Пропала искра Gilera Nexus 500(Piaggio Master) [решено]

[La2ha]

У меня такая ситуация: позавчера помыл керхером скутер, вроде туда куда не нужно не лил, только пластик и крышка вариатора. После промывки завел, все ОК было. Вчера тоже хорошо зевелся, и проехал 10 км, после чего на малых оборотах, проехал полицейского и скутер заглох. Сразу не заводился. Потом завелся. Поставил на подножку, дал газу, он раскрутился, а потом как обороты стали малыми заглох. Через какое то время опять завелся. И проехал на нем чуток, остановился и он заглох, после этого не заводится. Горит лампочка двигателя(или инжектора) и лампочка иммобилайзера постоянно и не гаснет(загорается, два раза моргнет, и горит постоянно)

Иногда гасла ласпочка инжектора, но все равно не заводился. Когда обе перестают гореть заводится. Но что то если сразу было достаточно попыток 10, то щас попыток 50 сделал(выключить и включить), и нефига.
В общем очень похожая ситуация на эту
--
Сегодня китаец прибуксировал мой скутер домой(тяжело ему было).

изучил немного мануал по скутеру, снял почти весь пластик. Воды нигде не обнаружил все сухо по мойму. В теме с пожожей ситуацией у кота перетерся провод датчика положения коленвала, а автор той темы

щупал" всю проводку и в конце пришел к бабине(с чего стояло начать, как и говорил DAN), снял фишку и о боже: оттуда потекла вода.

Так вот что то не нашел я бобину(на полтосах с воздужшым ихлаждением ее легко найти, а тут как то тольео в мануале ее увидел, и для того чтоб ее потрогать по мойму надо сливать масло все и плолвинить двигатель, хотя я думаю что автор тго сообщения этого не делал), а датчик положения коленвала я тоже как то не определил где, вот какой то контакт
его я рассоеденил и соеденил(выды не было, и вообще он вроде как герметично сделан). И вот еще пара их тоже рассоеденил и соеденил. Но эффекта никакого.
На англоязычном форуме нашел информацию о том что к человека тоже так было, он нашел в мануале что значат эти моргания лампочкой иммобилайзера и после этого отключил и подключил антену иммобилайзера и все заработало. Я тоже нашел про эти мограния
вот оно, один длинный, перерыв, два коротких, перерыв, и горит все время. Тут как я понял говорится про антену иммобилайзера. В общем нашел я тот контакт который они тут на картинке отсоеденили, тоже отключил его глянул куда идет(в замку зажигания) и воткнул обратно. Эффекта никакого.

Добавлено спустя 27 минут 38 секунд:
Один человек высказал мысль что нужно промыть инжектор, потому что я заправлялся 95-м на лукойле а там он с присадками, но мне почему то кажется что не в этом дело почему-то. Ведь искру нет, а не смесь плохая. Или из за того что инжектор выдает ошибку может и искру не быть?

[Kot]

Я бы насторожился именно после слов

проехал полицейского и скутер заглох

Это значит, что где-то кирдык с проводкой. И симптомы действительно очень похожи на то, что я описывал, с датчиком положения коленвала. Хотя... "не заводится" -- это как? Крутить крутит, а ничего не схватывает? Тогда датчик положения. Если даже не пытается крутить -- смотри ещё проводку, какие-нибудь отсоединённые разъёмы или перетёртые провода.

[La2ha]

Крутить крутит, искры нет => не схватывает. Датчик положения не подскажешь где смотреть? Или как выглядит?

[Саня]

Kot
всё-таки что-то по ИММО или как ты сказал проводами
но не думаю что в датчике
ведь ИММО не гаснет а горит у него
а это как мне кажется не связано
вот если бы ИММО не горел - и не было искры - тогда другое делооооооо

[La2ha]

Вопрос по иммобилайзеру! Он все время проверяет ключ? Или только при старте? Просто если только при старте то тогда бы он врядли глох во время движения. И еще вопрос? Может там можно что нибудь закоротить и вырубить иммобилайзер вообще, чтоб знать в нем дело или нет?

