Температурный датчик.

[ivanesius]

калибруй датчик и прибор

[Forestrash]

смех смехом, а вопрос открыт. жду forestrasha

а чего меня ждать то , вот он я
делаешь так:
в гараже имеющим одну запитанную от сети 220в розетку
выкручиваешь датчик (ставишь временно старую сливную пробку) .
включаешь зажигание.
датчик на проводах не отключая от скутера(требуется для чистоты эксперимента) опускаешь в электрочайник. вариант принести кипящую воду и в нее кинуть датчик не прокатывает , так же как и вариант разобрать схему и произвести эксперимент дома , ибо показатели в этих случаях ,особенно в первом будет отличаться а во втором может отличаться .
включаешь чайник и ждешь пока закипит вода.
во время кипения воды стрелка прибора должна показать 100`C(+-5`C) . если это так , то показания в 130`С считать верными и срочно занятся устранением причины .
причины :
бедная смесь( много воздуха , мало топлива)
масло укаталось и потеряло свои свойства (нужно заменить).
и другие причины. например необкатанная поршневая , а ты ее мучаешь на повышенных оборотах. забыл поставить крыльчатку вентилятора. мог переусердствовать с дополнительным воздухозаборником и в результате получить вместо дополнительного обдува обратный эффект( скинь фотку воздухозаборника).
ехидно спрашивает еще интересно как , каким образом вы термопарой меряете температуру масла в картере?
зы
датчик вазовский и показометр в паре работают отлично и не требуют какой либо подгонки или КАЛИБРОВКИ, если это не так , то значит что то не исправно.
нормальная температура на показометре при прогретом двигателе(проехали вы например 20км не загоняя тахометр в красный сектор ) , при температуре окружающей среды 18-20`С будет примерно 90-100`С , в очень жаркую погоду (температура окружающей среды 35-37`C) показометр может показывать аж 110`C , но это уже предел.

Добавлено спустя 17 минут 16 секунд:

У меня при +8 с постоянной скоростью 65 (7 тыс по тахометру) температура была +65-70

у меня при той же температуре окружающей среды те же показатели.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

измерял температуру термопарой мультиметра - показывает 100 + - 5 градусов, при таком измерении теряешь примерно минуту на заглушить, открутить пробку, не может же остыть на 20 градусов.

может , еще как может.
делай чистый эксперимент, как я описывал выше.

Добавлено спустя 11 минут 9 секунд:
фото моего воздухозаборника. основные размеры сняты с BGMовского воздухозаборника.
на том же http://www.china-scooter.ru где то есть топик посвященый этой теме . в результате экспериментов выяснили ,что установленный здоровенный раструб не помогает охладить двигатель а работает во вред охлаждению либо не дает нужного эффекта.

[granDimka]

работает во вред охлаждению либо не дает нужного эффекта.

Оно и не сможет работать правильно и эффективно. Тут надо и "направляющий аппарат" на входе в крыльчатку и совсем другие лопасти насоса обдува.....

[кекс]

у меня при той же температуре окружающей среды те же показатели.

Вот и славно)

[Фунтик]

Похожую направляющую вырезал раньше из литровой бутылки от антифриза. Получилось красиво, по поводу эффективности не знаю, измерительных приборов тогда не было. Кстати где то на форуме читал что такая приблуда на дио вертикалке помогала снизить температуру на 20 градусов.
Никто не пробовал сделать термометр + указатель уровня топлива, две функции в одном приборе с возможностью переключения?

[dies]

так и собирался проверить, как форест советует. померяю еще инфрокрасным термометром.
заборник примитивный - как в запорожце.

пробега чуть больше 600 км. тоже предполагаю может из-за обкатки греется. масло свежее, (проверял температуру на старом и на новом), лью "мотюль", след. заменю маслом от хорс. клапана выставлены по еденице, смесь от завода 1.75 оборота, добавил до 2 ух.

[Forestrash]

от завода 1.75 оборота, добавил до 2 ух.

не надо заморачиваться на количестве оборотов рекомендованых заводом, это только рекомендация.
винт качества накручивается на слух , до достижения максимальных оборотов. у кого то это 2 оборота , у кого то 2,5 а у кого то 1 или даже 4,5.
не знаю как у вас а у меня при откручивании винта качества смесь обедняется.
ну а 600км это мало для обкатки , у меня примерно до 850км пробега на новой поршневой температура стремилась ввысь , потом стало греться значительно меньше.. кстати с этим показометром и обкатывать удобнее , всегда видно когда пошел перегрев и есть возможность скинуть скорость.

[dies]

ну значит, пока мониторю. да, не зря советуют обкатывать в холодную погоду. у меня при откручивании богатит смесь

[Petrucho]

Сбросьте кто-нибудь схему подключения вазовского термодатчика и указателя t', желательно от руки, чтобы понятно было, что куда подключать. Заранее спасибо!

[Forestrash]

какая схема? соединяешь датчик ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО с показометром и все.

[dies]

один контакт на массу, второй тянешь к стрелке. на стрелке остается три подключения:
1. +
2. -
3. подсветка

[Petrucho]

Спасибо!

[dies]

мой вариант

[kmi]

По наблюдениям за температурой. Пару слов. Насколько я читал тут на форуме масло очень даже может влиять на температуру. Поэтому уточняю, масло хорсовское Моторекс полусинт, в основном температура держится в районе 90-95 градусов, иногда падает до 80, а иногда и валит под сотку но не более, сотню двигатель набирает тогда когда мчишься за 60 на выкрученную ручку газа, или против ветра в горку.

[кекс]

kmi
Еще само табло лучше промазать герметиком.Очень боится воды.