Смысл ускорительного насоса.

[Global]

В общем вопрос.
Есть ЦПГ 90сс установленная на скутер 4т 139QMB. Есть карбюратор 125сс/150сс такой как на картинке (только фирма не та).
Я так понимаю что на картинке без ускорительного насоса?
Так вот, в чём отличия карбюратора с ускорительным насосом и без него?
Как компенсируется отсутствие ускорительного насоса в карбюраторе?
Как это может повлиять на ЦПГ 90сс?
Ускорительный насос бывает только встроенный, или есть версии пристраиваемые?

Просто где-то прочитал (не знаю бред это или нет, не проверял), что движок 139QMB c 90сс ЦПГ можно сравнить со скутером 250 кубов (то-ли по скорости то-ли по мощности, не помню). Опять же повторюсь, я это не утверждаю, это было мной прочитано в интернете.
И опять же вычитал, что на 125-ках, карбюратор без ускорительного насоса, на определённом количестве оборотов может давать провалы, а на 150-ках работает без проблем.
Просто интересует, будет ли он так же валиться на 90сс как на 125сс?
Кто что об этом думает?

[DraG]

Просто где-то прочитал (не знаю бред это или нет, не проверял), что движок 139QMB c 90сс ЦПГ можно сравнить со скутером 250 кубов (то-ли по скорости то-ли по мощности, не помню)

есть раннер 180-ка, приезжай сравним

[Global]

есть раннер 180-ка, приезжай сравним

Обязательно сравним, но позже, когда я всё установлю, настрою, и обкатаю. А то 90сс я только недели три назад поставил, ещё не обкатывал, а карб только вчера получил в руки.

[MadMarks]

бред про сравнение китайских 90 и японских или европейских 250 полнейший. может если только компрессор или турбину установить =))

[Global]

Эх. То-ли ни кто про этот насос ни чего толком не знает, то-ли просто не хотят о нём говорить.

[dima7117]

ускр.насос-при резком открытии дроселя производит впрыск палива в топку-резкий подрыв с холостых. без оного набор оборотов производится плавней что-ли.

[Global]

Т.е. получается, кроме как для более резкого старта, ускорительный насос больше не несёт ни какой смысловой нагрузки?
А возможно ли этот эффект компенсировать чем либо, с карбюратором без ускорительного насоса?

[Leshi]

ускорительным насосом может работать воздушная заслонка . при большом желании можно продумать и установить.

[Global]

Ни кто ни чё не пишет, не интересно.

В общем бесполезная тема!
Закрыть бы её, или удалить вообще!

[schummi01]

ну а смысл рассуждать над тем что уже решено заводом изготовителем.
Ускарительный насос ставиться на карбюраторы которые расчитаны под ускарительный насос (форма, жиклеры, каналы)
если на карбе есть ускарит насос, и его снять, он будет глохнуть при открытии дросс заслонки. а если его посавить туда где он не должен стоять, то будет захлебывааться.

[Leshi]

Ни кто ни чё не пишет, не интересно.

В общем бесполезная тема!
Закрыть бы её, или удалить вообще!

зачем тебе сложности если ты теоретик ...практик бы уже зацепился.

[Global]

зачем тебе сложности если ты теоретик ...практик бы уже зацепился.

Слушай, друг! Я спрашивал не "Зачем?", а "Как?", "Для чего?" и "Что если?" (Образно)!
Я эту тему создал не для выяснения кто из нас круче: Ты - "Практик", которому лиш бы пофлудить в чужой теме; Или я - "Теоретик", который перед тем как что-то сделать, сначала выяснит есть-ли в этом смысл!
Так что если хочешь показать что ты много знаешь, то давай по теме!
Я внимательно слежу и впитываю нужную мне информацию.

[dima7117]

ускр. позволяет сделать стартовый подрыв,скут становится агресивным более .т.е карб работает как обыкновен.но при резком старте у тебя при стандарте еще и принутительный впрыск чистого бензина в горшок -отсюда доп лошади при старте и заметь этотэфект сохраняется до максима .на стандарде газ до плехи и все а здесь резкая прогазовка позволяет подать переобогащённую смесь вкамеру против конечной стандарта. и могу сказать на честном личном на ускорителе 30%мощности против класики выше.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
на данный момент я устр. на работу в минске .общ на короля 9. если есть желание на пальцах обьяснить звони .а то я еще минска не знаю.

[Global]

ускр. позволяет сделать стартовый подрыв,скут становится агресивным более .т.е карб работает как обыкновен.но при резком старте у тебя при стандарте еще и принутительный впрыск чистого бензина в горшок -отсюда доп лошади при старте и заметь этотэфект сохраняется до максима .на стандарде газ до плехи и все а здесь резкая прогазовка позволяет подать переобогащённую смесь вкамеру против конечной стандарта. и могу сказать на честном личном на ускорителе 30%мощности против класики выше.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
на данный момент я устр. на работу в минске .общ на короля 9. если есть желание на пальцах обьяснить звони .а то я еще минска не знаю.

А есть способ на карб без насоса, применить устройство, которое будет работать так же как насос, только отдельно. Т.е. как я понимаю, впрыск должен находиться после дроссельной заслонки, и это устройство напрямую должно быть подключено какой нибудь планкой к механизму дросселя.
Ну т.е. это должен быть тот же насос, только отдельно от карба. Интересно вообще в природе такое существует?!

А был ли у кого, опыт подключения компенсаторного бачка? Вроде, как я вычитал, ну кроме того что он выравнивает подачу смеси. Он ещё и на ту самую резвость влияет.
(Да, и не забываем что разговор идёт про карбюратор от 150сс с диффузором 24мм.)

[schummi01]

лично я не понимаю зачем париться с этим ускарительным насосом.