Давайте поможем "Минск Мото" (*)

[dragon_t]

На других ветках было сломано немало копий на тему продукции "Минск Мото". Но так и не прозвучало хоть мало-мальски дельное предложение по поводу какую продукцию желает купить конечный потребитель.
Создавать голосование не вижу смысла, т.к. оно будет похоже на сложную запутанную анкету. А по сему предлагаю Вам, уважаемые форумчане, ответить на один единственный вопрос:

Какую продукцию "Минск Мото" Вы готовы приобрести?

Свои ответы прошу давать по следующему лекалу:

1. Разработка ТС : (своя, иных производителей, неважно)
2. Вид ТС : (квадроцикл, скутер, мотоцикл, снегоход)
3. Модель ТС : (кросс, эндуро, спорт, чоппер, классика, турист, максискутер, электроскутер и т.д.)
4. Объём двигателя и его мощность:
5. Цена: (привязываться к отечественным денежным знакам не вижу оснований)

Считаю, что такими ответами мы хоть как-то можем помочь "Минск Мото" разобраться, чего от них хотят конечные потребители.
Настоятельно прошу в данной ветке форума обойтись без флуда типа: стразы на бензобаке, семискоростная коробка, покрытие нитридом титана вместо хрома и прочих перламутровых пуговиц!

[Вадег]

1. неважно
2. скутер, мотоцикл
3. кросс, эндуро, спорт, чёппер, классика, турист, максискутер
4. 125-250-400-600
5. 1200-1600-2100-2500

Что за дела с ценами? А иначе это здесь кому-то интересно будет? Я о широкой публике.

[Allysh]

Честно говоря в первый момент я подумала "Что, финансово??? О_о"

1. Разработка ТС - своя;
2. Вид ТС - скутер, мотоцикл;
3. Модель ТС - классика, турист, максискутер;
4. Объём двигателя и его мощность - до 600см3 (сколько это в лошадках - не знаю))
5. Цена - от 1000 до 3000

[Oml]

1. Разработка ТС (своя, иных производителей, неважно): не важно, лишь бы были доступны з/ч в неограниченном количестве
2. Вид ТС (квадроцикл, скутер, мотоцикл, снегоход): скутер
3. Модель ТС (кросс, эндуро, спорт, чёппер, классика, турист, максискутер, электроскутер и т.д.): максискутер
4. Объём двигателя и его мощность: 250-400, дефорсированный. Нет смысла выдавливать мощность жертвуя надёжностью. Тут за японцами всё равно не угнаться.
5. Цена (привязываться к отечественным денежным знакам не вижу оснований): 250cc 3000-3500$, 400cc 4000-4500$. При условии что на выходе будет не китай. Хотелось бы дешевле, но если бы у них получилось сделать хотя бы за такие деньги, можно было бы задуматься о покупке. Иначе вряд ли кто-то купит, ведь за такие деньги можно взять японского кубатурника б/у и восстановить его до идеала.

[Kot]

1. Разработка ТС (своя, иных производителей, неважно):
2. Вид ТС (квадроцикл, скутер, мотоцикл, снегоход):
3. Модель ТС (кросс, эндуро, спорт, чёппер, классика, турист, максискутер, электроскутер и т.д.):
4. Объём двигателя и его мощность:
5. Цена (привязываться к отечественным денежным знакам не вижу оснований):

Из того, что этот вопрос озвучивается на сайте скутер-клуба, уже понятно, что основное предпочтение будет отдано именно скутерам.

Лично я сомневаюсь в том, что в ближайшее время Минск-мото выпустит скутер лучше (а так же мощнее) моего нынешнего. Поэтому вряд ли меня можно считать потенциальным покупателем, я со своим выбором в настоящий момент определился, и вряд ли соглашусь поменяться на что-то классом ниже.

Однако еще год-два назад я бы вполне серьезно рассматривал какие-нибудь 250-ки. Однако при покупке приоритеты были бы следующие:

1. Нормальный, вменяемый и удобный сервис.
Т.е. приехал, попил чайку, тебе там все почистили, подправили, подкрутили, маслице поменяли -- и поехал дальше. В случае ремонта точно так же: привез, оставил, потом приехал, оп прасу заплатил, уехал.

2. Свободное наличие запчастей, в перспективе -- тюнингованных в том числе.
Чтоб не нужно было заказывать за месяц, тянуть из-за бугра втридорога, а просто пошёл -- и купил в магазине.

