня такое бывает на скорости где то 60 км/ч но не на всяком асфальте, на гладком, если руль крепко держишь, то нормально, когда ослабляешь то чувствуется, но хз почему и аппарат у меня другой.

Приезжал ко мне пару дней назад на обслуживание коллега на свежекупленном Aprilia Scarabeo-250 с проблемой вобблинга руля. Снял я колесо, отбалансировал вручную, всё стало OK. Оказалось, что грузик висел лишний на 15 грамм. Биение проявлялось на 50-80 км/ч., но там большие колёса, 16-ти дюймовые.

[granDimka]

У меня был вобблинг, когда только купил. На прямой проявлялся, как руль отпустишь. После установки новых пирелек - как рукой сняло. (менял оба сразу, перед и зад...)

[..Yurik..]

Мотосемейка
есть подозрения на это, резина все равно скоро под замену, а там и балансировка.
Пока не критично, без рук не езжу