Вопрос по производителям тормозных колодок. [решено]

[Иванов]

Уважаемые братья бурговоды, кто юзал или юзает на своих аппаратах тормозные колодки GOLDfren или FERODO поделитесь, как они, лучше или хуже оригинальных, что из первых двух предпочтительнее? По внешнему виду, ИМХО, доверия не внушают ни капельки, не те, не другие. Просто в Минске больше никаких нет, заказывать оригинал - долго, восстанавливать родные - ссыкотно, покупать два комплекта ради эксперимента - дорого(75$ комплект перед/зад) и вряд ли стоит.

[Tux Nukem]

Ferodo нормальные были. Вроде Коту тоже их переклепывал, сделаны ничего. Фишка в том, чтобы они не оказались китайской подделкой, сделанной в подвале дядюшки Ляо.

[Иванов]

Фишка в том, чтобы они не оказались китайской подделкой

На упаковке FERODO написано Италия(это при том, что контора английская), но нет пропилов как в оригинале, вот это и настораживает.

[Tux Nukem]

пропилов нет на многих колодках - это индикатор износа - как он пропал - пора менять.

[Dan]

sbs тоже не плохие делают колодки, также lucas очень не плохие колдодки.

[Oml]

Lucas неплохие колодки, у меня такие сзади стоят.

[Иванов]

Lucas неплохие колодки, у меня такие сзади стоят.

А где их в Минске можно найти и по какой цене?

[Oml]

Брал в "Мотомире" на Куйбышева 50. 23$ за пару. Лучше предварительно позвони. Я перед покупкой недели 3 им вызванивал. Может не быть в наличии.

[Иванов]

в "Мотомире" на Куйбышева 50

Сегодня был, у них моих колодок нет.

[PUM]

TRW(Германия)- отличные колодки(но и ценник на них не дешевый)

[Black Jack]

За 19 лет катания на скутере самые фантастические колодки были переделаны из фирменых феридо. 2000т как то откатал на родных итальянских Brembo. Потом это г-но сточилось, начало диск уродовать и пилить полосы.
Купил в Евроавто самый кондовый асбест от жигулей. Якобы запрещенный везде по экологическим нормам, но круче асбестовых башмаков никто ничего еще не придумывал. Паровозы и БТР тормозил.
Содрал нафиг феридо, намазал клеем БФТ (раньше клеи были клеями а не соплями), зажал в маленькие тиски и сунул в духовку. Потом просверлил несколько дырок и проклепал алюминием. Эти колодки отходили 18000, ни на милиметр не стерлись, отшлифовали до блеска диск и скутер с ними и продал. Думаю что 300 000км не вопрос для технологий космического века. А феридо это уже от лукавого разводить пользователя платить и менять каждые 3000-5000км в зависимости от модели скутера и площади соприкосновения.
Вот и прикиньте оценочнуюстоимость таких тюнинговыхколодок.
Рожно феридовое стоит +_15$ на 5000км
Тюнинг в асбесте в 60 раз долговечнее, площадь торможения 100%- диск то зеркальным становится. Следовательно недолго математически подсчитать что асбестовые колодки экономят 60 феридо. Т.е их реальная ценность 900$
Плюс сделаное с умом и своими ручками это не вонючий потный китаец клеит на берегу Хуанхэ.
Это Self Hand made!

[Иванов]

Тюнинг в асбесте в 60 раз долговечнее, площадь торможения 100%-

Склонен верить, по сопромату и конструкционным материалам в своё время были пятёрки. Поскольку передние уже купил и поставил, буду экспериментировать на задних, руки вроде из правильного места растут. И да, FERODO пожалуй похуже родного NISSIN будут, чтой-то мне не нравится как они работают, совсем плюшевые тормоза стали, видимо ещё не успели притереться.

[Oml]

Отлично, колодки не стираются. Вместо этого изнашивается диск. Внимание, вопрос: что дешевле, менять колодки или же тормозной диск?

[sw>]

По весне поставил GOLDfren сзади. Знал что беру абышто, почтал перед этим отзывы в нэте, но ничего другого найти на тот момент не удалось. Как оказалось колодки действтельно полное гэ и ели есть альтернатива то я, в следующий раз, буду выбирать что-нибудь другое.

[PUM]

За 19 лет катания на скутере самые фантастические колодки были переделаны из фирменых феридо. 2000т как то откатал на родных итальянских Brembo. Потом это г-но сточилось, начало диск уродовать и пилить полосы.
Купил в Евроавто самый кондовый асбест от жигулей. Якобы запрещенный везде по экологическим нормам, но круче асбестовых башмаков никто ничего еще не придумывал. Паровозы и БТР тормозил.
Содрал нафиг феридо, намазал клеем БФТ (раньше клеи были клеями а не соплями), зажал в маленькие тиски и сунул в духовку. Потом просверлил несколько дырок и проклепал алюминием. Эти колодки отходили 18000, ни на милиметр не стерлись, отшлифовали до блеска диск и скутер с ними и продал. Думаю что 300 000км не вопрос для технологий космического века. А феридо это уже от лукавого разводить пользователя платить и менять каждые 3000-5000км в зависимости от модели скутера и площади соприкосновения.
Вот и прикиньте оценочнуюстоимость таких тюнинговыхколодок.
Рожно феридовое стоит +_15$ на 5000км
Тюнинг в асбесте в 60 раз долговечнее, площадь торможения 100%- диск то зеркальным становится. Следовательно недолго математически подсчитать что асбестовые колодки экономят 60 феридо. Т.е их реальная ценность 900$
Плюс сделаное с умом и своими ручками это не вонючий потный китаец клеит на берегу Хуанхэ.
Это Self Hand made!

Не согласен по причинам:1-е надо учитывать цену колодок и цену диска( мягкие колодки(выхаживают меньше, но делают минимальный износ тормозного диска)2-е Безопасность 3-Почитайте статью http://www.google.by/url?sa=t&rct=j&q=% ... ndsWc-xZZQ