3. И да, внешний вид немаловажен.
Запорожец или копейка -- это тоже машины, и ездят, и стоят недорого. Но ведь это просто стыдно на таком ездить!

[sema]

Мой ответ близок к ответу Кота. Ед. в последнее время посматриваю в сторону мотоцикла эндуро/турист. Если бы ММ предложило нечто подобное с движком 500-750 см3 можно было бы рассмотреть. Предпочел бы лучше ребрендинг западной модели чем чисто нашу разработку. Может это стериотип, но пока наше не очень вызывает доверие. Ну и по цене должно быть дешевле западного аналога. Причем существенно, раза в 1,5

[Valiksan]

Не знаю. Насколько я понял наш завод не занимается разработкой и выпуском своего брэнда. В итоге получается выбор существующей модели с последующим переходом от сборки к производству. Честно сказать наши запросы на этом и расходятся с предложением завода. Я как потребитель на основании своих пожеланий выбираю из мировых предложений то что соответствует схеме удобно, красиво доступно по цене. И в данном варианте я не парюсь вопросами качества и надежности выбора хотя бы потому что над этим уже ломали головы создатели тратив деньги не только на станки для производства но и на все возможные проекты, тесты и сотрудничество с ведущими изготовителями частей и блоков. Именно по тому что "китай" изначально сэкономил на надежности предлагая за более низкую цену. Это равносильно лифту в многоэтажке.. Вы в него зайдете если будете знать что он рассчитан на 2 человека а вот низкорослых китайца или суммиста... Одному богу известно... При чем сборку производил местный работник ЖЭСа. В такой ситуации точно не хочется быть первым владельцем и испытателем. Мои слова никак не связаны с недоверием к мотовело. Хотели мнение потребителя я его высказал... Извините что не по форме. предполагаю что это тестирование не поможет если писать ответы шаблонно. Ибо в итоге получится опять ниочем. Выпускать или точнее предлагать потребителю нужно и полтосы и кубатуру. А в отношении цены тоже все просто.. Будет в любом варианте цена сопоставима с качеством. Если модель станет брендом то и цена будет больше а если лепить какашки с главным условием чтоб сартир с материалом был рядом... так мне одно понятно.. Черпак в нем можно и не вешать все равно лепить руками. Пусть простят меня китаеводы каждый учится по своему но по итогу все приходят созерцанию чего то серьезного и как бы красиво не смотрелась реплика хочется иметь вещь тем более если не даром. Когда человек ставит цель - он ее достигает. Когда человек мечтает - он сам находит тысячу причин чтобы это осталось сказкой. Надеюсь что управление минск мото вполне видит свои цели и соответственно ставит задачи. Ведь это богатое предприятие, соответственно занимаясь любимым делом будет и благополучие. Я бы им желал одного.. Побольше толковых спецов в их команду и быть легкими на подьем(только сейчас заметил что на планшете в виртуальной клаве нет твердого знака.... Китайцы епрст! )

[Nick_Shl]

только сейчас заметил что на планшете в виртуальной клаве нет твердого знака.... Китайцы епрст!

Нажми мягкий и подержи

А вообще мое мнение: лажа всё. Взять хотя бы C4 125 и C4 200. По виду всё отличие в маслоохладителе, другой ЦПГ и переднем тормозе. Разница в цене - миллион. Грубо 120$.
Ну это-же глупо! Какая целевая аудитория C4 125? Те кто хочет чуть сэкономить, те кто хлочет экономит на топливе и пацаны 16-ти лет, которым просто больше 125 кубов нельзя. Почему эти группы должны лишатся нормального тормоза? Дальше: все эти категории могут захотеть сделать апгрейд. Возможно ли это? Сильно сомневаюсь из-за отсутствующего маслоохладителя...
Так собственно вопрос: что мешает делать один мотоцикл, но с разными ЦПГ? И разница в цене должна быть меньше цены ЦПГ в магазине - что бы не брали 125-ку для запосной ЦПГ и тут же покупали 200-туй ЦПГ. Естественно, этот момент должен преподностится как достоинство 125-ки - "Откатал с 16 до 18, покупай ЦПГ, получай 200 кубов!"
Ну как-то так...

[dragon_t]

1. Разработка ТС :неважно
2. Вид ТС :мотоцикл
3. Модель ТС : эндуро-мотард или эндуро-турист
4. Объём двигателя и его мощность:600-800см3 (50-70кВт)
5. Цена :3800-4400

Неужели так сложно - нефлудить?
Жаждущим продолжить обсуждение продукции МинскМото сюда: http://scooterclub.by/nforum/viewtopic. ... pfirstpost и ломайте копья дальше.

