Огромные мучения с Benelli

[michaelgv]

В общем, по порядку. Два месяца уже мучаю очень бедовый мопед Benelli Devil. Выпуск данной модели был прекращен году в 96, потому ни запчастей, ни мануалов нормальных нет. На ебей на продажу на сегодняшний день 5 таких лежит в нерабочем состоянии, как я понимаю, вернуть их к жизни владельцам не удалось. Ситуацию портит то, что бенелли я до этого знал как производителя винтовок и гугл добросовестно выдает мне ссылки на оружейные сайты. В принципе мопед аналог модели Benelli Spring, только с некоторыми внешними доработками. Но гугль опять же молчит по поводу тех части. Двигатель, как я понял, был специально разработан под данную модель, так как визуально с двигателями Minarelli AM серии он не совпадает. На одном из немецких форумов были думки по ремонту, народ предположил что это AM2, но дальше этого общение не пошло. Ветка была закрыта в 2004 году.

Началось все с электрики, сейчас после глобальных переделок вся электрика работает. Дальше - карбюратор. Без ушей, одевается на трубку и обжимается хомутом. Ни на что не похожая жесткая и длинная трехгранная игла поплавка, сто раз гнутые поплавки, один дырявый, все поправлено и все равно карбюратор протекает из трубки вентури.

Из этого вопрос 1. Под самой крышкой дроссельной заслонки, наверху по обе стороны карбюратора выходит два канала, которые исходно были соединены через низ карбюратора силиконовой трубкой. НО эти каналы выходят в поплавковую по обе стороны. Получается этакий компенсатор крена, другого объяснения нет, как только убираю эту трубку - напрочь пропадают холостые, жрет как танк, дымит что дурной, но едет и лить перестает. Что-то должно было подсоединяться, но что??? Может кто знает? Какой-клапан или просто тройник с шариковым клапаном? Сам карбюратор по оси соединен перегородкой через трубки с жиклерами, то-есть по уровню топлива в поплавковой условно состоит из 2-х камер. В общем, приеду из коммандировки напишу и отфоткаюсь. Таких карбов не встречал.

Вопрос 2 - вчера не пройдя и 140км рассыпалась ведущая звездочка, которую мне по заказу делали на ЭМЗ. Срезало шлицы. На китайцах стоит звездочка с 6 большими шлицами и большим валом, а здесь все ну такое тонкое... Кроме того, на китайцах стоит система фиксации на двух болтиках, а тут просто стопорные колечки с обеих сторон. И я не знаю, может звездочку закалили неправильно, может просто технологию какую-то нужно подсказать... Стопор со стороны конца вала лопнул, кстати. Нужно искать стопор с большим внешним диаметром. Насчет звездочки новую мне пообещали бесплатно сделать, но смысл в ней? Доехать до владельца 100 км. скинуть и попрощаться? Если доеду, вчера попытался, экстремал, блин.
Может есть спецы, пусть это будет стоить, но лишь-бы качество хоть какое-то было. Были в принципе предложения сделать переходник под китайскую звездочку, но у нее большой внешний диаметр, побьет крышку.

Очень прошу хотя-бы советов. Очень замучился с ним, честное слово.

[Kot]

Не по теме

Benelli Devil

Судя по названию, этот аппарат всех замучил еще на этапе проектировки...

[S E R G]

фото двигателя, карба, с вопросами и пометками.
Возможно было вмешательство здешних кастомайзеров.
P.S. Сделать можно все, вопрос денег

[michaelgv]

фото двигателя, карба, с вопросами и пометками.
Возможно было вмешательство здешних кастомайзеров.
P.S. Сделать можно все, вопрос денег

Насчет кастомайзеров-следы их пребывания по всей электрике видны.
В общем, фоткаю, выкладываю, может встречали подобное.
А сделать...Я сам ремонтник, мне вот со звездочкой экстренно срочно решить нужно что-то.
Марку стали может подскажете, как правильно закалить...Что мастеру сказать-то на заводе?

[Black Jack]

Ааа! Так теперь самоделкины с ручками из попы называются кастомайзеры!
Помучь http://moto.allegro.pl/
Бинелли сегодня компания китайская, см какой Keeway

[v_antonenko]

Марку стали может подскажете, как правильно закалить...Что мастеру сказать-то на заводе?

На нормальном заводе есть лаборатория, где по старой детали определят марку и твердость. Сталкивался неоднократно....

[michaelgv]

Оригинальной детали нет. Мастер говорит что у него на яве звездочка из того же металла служит великолепно. В общем, что-то пообещал улучшить. Но мне кажется, причина в лопнувшем стопоре, потому что оригинала тоже нет, а я поставил подходящий...Проблема найти такой какой нужно...
Теперь карбюратор. Выкладываю все фото, подробно. Каналы 2 и 3 - те самые о которых я спрашивал.
Канал №1 - загадка...Сверху алюм.крышечка, никуда не выходит...Трубочку с которой он ко мне пришел я оставил для аутентичности...

[Leshi]

эти каналы доходят до какого уровня в поплавковой , ниже прокладки или выше и с атмосферой или диффузором не сообщаются ?

[michaelgv]

Не добавлялись фото, переделал размер. Смотрите.

[Leshi]

сними трубку и попробуй продуть каждый канал заткнув выход . если не дуется , то это атмосферные и переливные каналы . если на работающем течёт бенз по ним то это перелив , т.е. не держит игла .

[S E R G]

Это же обычный деллорто Каналы смело можешь открыть. Надев на них трубки и спустив вниз (2 трубки, а не одна на двоих!).
По поводу звезды и системы со стопором, все очень сомнительно. Не думаю что это родная система крепления.

[Dan]

на фото справа это дырка для подогрева. у меня на бенелли без этого датчика скут вообще не заводится.

[michaelgv]

Это же обычный деллорто Каналы смело можешь открыть. Надев на них трубки и спустив вниз (2 трубки, а не одна на двоих!).
По поводу звезды и системы со стопором, все очень сомнительно. Не думаю что это родная система крепления.

Спасибо, добрый человек, я так и сделаю:)
Нет, система родная. Звездочка лежит между двумя стопорами, в сервис мануале на АМ6 тоже такая схема. Просто звездочку надо делать с шириной 1см. в центре, в виде втулки или утолщения.

[Leshi]

ты так сделаеш , но у тебя перелив по игле ... сразу реши проблему с игольчатым клапоном

[michaelgv]

Проблему я решил, НО
Появилась другая. Байк не держит холостые. При закрученом до предела винте начинает газовать с чередующимися провалами, свеча если резко заглушить - мокрая. Если начнешь регулировать - с секунды 3 держит 1800 и глохнет. И завести его потом можно только если бензин под свечу... Свеча уже сухая.
Если выкрутить винт качества почти на максимум, болт холостого хода можно хоть выкрутить вообще - газует с провалами. Закрутить - не держит вообще никакие обороты, как будто системы холостого хода нет вообще.
Карбюратор не то что вычистил, можно сказать - вылизал... Так вот и бедую...