Капиталка Suzuki AN400 X Burgman

[Oml]

как-то ты боишься мотора =)

Ещё бы, опыта не так много, и не китайчика же собираю

[Amper]

впринципе, не велика особо там разница) устройство моторов почти одинаковое.

[Иванов]

Респектище! Жаль, плюсануть не могу....

И вот он, момент щенячей радости!

Представляю, в каком ты будешь ах шоке, когда после обкатки движок наберёт полную мощность....

[Oml]

Честно, ссыкатно мне пока на полную ручку откручивать. Во-первых отвык. Из-за обкатки привык ездить как тошнот
Во-вторых, как-то двигатель жалко сразу же гонять на максимум. Обкатка такая вещь, вроде бы она закончена, но всё равно понимаю, что движку надо давать нагрузку постепенно. Поэтому пока разгоняюсь максимум где-то в полручки. Ну и по трассе больше 120-ти пока не давал.

[Сталевар]

Ну вот и собран мотор, молодец.
Обкатывай и потихоньку выходи на "полную ручку", свое и едет по-другому)
Пару вопросов по сборке: ты упомянул фен, которым ты нагревал подшипники, ты использовал технический или бытовой? Технический фен это пожалуй лучшее для прогрева сопряженных частей, непонятно почему написано было что прогрел как смог... Он же греет легко до 600 градусов. неужели ты использовал бытовой?...
Второй вопрос будет касаться армирования пластика. Проблема в том, что сетка внутри пластика ржавеет, особенно на поддонах, где много воды и грязи. Да, получается крепкая конструкиця, но только до появления ржавчины... Вторым минусом является то, что при повторном ремонте (если таковой предстоит) - сложно будет выдирать старую сетку а накладывать вторым слоем новую еще муторнее...
Удачи.

[Oml]

Сталевар

Обкатка уже пройдена успешно.

Фен использовал именно бытовой, потому как технического у меня пока-что нету. Именно поэтому прогрел как смог. К сожалению не могу приобрести весь инструмент сразу, итак не слабо потратился на ключи/съёмники. Но это дело наживное, а фен технический много для чего нужен, так что со временем заимею

Пластик армировал латунной сеткой. Насколько я знаю она не ржавеет, а только может окислиться. Но сетка ведь не просто впаяна, она фактически втоплена в пластмассу. Думаю конструкция устойчива к коррозии. Но покажет только время. В любом случае даже в случае обрыва поддон будет на 3 креплениях, это уже лучше, чем было )

В статью не вошло описание очень многой проделанной работы. Вот сижу и думаю, а может лучше было писать в твоём формате. Что-то вроде дневника, сделал что-то за день-два - написал.

[Oml]

Поездка по Карпатам показала, что бурги в нормальном состоянии масло не жрут. Могут кушать совсем немного. Достаточно проверять уровень 2 раза в неделю при больших пробегах, и раз в неделю при малых. Сам за 2500 км долил где-то 200 мл. Доподлинно неизвестно куда они делись. В воздушном фильтре в сливных пробках масло не найдено. Есть версия, что масло было выдавлено через неплотно прилегающий неродной болт крышки головы цилиндра. Буду изучать дальше, есть ли расход масла на бургах, или же это миф, порождённый упиленной техникой.

На максималке не ездил. В основном крейсерская скорость или же тошнение по плохой дороге.

[AleksJP]

Напиши народу на каком масле ездишь..это существенно.Для армирования есть и алюминиевая сетка.

[Иванов]

Поездка по Карпатам показала, что бурги в нормальном состоянии масло не жрут.

Ну конечно, имея практически новый двигатель, теперь можно смело утверждать, что Бурги масло только нюхают. А ещё мне кажется, что мы всё же постоянно тупо переливаем масла, вот движки и избавляются от него как могут. По ходу моя 200-ка за две с небольшим тысячи пробега по Беларуси не скушала ни капли, хотя, что я сравниваю.....

[Brenwen]

Я как на своем бурге кольца и колпачки поменял - за 500 км обкатки уровень масла не изменился. До этого на 1000 км грамм 100-200 поджирало. Так что склонен верить.

[Oml]

Использую одно из лучших масел из линейки Repsol - Competicion 5w40. (да-да, оно АВТОМОБИЛЬНОЕ, о ужас )

Я тоже склонен верить что масло скорее выгнало. Вчера измерял возле дома - на прогретом ездой аппарате масла было аккурат по метке full. Заметил, что замер по мануалу получается каким-то не совсем корректным. Замер по мануалу - это когда холодный двигатель греют несколько минут, потом меряют. На деле получается, что от езды оно греется всё равно сильнее. В общем буду дальше наблюдать, есть ли расход масла или это миф.

[Amper]

Oml
у тебя же новая поршневая, с чего бы маслу куда-то пропадать?))

[Oml]

Да, вот я и выясняю, куда же оно делось - интересно ведь.

В теории уже на 110-120 км/ч может выгонять через сапун, потому что обороты уже в районе 7000.

[Kot]

Я тоже склонен верить что масло скорее выгнало. Вчера измерял возле дома - на прогретом ездой аппарате масла было аккурат по метке full. Заметил, что замер по мануалу получается каким-то не совсем корректным. Замер по мануалу - это когда холодный двигатель греют несколько минут, потом меряют. На деле получается, что от езды оно греется всё равно сильнее. В общем буду дальше наблюдать, есть ли расход масла или это миф.

Очень хорошая версия, между делом. Я ведь тоже свой аппарат разгонял до максимальных оборотов -- и масло подливать не приходилось. А вот когда на Киев по трассе гнал 150 км/ч в течении двух часов -- вот по приезду уровень масла был на минимальной отметке щупа. Двигатель от такой эксплуатации раскаляется довольно сильно, стоит только остановиться ненадолго, как сразу включается вентилятор принудительного охлаждения.

[sw>]

Мой аппарат тоже после капиталки и тоже удачно съездил по украине. Даже более того, когда мы выезжали обкатка даже не была до конца пройдена, проходил по ходу уже. Масло подлил один раз, до выезда, после первого этапа обкатки. Потом, после чуть более 2000 пробега уровень не менялся, ни меньше, ни больше.