[arsmoto]

1. Разработка ТС - неважно
2. Вид ТС - скутер, максискутер
3. Модель ТС - максискутер;
4. Объём двигателя и его мощность - 125, 250;400
5. Цена - 14003100 (125 по ходу уж есть весной поеду посмотрю) правда привык уже к хонде......че-та

[Forestrash]

1. Разработка ТС -полтос сойдет китайский или свой, мотоцикл свой либо ирбитский , макси -японский.
2. Вид ТС - скутер,мотоцикл, максискутер
3. Модель ТС -скутер,чоппер, максискутер;
4. Объём двигателя и его мощность - 50(90), 250-600
5. Цена - на скутер полтос не дороже местных конкурентов. чоппер и максискутер

по цене должно быть дешевле западного аналога. Причем существенно, раза в 1,5

именно так.


в принципе можно было бы рассмотреть вариант туриста , но уж чего бы я точно никогда не покупал так это электроскутер, да собственно и кроссовый мотоцикл безполезен для обычного обывателя.
зы при этом должна быть обязательная доступность(как физическая так и ценовая) запчастей и тюна.

[Rudy]

1. Разработка ТС :своя........
2. Вид ТС :скутер
3. Модель ТС :максискутер
4. Объём двигателя и его мощность:200-500 сс
5. Цена:2000-3500
добавлю от себя..........
хочется НАШЕГО, не хуже Китая..........
чтобы запчасти можно легко было купить в мото магазинах, а не делать заказы из-за бугра и при помощи посредников..........
и еще, чтобы запчасти не делились на дешевые и хорошего качества, а были только "хорошего качества".
пожелания-доработка пластика(очень много пользователей пишут, что рассыпается на стыках)
побольше хрома, добротные крепления(а не как у китая-половина на клипсах из жести)
достойный дизайн(не копия зарубежных аналогов, а наше, родное)
И, уверен. если техника себя зарекомендует с хорошей стороны-у нее есть будущее.......

[Forestrash]

Не по теме

наши атланты-плохо?
покупаю не эл-жи, не норд, не самсунг, а наш "Атлант"
потому что с ремонтом проще, потому что ДОВЕРЯЮ

есть альтернатива , аналоги чуть дороже(разница примерно в 100бел тыщ) но практичнее и надежнее -STINOL.
и с ремонтом нет никаких проблем - не ломаются.у меня были и минские и атланты , техника не продуманная и сыроватая , тот же атлантовский морозильник( не путать с холодильником ) у меня после года пользования раздулся , вспух(пошла геометрия) , так как не предназначен для хранения чего либо , . у тещи холодильник атлант ( модель не помню, могу уточнить) если кратковременно пропадает напряжение в сети , начинает циклично включать-выключать двигатель каждые 5 сек без остановки , избавляется данный глюк путем частичной разморозкой оного и повторным включением после 45 минутного простоя , что самое обидное - глюк не лечится , в СЦ говорят -"такая конструктивная особенность". тот же минск-15 был не продуман , перемораживал(быстро заростал льдом) а все из за того , что вода попадающая в поддон не испарялась , в ней заводился грибок , который проростал в дренажную трубку, тем самым ее забивая. а у тех же Стинолов конденсат выводится в емкость , которая по сути дела является водяной рубашкой двигателя , те и двигатель в процессе работы охлаждается и вода за счет прогревания корпусом двигателя испаряется.

так вот касаемо конструктивных особеностей , хотелось бы , чтоб при производстве скутеров учитывались недоработки и оперативно исправлялись а уже проданная техника отзывалась и безвозмездно модернезировалась (исправлялась). чтоб не брали пример с Атланта и свои недоработки не выдавали за конструкторские фичи.

[kim]

В пункте 3 я бы выбрал бы дорожник,но нет с авт.коробкой передач,такая вот печалька, модели скутеров с объёмом от 125сс будут скорее всего теже,что и на просторах снг,возможно и рискнут,если будут приемлимы по цене более современные двиги,чем 152-157. Правда вот что принял бы в дар,так это газо-генераторный движок с плазматроном на пелетах(древесных гранулах) и бензину не надо и хворосту в лесу,как снегу зимой кругом завались.

[PinPon]

1. Разработка ТС : неважно
2. Вид ТС : скутер
3. Модель ТС : максискутер (вес до 160 кг!)
4. Объём двигателя и его мощность: 125 250
5. Цена: 1500-3500$