"Цокот" в двигателе при подъеме в гору

[BY_90]

Услышал странный звук из двигателя, похож на цокот, именно при подъеме в горку когда добавляешь резко газа. На холостых, на прямой или с горки все тихо. Двигатель 150сс, 157QMJ.
Может кто-то с таким сталкивался?

[Rudy]

похоже на то, что карб "богатит"

[Forestrash]

Услышал странный звук из двигателя, похож на цокот, именно при подъеме в горку

проверь на всякий пожарный уровень масла в движке.

[michaelgv]

Сочувствую парень если это то что я думаю. Было на двух необкатанных мною поршневых такое. Даешь газу резко - как стрекотание или трещание появляется... Причем именно на нагрузке.
Это перегрет поршень и заклилено второе поршневое кольцо в канавке, газы прорываются через него в картер с таким вот характерным звуком... Вскрытие и замена поршня, покупать новое кольцо и растачивать канавку наждачкой бессмысленно... Ломает межкольцевую, причем очень быстро...
Может я и ошибаюсь.

[BY_90]

Карб и уровень масла в норме.
Поршню перегреться, вроде бы, некогда было, т.к. неделю назад снимал цпг, поршень и кольца визуально были в порядке. до этого тоже замечал это стрекотание.

[якус]

А может полец под нагрузкой ??? Это так , мысли вслух ...

[kim]

Цвет изолятора свечки какой? Свечка мокрая или сухая? Греется ли больше обычного крышка вариатора,давно ли проводилось т.о сцепления?
При увеличении нагрузки(движение в гору) сцепление может проскальзывать(износ колодок,колокола сцепления) + бедная смесь(подсос воздуха,слабая подача топлива),вполне двиг может тогда переходить на высокий тон звука,как бы цокает,при условии,что электрика и комутатор в норме.

[BY_90]

Цвет-светло коричневый, свечка сухая. Крышка не греется.
Пробег двигателя-1100км, поэтому в ряд ли что-то случилось с колодками. А вот по поводу подсоса воздуха или коммутатора нужно посмотреть. Но ведь цвет свечи говорит о том, что двигатель работает нормально?!.
Даже и не знаю куда лезть, откуда начинать поиск проблемы?

[Володя]

Может просто бензин "петушковый"? Детонирует под нагрузкой. Обычно цокот-это детонация. Если конечно ничего на развалилось..

[kim]

Цвет-светло коричневый, свечка сухая. Крышка не греется.
Пробег двигателя-1100км, поэтому в ряд ли что-то случилось с колодками. А вот по поводу подсоса воздуха или коммутатора нужно посмотреть. Но ведь цвет свечи говорит о том, что двигатель работает нормально?!.
Даже и не знаю куда лезть, откуда начинать поиск проблемы?

Цвет свечки светло коричневый эт хорошо,вопрос на каком режиме - когда в гору цокает? Было однажды,правда аппарат 4т 480сс на механике,при движении под нагрузкой в гору - движок звенел,а дело было в трещине в корпусе воздушного фильтра(замена воздушного фильтра) и неисправный краник бензобака - малая подача топлива. А вот на полтосике,когда застучал мотор менял комутатор. Проверить комутатор можно заменив на новый,как и вакумный бензоклапан. Возможно ли в топливной магистрали петля и при под'ёме в горку нехватает топлива. Пробег за 1000,не пора ли заменить топливный фильтр на новый.

[BY_90]

Может просто бензин "петушковый"? Детонирует под нагрузкой. Обычно цокот-это детонация. Если конечно ничего на развалилось..

Заливаю только АИ-95

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

Цвет-светло коричневый, свечка сухая. Крышка не греется.
Пробег двигателя-1100км, поэтому в ряд ли что-то случилось с колодками. А вот по поводу подсоса воздуха или коммутатора нужно посмотреть. Но ведь цвет свечи говорит о том, что двигатель работает нормально?!.
Даже и не знаю куда лезть, откуда начинать поиск проблемы?

Цвет свечки светло коричневый эт хорошо,вопрос на каком режиме - когда в гору цокает? Было однажды,правда аппарат 4т 480сс на механике,при движении под нагрузкой в гору - движок звенел,а дело было в трещине в корпусе воздушного фильтра(замена воздушного фильтра) и неисправный краник бензобака - малая подача топлива. А вот на полтосике,когда застучал мотор менял комутатор. Проверить комутатор можно заменив на новый,как и вакумный бензоклапан. Возможно ли в топливной магистрали петля и при под'ёме в горку нехватает топлива. Пробег за 1000,не пора ли заменить топливный фильтр на новый.

Фильтр не менял, что сегодня и сделаю.
Возьму с собой в дорогу парочку коммутаторов, благо их хватает в запасе

[kim]

Eсли бензин поступает самотеком,бывает бензотрубка идёт от бака вверх к бензофильтру,а затем вниз к вакумному клапану,выходит что то вроди петли,что может привести к недостаточной подаче топлива. Вакумный клапан можно ещё проверить соединив напрямую карбюратор с бензофильтром. Подача топлива регулируется иголкой в золотнике карба,при пробеге за 1000км поднималась ли игла золотника,для увеличения подачи топлива на высоких оборотах? В посленее время бензин не айс,может есть смысл проверить работу мотора на 92.

[BY_90]

Иглу золотника не поднимал.
По поводу бензина согласен полностью. Следующий раз заправлю 92, но вряд ли в этом причина. Хотя кто его знает.
Спасибо за советы

[Валерыч]

Цокот в движке может быть если сбился зазор в клапанах на 4-х тактных

[uncle_sem]

из автмобильного опыта - это действительно может быть детонация. причины - ранее зажигание, переобеднение смеси, либо повышенная нагрузка на двигатель. ну типа если на 20км/ч воткнуть 4 передачу - будет детонация. думаю, что если например вдвоем в горку (или один весом в 150кг на полтосе - ну вы понимаете идею) крутануть ручку до конца - тоже неминуемо будет детонация.
детонация это плохо, как тут уже правильно писАли - одно из последствий это разрушение перегородок между кольцами. поэтому доводить до детонации крайне не рекомендуется. думаю, могут помочь более легкие грузики в вариаторе - чем выше обороты, тем легче будет движку.

всё вышеописанное сапроксимировано на скутера исходя из личного опыта ремонта автомобилей.