Не тянет, душится.

[KALASHNIKOV]

Уже не знаю что и ковырять...
При наборе оборотов скут душится, и не хочет ехать, аналогично при подъёме на уклон.
Свеча белая (калильное сейчас на единицу меньше, чем должно быть, но с родной свечой та же история была). Впускной патрубок повесил на герметик к голове (и немного стянул после высыхания). Сегодня полностью перебрал/промыл/почистил/продул карбюратор - результата 0. Стопорное кольцо стоит на самом нижнем уровне иглы карбюратора, а под него ещё и шайб мм так на 1,5-1,8 стоит - и всё равно свеча белая (едет уже немного лучше), резко уже не душится, но обороты еле набирает, максималка около 50 по китайскому спидометру.
Пропитал воздушный фильтр маслом 10w40, вместо смеси бензин-масло, стало чуть лучше, но всё те же проблемы.
Ради интереса на воздухозаборник воздушного фильтра нацепил тряпочку (чтоб воздух сложнее затягивало) - тянет значительно лучше, тахометр выходит на обороты где-то 6000, ну и полностью ложиться спидометр китайский (60 км/ч), СВЕЧА всё равно белая
Уже не знаю что и делать
Пы.Сы. До скольки оборотов должен раскручиваться 139QMB на 50сс ? (Вешу примерно 65 кг)

[Rudy]

на подножке у меня крутит 10000
рой карб
ему воздуха многовато
винт качества на сколько оборотов выкручен?

[Forestrash]

после впускного патрубка стоит текстолитовая , достаточно толстая прокладка (та что примыкает к голове) , сними ее и посмотри на предмет трещин.
от воздушного фильтра к карбу идет резиновый воздуховод , обмажь герметиком место соединения воздуховода к корпусу воздушного фильтра .
дабы полностью исключить подсос воздуха , чисто для эксперимента , обкрути поливинилхлоридной изолентой выпускной патрубок и резиновый воздуховод.
сними с карбюратора золотник и просмотри на просвет его мембрану - дырки не допустимы.

[AleksJP]

белая свеча это бедная смесь ..либо из-за карба либо подсос воздуха..

[KALASHNIKOV]

винт качества на сколько оборотов выкручен?

Или я туго соображаю, или он в основном влияет на смесь в режиме ХХ.

после впускного патрубка стоит текстолитовая , достаточно толстая прокладка (та что примыкает к голове) , сними ее и посмотри на предмет трещин.

Была когда-то, только не текстолитовая, а плёночная какая-то... Сейчас там всё висит на герметике.
Завтра, устрою ревизию двухколёсному другу....

[Andr1k]

была такая же проблема. тоже закрывал тряпочкой воздушник и ехал гораздо лучше. помогла полная прочистка карбюратора и главное прочисти все трубочки. и ещё в карбюраторе есть жиклёр. посмотри его. у меня в него попала маленькая маленькая песчинка я продул компрессором и скутер возратился к жизни. удачи!

[KALASHNIKOV]

помогла полная прочистка карбюратора и главное прочисти все трубочки. и ещё в карбюраторе есть жиклёр. посмотри его.

Я на это тоже надеялся... Вчера полностью разобрал карб, выкрутил все его составляющие (в различных каналах), только дроссельную заслонку не трогал, тщательно всё прочистил, промыл керосином сам карб и все его составляющие. Продул компрессором все штуцера, жиклёры, все каналы - Толку почти 0, зато профилактика карбу

Всё, завтра приступлю к тотальному устранению всех возможных и невозможных мест подсоса воздуха.

[Andr1k]

странно. тогда я не знаю что это. не сталкивался с таким не разу. то что у меня жиклёр засорился это да я продул и он поехал. проблема с подсосом воздуха раз ты тряпочкой воздушник закрываешь другого мне кажется не дано ну или дано удачи в разборе. как узнаешь проблему пиши либо в лс либо сюда. просто очень интересно посмотреть в чём же всё таки проблема была

[KALASHNIKOV]

Мне вот ещё интереснее )) Думал, что уже всё загерметизировал где могло подсасывать...
Вопрос касательно на какие обороты в движении должен выходить движок остаётся открытый (варик родной кЯтай)
Пы.Сы. Ушёл в гараж.

[Forestrash]

Вопрос касательно на какие обороты в движении должен выходить движок остаётся открытый (варик родной кЯтай)

до 10000 +-500 об.мин

[KALASHNIKOV]

до 10000 +-500 об.мин

Ну центральной подножке он у мну так раскручивается, а вот на ходу далее 6000 вообще практически не лезет.

Хм, трабл с подсосом воздуха вроде победил путём герметизации всех патрубков и их соединений. Только вот каким-то боком опять умудрился сорвать свечную резьбу (хотя вроде сильно и не затягивал), теперь однозначно за новой головой (в этой и так уже было свечное на М14).

[Иванов]

Только вот каким-то боком опять умудрился сорвать свечную резьбу (хотя вроде сильно и не затягивал)

Не по теме

Маленькая хитрость на будущее. Свеча должна легко закручиваться в голову от руки до упора , т. е. резьба в голове и на свече должна быть чистая. В первый раз резьбу свечи не помешает слегка смазать моторным маслом. После закручивания от руки, новую свечу можно довернуть ключом на пол оборота, не больше. Бывшую в эксплуатации - не более 1/8 оборота. Недотяг и перетяг одинаково плохо. На коробочках свечей NGK данные немного другие, но они не применимы к китайским головам. Откручивать свечи лучше на горячем двигателе, а закручивать, соответственно на холодном.

[KALASHNIKOV]

Не по теме

Откручивать свечи лучше на горячем двигателе, а закручивать, соответственно на холодном.

Пасиб, возьмём на заметку, до этого где-то читал, что вкручивать/выкручивать только на холодную.

[Oml]

Ты будешь смеяться, но проверь давление в шинах.
Я сегодня заметил значительную потерю максималки (-10-15 км/ч). Сутра было ещё терпимо, вечером вообще возвращался домой со скоростью 50 км/ч, лишь с горки набирав 60. Ну думаю всё, приехали. Сразу вспомнил что давно не регулировал зазоры клапанов, потом вспомнил страшную историю rudy о растянутой цепи ГРМ. А потом подумал, а чего это меня так водило на асфальте со срезанным слоем. Нет, водило на нём и раньше, но не так сильно. Думаю дай проверю давление в шинах. Подключил насос - манометр показал 0,1 атмосферы! При норме в 2,25. Сама покрышка была ещё тёплая даже через 5 минут после того, как я доехал до дома. Это ж как её колбасило, что после езды по холодной дороге покрышка была теплая на ощупь.
И главное что симптомы схожие. 6000 оборотов по прямой максимум, скутер как будто задушен. Удивляюсь как я вообще доехал с давлением в шине 0,1 атмосферы.

[KALASHNIKOV]

Ты будешь смеяться, но проверь давление в шинах.

C этим всё в норме: переднее - 2 атм, заднее - 2,1 атм.
Что касается тахометра, то есть у меня подозрения что он врёт. Спидометр проградуирован до 60 (китайских), но когда с универа еду по сурганова с сторону банголора, то иду наравне с потоком, большинство обгоняю и это при 6000 ± 150 оборотах. Т.к. поток тама если нету пробки не менее 60 км/ч, то склоняюсь врущему тахометру.