Устройство и ремонт скутеров. Внимание! Если вы новичок, или хотите задать очень простой вопрос, вам в раздел "Начинающим"!
Правила форума
Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим.
Прежде, чем что-либо сюда написать, поищите аналогичные темы.
Название темы непременно должно содержать краткую суть проблемы.
Дюша писал(а):Разобрал-таки и промыл карб... Вроде как был немного засорен жиклер холостого хода. Дал просраться на подножке, все ок, обороты набирает до максимума, без перебоев. Потом сел, поехал - сначала нормально, потом начал рывками ехать... Причем когда он вот так капризничает, звук двигателя меняется. Так может это все-таки глушак? А как его чистить? Только паяльной лампой/на костре? Или есть более простые способы?
можно еще сваркой пополам его и все аккуратно прочистить... а потом заново заварить
Дюша писал(а):Господа, помогите плз, появилась такая трабла:
Скут (Honda Dio AF 27) едет нормально, потом сбрасываю газ до половины, затем снова увеличиваю, и скут не тянет нормально, а только км до 30-40 даже на полном газу и звук какой-то немного другой по-моему... Сбрасываю газ до нуля (продолжая катиться по инерции), снова увеличиваю ("дрочу" газом) - не помогает. Зато если останавливаюсь ПОЛНОСТЬЮ (не глуша двигатель), именно после этого ВСЕГДА начинает набирать обороты нормально. Причем эта фигня не всегда, а иногда проскальзывает, но в последнее время все чаще. Подскажите пожалуйста, что это и как это лечить? Может это тросик газа заедает? Или с вариатором что? Как проверить? Сразу скажу, что в скутах я относительно новичок, но с техникой, в принципе, в ладах (предыдущий опыт с мопедами и мотоциклами).
Походу, всё дело в карбе... У меня АФ 28... Была та же фигня... Как то перебрал карб и на слух его настроил, вроде пропало... А всё дело, похоже, в термодатчике холостого хода или как он там правильно зовётся... Короче, принцип действия этого дэвайса... Заводишь скут и пока движок холодный, подача топлива осуществляется в избытке, когда двигло прогрелось, этот датчик тож нагревается и ограничивает подачу бензина до нормы... Так вот, если здох термоэлемент, то подача топлива будет постоянно как на холостом ходу при запуске холдного движка, т.е. в избытке... Поэтому заливает свечу и ты переодически теряешь мощность...
Дюша писал(а):Господа, помогите плз, появилась такая трабла:
Скут (Honda Dio AF 27) едет нормально, потом сбрасываю газ до половины, затем снова увеличиваю, и скут не тянет нормально, а только км до 30-40 даже на полном газу и звук какой-то немного другой по-моему... Сбрасываю газ до нуля (продолжая катиться по инерции), снова увеличиваю ("дрочу" газом) - не помогает. Зато если останавливаюсь ПОЛНОСТЬЮ (не глуша двигатель), именно после этого ВСЕГДА начинает набирать обороты нормально. Причем эта фигня не всегда, а иногда проскальзывает, но в последнее время все чаще. Подскажите пожалуйста, что это и как это лечить? Может это тросик газа заедает? Или с вариатором что? Как проверить? Сразу скажу, что в скутах я относительно новичок, но с техникой, в принципе, в ладах (предыдущий опыт с мопедами и мотоциклами).
Обогатительный клапан он зовется, посмотри работает ли он, игла в нем при нагреве должна вылазить.
Походу, всё дело в карбе... У меня АФ 28... Была та же фигня... Как то перебрал карб и на слух его настроил, вроде пропало... А всё дело, похоже, в термодатчике холостого хода или как он там правильно зовётся... Короче, принцип действия этого дэвайса... Заводишь скут и пока движок холодный, подача топлива осуществляется в избытке, когда двигло прогрелось, этот датчик тож нагревается и ограничивает подачу бензина до нормы... Так вот, если здох термоэлемент, то подача топлива будет постоянно как на холостом ходу при запуске холдного движка, т.е. в избытке... Поэтому заливает свечу и ты переодически теряешь мощность...
Дюша писал(а):О, вот это похоже! Только что это за такой обогатительный клапан и откуда там игла должна вылазить? Объясните на пальцах, плз!
