карб vs инжектор

[бушмен]

есть предложение - создать голосование кто за карб, а кто за инжектор. Просто ради интереса

[Kot]

Ну так создавай, спрашивать зачем?... Только вот смысл, если и так понятно, что инжектор лучше?

[dragon_t]

Только вот смысл, если и так понятно, что инжектор лучше?

Экономичностью по расходу топлива и экологичностью - ДА. А, что касается ремонтопригодности и цены обслуживания - большо-о-о-й ? ответ на который, как мне кажется, очевиден.

[Kot]

dragon_t
я понимаю, что скутеры с прямым впрыском топлива у нас пока еще не сильно распространены, а среди полтосов так и вообще таких практически нет... Но вот ты слышал хотя бы об одном случае проблемы с инжектором на скутере?

Опять же, если на то пошло, то ремонтопригодность и цена обслуживания хонды дио и какого-нибудь бургмана 400 просто несопоставимо, но тем не менее находятся же "идиоты", предпочитающие бургмана диухе? Казалось бы, почему?

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

Но вот ты слышал хотя бы об одном случае проблемы с инжектором на скутере?

Короче, ремонтопригодность и цена обслуживания, конечно, выше... Но вот только до того момента, когда с инжектором вдруг случится проблема, боюсь, ты свой карбюратор не один раз уже будешь разбирать, регулировать и подкручивать. А если брать аппараты одной модели, то инжектор несомненно предпочтительнее карбюратора. В тот же бургман стали ставить инжектор вместо карбюратора ведь не для того, чтобы побольше стрясти денег с владельцев, не так ли?

[makcumka]

если начинать с 250сс то инжектор, а так карб. Да и класс смотря какой и хозяин. Если кому то охота ездить и не заморачиваться, а если что раз в 2-3 года на сервис - то инжектор. А если кто то любит в гараже с пивком и рыбой покуралесить, то карб... и время с пользой проводишь и себе приятно )))

[dragon_t]

dragon_t но тем не менее находятся же "идиоты", предпочитающие бургмана диухе? Казалось бы, почему?

А это уже кто-что хочет получить: ежели на дальнячёк слетать, неспешно прокатиться в выходной - то бургман и иже с ним; а коли, как горячим ножом сквозь масло, в пробках да в городском потоке перемещаться то дио и прочие мелкие скуты.

В тот же бургман стали ставить инжектор вместо карбюратора ведь не для того, чтобы побольше стрясти денег с владельцев, не так ли?

Думаю, что и для того, чтобы побольше стрясти денег с владельцев тоже.

[Kot]

А это уже кто-что хочет получить: ежели на дальнячёк слетать, неспешно прокатиться в выходной - то бургман и иже с ним; а коли, как горячим ножом сквозь масло, в пробках да в городском потоке перемещаться то дио и прочие мелкие скуты.

Ошибка. Ты переоцениваешь ширину того же бургмана. В пробке между машин макси-скутер прощимливается практически точно так же, как и дио, я сам был удивлен в свое время. А за счет более высокой динамики к цели он прибудет быстрее диухи. Впрочем, это уже тема другого холивара...

[бушмен]

на Бургман с какого года стали ставить инжектор?

[Oml]

на Бургман с какого года стали ставить инжектор?

С 2003-го.

У меня аргумент в пользу карба. Почему, несмотря на все недостатки, на эндуро/кросс ставят карбы? По крайней мере на те, что я видел.
Карб - это и есть простота в обслуживании и ремонте. Чем меньше электроники, тем надёжнее техника. Ну и карбюраторная техника как правило мощнее инжекторной.
Мне инжектор нравится только своей экономичностью. Думаю по соображениям экономии и экологии производители и перешли массово на инжекторы.

[Kot]

Ну и карбюраторная техника как правило мощнее инжекторной.

Странные вещи ты говоришь. Энторнэты с тобой не согласны:

eСистемы впрыска бензина по сравнению с карбюраторами имеют целый ряд преимуществ: благодаря более точной дозировке топлива снижается токсичность выхлопов, повышается экономичность, улучшаются мощностные характеристики.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Ну и еще до кучи обещают лучший пуск независимо от температуры, более устойчивую работу, большую надежность.

[Oml]

Про пуск могу согласиться, но про мощность - это практическое наблюдение. Ну не бывает уменьшение расхода топлива без потери мощности, это нонсенс.

[Rudy]

Ну не бывает уменьшение расхода топлива без потери мощности, это нонсенс.

как тогда понимать расход в моем 72сс.........
1.73 л на 100км?(по паспорту 2-2.5), у многих кушает так же...........
скоростной потолок и динамика не изменились,
колдовал над карбом долго..........

[Oml]

скоростной потолок и динамика не изменились

Может меня недопоняли, я больше про динамику разгона веду речь.

[Rudy]

я больше про динамику разгона веду речь.

как ни странно-все осталось так же..........
может просто я довел карб до ума?произвел тонкую настройку?
китайцы все делают шаблонно......

[Фунтик]

Моё мнение это как орудие труда исторических людей бронзового века с темиже но железного. Я к тому что не столько у одних больше преимуществ перед другими, а про виток истории и научно технического процесса. Так и здесь карбюратор скоре станет историей, новые технологии берут верх. Может у него и есть некоторые преимущества но они малы против достижение развития систем смесеобразование в двигателестроении. Можно сравнить карбюратор с системой HPI. Последняя гораздо сложнее и дороже и требует очень квалифицированного обслуживания, а не отвертки в любом гараже. Если есть сфера обслуживания (конечно да сейчас в мото технике немного не хватает знающих людей) но ещё пару лет назад и авто инжектор был проблемой. Я только за новые технологии, хотя правда сам езжу на карбюраторе.