Размышления насчет турбирования скутера

[Philipp]

Еше раз повтарюсь все реально сделать. и без больших проблем.

[kolik]

Еше раз повтарюсь все реально сделать. и без больших проблем.

реально! но без эфекта

Добавлено спустя 1 час 10 минут 12 секунд:
Philipp
опиши примерно свои мысли, что именно, компрессор?

[michaelgv]

Я делал. Компрессор. И сделаю вариант №3 в следующем сезоне.
У нас крыльчатка охлаждения, особенно чуть усиленая дополнительной проточной крыльчаткой, дует так что мама в путь...
В общем, оторвало у меня воздухан, который от прошлого владельца висел на проволоке, а сделать нормально без высверливания остатков болтов было нельзя. Решил что раз есть под сидением коробка фильтра от 150сс, сделаю ее. Сделал. А размеры у нее и размещение позволили разместить парочку очень быстрых кулеров. Посчитал протоки воздуха, это и несложно, и сделал.
Приезжаю на встречу клубней. Чуть приезжаю, на низах перелив дикий, стук стоит и выхлоп как у чоппера, чуть подымливает. Ладно, возвращаться поздно. Поехали на базу. Стоило оборотам вылезти за 5000(грузы тяжелые) - я оторвался от колонны полтосов и стал догонять Сержа на 150сс. Жесть.
После всех встреч приехал в свой тихий двор - послушал мотор - жалко стало... Детонация, этот сильный выхлоп и высокие холостые, которые нельзя было понизить - глох. Ну и свеча полукопченая - бедная смесь на верхах, переобогащенная на низах.
Дальше начались муки с подбором жиклера и т.п. Вариант №2 с попыткой регулировки от оборотов мотора провалился.
И схему убрал, доездил до конца сезона так, хоть и смутное желание было хоть так все вернуть.
Только на низах поршневая от нагара быстро бы навернулась.
Вариант №3 - отдельный отвод от форсированной крыльчатки охлаждения.
Плюсы? 1.От оборотов зависит поток. 2. Никаких больших дополнительных затрат. 3. На охлаждение такой забор сильно не повлияет.
И большой минус - вся грязь полетит сами знамо куда.
Ну и после всех проблем будет проблемища - настройка карбюратора, безумно сложная на грани нереальности. Ребята видели как я с 21 00 до часу ночи правил - тестдрайв-правил-тестдрайв и т.д. Подумали что я чокнутый. Но просто хотелось...Поверьте, на верхних оборотах полтос с наддувом это нечто. Ну не полтос, 47мм, но все же.
Такой вот ликбез.
И добавлю - придется по видимому выкидывать карбюратор CVK, ему жизненно нужно сопротивление впуска, а с компрессором это не сочетается, увы.

P.S. Если я правильно понял. подуть хотят двухтактный. Нереально и подъема не будет никакого вообще, даже чисто теоретически. Практически - все выдует в трубу. Всю смесь.
Если в четырехтактном моторе компрессор помогает до краев наполнить камеру сгорания смесью без потерь на мертвый объем и сопротивление впуска, в двухтактном низ поршня работает как компрессор, и сжимая смесь в картере впрыскивает ее при закрытом ЛК и открытом впускном окне. Турбировать нечего. Вообще. Дурь.

[Philipp]

Я говорил про 4т .
Но и 2т сделать тоже реально.я уже описывал что надо а что не надо.

[Leshi]

michaelgv
про проточную крыльчатку подробнее . Philipp описывать значит подробнее , а ты только имена назвал ... про 2т

[Philipp]

Тогда задайте вопрос.
Я обязательно отвечу.

[kolik]

1) нагнетать воздух выхлопными газами отпадает.
2) эфект достигнут компрессором на ременном приводе от коленвала передаточным числом 1:6
3)карб установлен до нагнетателя
давление на 6000 об/мин всего 0.2 , не нашёл я нужного нагнетателя. эфект выстреливания только после 6000 тысяч

[Philipp]

1) нагнетать воздух выхлопными газами отпадает.
2) эфект достигнут компрессором на ременном приводе от коленвала передаточным числом 1:6
3)карб установлен до нагнетателя
давление на 6000 об/мин всего 0.2 , не нашёл я нужного нагнетателя. эфект выстреливания только после 6000 тысяч.
Неправильно подобраный компресор . и передатка компресор должен работать на холостых даже.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
совет увеличить передаточное число на компресор .

[kolik]

забыл добавить что нужно бы добавить клапан спроса давления, а то провалы появляются

[Philipp]

Вопрос еше раз . где стоит карб ???
двигатель карб нагнеталь 1 ?
двигатель нагнеталь карб 2 ?

[kolik]

Вопрос еше раз . где стоит карб ???
двигатель карб нагнеталь 1 ?
двигатель нагнеталь карб 2 ?

2короче у меня стоит так: карб ,нагнетатель, ещё пол карба и двигатель

[Philipp]

конечно обязателен клапан сброса давления . и тут не так как провалы . как самое страшное это убийство компресора.
Интеркулер не ставил ?

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
понижали ли вы степень сжатия ? как увеличили топливо ?

[kolik]

конечно обязателен клапан сброса давления . и тут не так как провалы . как самое страшное это убийство компресора.
Интеркулер не ставил ?

так как у меня карб до компрессора , я клапан не ставил , но поставил после компрессора ещё пол карба ту часть что с заслонкой. обе заслонки работают в паре.охладитель пока не ставил. негде его уже опробовать, холодно

[Philipp]

как у вас работают еше пол карба ?

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Поставте по другом карб , дальше пол карба потом компресор . потом сброс газов.
первый карб как и обычный , второй карб через пружину поднятие с регулеровкой что бы на определенных оборотах увеличивалось наполнение. Вообше если вы в Минске могу помочь сделать все нормально.

[kolik]

как у вас работают еше пол карба ?

карб от скутера не покатил(пока не знаю почему . возможно что карб постоянного разряжения и не пойдёт) а чтобы небыло разряжения в компрессоре, с двух сторон он закрывается одновременно. короче я там такого намутил, что на пальцах не раскажу