Со временем уменьшилась максималка [решено]

[Kot]

Yamaha Majesty, 250 кубов, 4-тактный. Максималка не подымается выше 105 км/ч. Предыдущий владелец говорил, что разгонялся на нем до 120, потом до 115... По форумам этот аппарат должен разгоняться до 125 км/ч. Насколько я понял, максимальная скорость постепенно понижала свое значение, со временем.

Симптомы: доходит до 100-105, и вместо дальнейшего разгона начинает слегка подергиваться, как будто бы ограничитель какой срабатывает... Так же скутер немного подъедает масло, но как мне сказали, это распространенное явление среди Мажест.

Не по теме

Проверял:
ролики вариатора (в идеале)
выработку вариатора (самую малость)
ремень (ширина 21.8, по мануалу должен быть 22.6, минимум 21 мм) upd: ремень сменен на новый, ничего не изменилось
выход ремня (доходит почти до края вариатора)
расточен цилиндр, поставлена новая поршневая.

Мысли:
Можно было бы подумать и на ремень, дескать, что разница в 0,8 мм дает упадок скорости, но в этом случае смущают подергивания аппарата на максимальной скорости. Больше мыслей как-то и нет...
Согласно советам ниже прои случае померяю компрессию, буду дальше смотреть.
Компрессию померял, 7.5. Похоже, оно и есть. Буду менять кольца.
мыслей нет.

Проблема решена: http://scooterclub.by/nforum/viewtopic. ... 25#p143225

[Global]

Я не верю, что редуктор мог бы так износиться.

Да редуктор тут ни при чём, по крайней мере в постепенном уменьшении скорости он не виноват. Если бы редуктор износился, во время езды ты бы просто услышал стук, звон и прочие звуки которые появляются при поломке шестерёнок, ну или просто от усталости металла или износа зубцы поломались бы, при этом скорость в обоих случаях равнялась бы нолю!
Тут вопрос в другом. Нужно действительно выяснить, едет ли твой скутер с той скоростью, с которой он должен ехать с нормальным, не палёным коммутатором, т.е. не 105 км/ч а 120 или больше, в общем имеется ввиду его максимальновозможная скорость. Если да, то дело только в нём. Если нет (т.е. если скутер поднимет свою скорость до 105 км/ч и дальше ни ни), то нужно экспериментировать с редуктором. Но дело это дорогое и накладное, если конечно нет в запасе шестерён с изменённым количеством зубцов.

[Jasiy]

я вообще до сих пор чтото не в теме - ну не могут же зубцы на шестернях в редукторе испариться..............
как сказано выше , при этом будет стук, шелест, заклинивание в конце концов!

мопед уже протестировали на другом коммутаторе...............проблема в нем

[Иванов]

Чтойто, мне кажется, это спидометр побрехивать стал.

[Kot]

Чтойто, мне кажется, это спидометр побрехивать стал.

Ага. А на другом коммутаторе тут же лучше работать стал. Механический-то. Забавная теория, забавная...

[Jasiy]

не нашел еще новый коммутатор?

[Vatson]

Таки давно пора уже было это зделать.

Ну так версия только недавно прозвучала. К тому же сомнительная такая версия...

Очевидно те самые сбои искры на высоких оборотах двигателя, как будто срабатывает электронный ограничитель в коммутаторе. У меня складывается именно такое впечатление. Просто на скорости из-за шума ветра этих *пуков* не слышно и также не видно, т.к. ты при езде вперед смотришь. А ощущаешь лишь по максималке. Причина ограничения последней, на мой взгляд как раз-таки и скрывается в этих сбоях работы двигателя, из-за котрых таки мотор и не раскручивается выше, когда ремень уже вышел на свой максимальный скоростной диаметр. Следовательно поршневая отпадает, т. к. даже с изношенной поршневой и малой компрессией мотор все-равно должен раскручиваться до максимума, и уж тем-более без нагрузки. Повторюсь, на мой взгляд она скрыта именно в коммутаторе, а если не в нем, то где-то рядом т.е. на электронном уровне где сбивается искра.

Сорри, но еще на второй странице темы, еще в прошлом году было сказано. Перебои искры, за которые отвечает коммутатор не позволяли мотору раскручиваться до более высоких оборотов.

[Kot]

Думаю, это будет мой последний пост в этой теме, которым я постараюсь подытожить все длиннющее обсуждение.

Причина падения максимальной скорости, по всей видимости, комплексная. А именно: износ ремней, износ вариатора, загрязнение вариатора, уставший коммутатор.

Каюсь, я смутил большинство своими уверениями, что с вариатором все в порядке. Оказалось -- не все. В Гродно у меня порвался ремень, разобрал вариатор -- оказалось, вся смазка, которая была внутри, засохла. Как, почему -- не знаю. Что это за смазка была и почему в таких количествах -- тоже не в курсе. Вариатор пришлось почистить, заново смазать, и -- о чудо! -- добавилось 10 км/ч максимальной скорости.

По приезду в Минск купил новый вариатор Pollini. Заодно внимательнее присмотрелся к износу на своем старом вариаторе. Оказывается, износ был, на обоих щеках, суммарно около двух мм. Было незаметно, потому что износ очень плавненький, а не ступеньками, как это бывает обычно. И только когда приложил обе щеки друг к другу, сразу стало все видно. Итого -- еще +20 км/ч.

Заменить коммутатор -- и еще +10 км/ч как минимум будет (угол опережения зажигания большую роль играет, знаете ли).

Заменить сцепление -- и максималка вряд ли уже вырастет, но улучшится динамика.

Вот так оно бывает. Спасибо всем, кто принимал участие в решении квеста!

[sema]

Ну вот, Кот. А полтора года людям голову дурил

[makcumka]

Моё мнение - вариантор. Если двигатель набирает обороты ровно, без провалов и максимальные обороты держаит всегда одни и те же и опять же они не плавают - вариатор. Допустим на пальце, по которому ездит сам вариатор образовался налёт, пыль, царапины, приклеились остатки ремня и т.п. и не дают вариатору выпрыгнуть на дальний радиус. Я бы взял за самую простую версию и проверил т.к. что наивно то и правильно

*извините, но я не видел, что Кот уже написал ответ. Но я был близок к истине)))