[Саня]

La2ha
нет дружище
закоротить не выйдет - вырубить тоже нет (по крайней мере временно не возможно)
а по проверке ключа - думаю не всё время - помнится ещё несколько лет назад на Пежо своём старом
пробовали так делать - но не ездили так - стоя во дворе работал...
но как именно у тебя не знаю

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
лично я инжектором "наелся" - больше такой техники иметь не хочу
карб можно практически любой всунуть и поедет
а с инжектором не тут-то было
про ИММО можно сказать тоже.....

[uncle_sem]

если лампочка иммо раньше гасла, а теперь нет - начинать с иммо.

для начала - заменить ключ (взять запасной). мало ли что там с чипом стало. если запасного нет - попробовать обратиться к ключникам на предмет проверки исправности чипа. по идее они смогут просто вставить его в свой считыватель и прочитать.

второй шаг - прозвонить антенну. она стоит на замке. сопротивление, надо полагать 8+-2 Ома, естественно при отсоединенном разъеме. если не звонится - менять.

если звонится - пробовать вскрывать блок иммо наверно. бывает внутри плохая пайка например, отваливается на кочках.

есть еще способ проверки накачки катушки - берется антенна от иммо (ну или просто мотается витков 50-100 провода на каркас диаметров чуть больше замка), к ней припаивается светодиод, всё это одевается на замок. при включении зажигания светодиод должен начать мигать, показывая обмен иммо с чипом. примерно так. тут соответственно если НЕ мигает - то неисправна катушка на замке или сам иммо, если мигает коротко - то чип опознался, если мигает постоянно - иммо ищет ключ, но не может найти. значит или не тот ключ, или нет ответа от ключа, или иммо его не видет, этот ответ.

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

Вопрос по иммобилайзеру! Он все время проверяет ключ? Или только при старте? Просто если только при старте то тогда бы он врядли глох во время движения. И еще вопрос? Может там можно что нибудь закоротить и вырубить иммобилайзер вообще, чтоб знать в нем дело или нет?

на авто проверяет только при включении зажигания и при пуске. если двигатель заведен - чип не нужен. делается для безопасности, чтоб ты не заглох внезапно и не убился. не думаю, что на скутерах идет постоянный обмен данными - нет в этом смысла. ну то есть в общем случае ключ не может пропасть из замка и оставить включенное зажигания - если всё исправно. так зачем его постоянно проверять?

вырубить иммо нельзя. на то он и иммо. это противоугонка, если б его можно было так непринужденно обойти - нафиг он такой нужен?

[Саня]

uncle_sem
про проверку обмена интересно - а такую антенну и я когда-то после аварии мотал
посчитал примерно витки и намотал примерно столько же и ездил - работала
кстати - если ты в этом знаток - так может предложи помощь?! в диагностике - я думаю человек отблагодарит...
отключить иммо не проблема на карбюраторных - а на инжекторе действительно не возможноооооо

[uncle_sem]

увы, я специалист по авто, да и иммо - не моя основная специальность. а тут вообще всё по-другому, и инфы никакой.

отключить в принципе всё возможно, вопрос денег и оборудования. "для проверочки" отключать иммо - дороговатый экспериментик будет.

[La2ha]

В общем померял сопротивление на антене, оказалось 38 Ом. То есть больше чем надо. А прозвонить - НЕпрозанивается в плане как если бы я к началу и концу гвоздя в режиме прозвона дотронулся. Завтра еще раз попробую померять.

UPD: исправил "прозванивается" на "непрозванивается" т.к сразу описался.

[Саня]

у меня вот у монитора лежит моя заводская антенна
сейчас померю что покажет...

[La2ha]

Инофрмацию о 8+-2 Ома вы из моего скриншлоа взяли??? просто там же не омы написаны а ваты, а мощность таким образом как они там показали не думаю что получится для этого напряжение ведь надо знать.

[Саня]

я не электрик конечно...
на пищалке сопротивление показывает 019

[La2ha]

Завтра попробую светодиод к ней приделать, и поделюсь результатами.

[Саня]

La2ha
прозваниваться обязана она
у меня звонится - пищит тестер