Садишься лицом к карбу... И на правой его стороне прибамбах закрытый пыльником(колпачком) из которого торчат проводки... Вот енто он и есть... Поднимаешь его, а дальше методом научного тыка... Если не разберёшься, то на выходных или около того, милости прошу к себе на гараж... Соберёшься - пиши...
Дюша писал(а):Разобрал-таки и промыл карб... Вроде как был немного засорен жиклер холостого хода. Дал просраться на подножке, все ок, обороты набирает до максимума, без перебоев. Потом сел, поехал - сначала нормально, потом начал рывками ехать... Причем когда он вот так капризничает, звук двигателя меняется. Так может это все-таки глушак? А как его чистить? Только паяльной лампой/на костре? Или есть более простые способы?
можно еще сваркой пополам его и все аккуратно прочистить... а потом заново заварить
Дюша писал(а):О, вот это похоже! Только что это за такой обогатительный клапан и откуда там игла должна вылазить? Объясните на пальцах, плз!
Выкручиваешь 2 шурупа от тэда, вытаскиваешь его(АККУРАТНО), затем ципляешь его к аккомулятору, (+, -), и наблядаешь вылазит ли игла, ну и в конце щюпаешь его если теплый то работает
Попробовал поменять свечку... Поставил NGK B7HS. Та же беда... То есть, теперь уже он вообще нормальные обороты не развивает, даже стоя на подножке. Если раньше то нормально, то нет, то теперь уже постоянно не нормально (( Дымит, кстати, сильно...
Дюша писал(а):Попробовал поменять свечку... Поставил NGK B7HS. Та же беда... То есть, теперь уже он вообще нормальные обороты не развивает, даже стоя на подножке. Если раньше то нормально, то нет, то теперь уже постоянно не нормально (( Дымит, кстати, сильно...
Тебе же говорят, что не в свече дело... Клапан проверил??? Карбюратор прочистил и отрегулировал??? Если ты поставил "горячую" свечу, ты думаешь её заливать не будет??? Надо устранять причину, а не замазывать последствия!!!
Ну, наконец-то сегодня выяснили причину окончательно. Да, все-таки это забит глушак. Карб был не при чем. Сняли глушитель - сразу все ништяк. Просто попробовали "прочистить" (просто посовали с двух сторон туда-сюда) стальной проволокой, поставили на место - заработал как надо, однако после того, как проехал метров 500 опять резко сбавил обороты. Отсюда вывод: надо чистить капитально. Большинство говорит, что для очистки нужно резать болгаркой, а потом заварить (полуавтоматом, я полагаю?) Подскажите теперь, плз, ГДЕ нужно резать болгаркой? Вдоль всего глушака или достаточно срезать с торца, прочистить и заварить?
Дюша писал(а):Ну, наконец-то сегодня выяснили причину окончательно. Да, все-таки это забит глушак. Карб был не при чем. Сняли глушитель - сразу все ништяк. Просто попробовали "прочистить" (просто посовали с двух сторон туда-сюда) стальной проволокой, поставили на место - заработал как надо, однако после того, как проехал метров 500 опять резко сбавил обороты. Отсюда вывод: надо чистить капитально. Большинство говорит, что для очистки нужно резать болгаркой, а потом заварить (полуавтоматом, я полагаю?) Подскажите теперь, плз, ГДЕ нужно резать болгаркой? Вдоль всего глушака или достаточно срезать с торца, прочистить и заварить?
Вроде как все вдоль режут... как с торца??? мне кажется нужно вдоль резать, все хорошо прочистить и заново заварить, после можно покрасить высокотемпературной краской, тоесть та, которая высокие температуры выдерживает... или простыми подкрашивать по-чаще...
Объясните на пальцах, плз!
Если не разберёшься, то на выходных или около того, милости прошу к себе на гараж... Соберёшься - пиши... 
(( Дымит, кстати, сильно...
как с торца??? мне кажется нужно вдоль резать, все хорошо прочистить и заново заварить, после можно покрасить высокотемпературной краской, тоесть та, которая высокие температуры выдерживает... или простыми подкрашивать по-чаще...