Помогите с Suzuki Katana (50сс)

[KLLIN]

Вариатор не пробовал смотреть? У тебя может ремень на 5 см. длиннее стоит и грузики 12 гр... поставь полегче.

я смотрел, но я на вид ниче не могу сказть... на этом ремне 2 сезона отъездил.. наверное реально менять надо.. Китайский не стоит брать? (вот посмотрите на фотки мот че увидите, хот вряд ли)

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

На подножке легко обороты набирает?

так же как и на ходу, сразу тупит немножко и потом берет норма... ну лучше конечно чем на ходу

Даже по фоткам видно что ремень не выходит на максимальный радиус !

[Tux Nukem]

Короче, мой диагноз - полностью разрегулированный карб

[Хельги]

Чэл...


вот те карб в разборе.
на игле 4 есть фиксатор. перемещая его можноподнять или опустить иглу.
То, что жрет 4,5 пофиг.
Настрой нормально карбюратор и вариатор.
Дело в них полюбому.
Твои провалы и прочее-из-за вариатора. Не верно настроен. Ремень в нем должен опускаться до самой втулки.
Тогда старт будет улетный.
Грузы... 6,5 - 7 гр должны быть.
И 5 литров масла за сезон... это примерно 5000 км... На "железную жопу" сдавал зачет чтоли?
Еще совет. Скинь голову и глянь на поршень. Каков нагар. При таком расходе масла там его должно быть валом.

[Niksxxx]

как все сложно... блин

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
я сегодня или завтра все разберу и буду фоткать вам.. вы мне подскажете кто-нить что крутить???

Добавлено спустя 1 час 5 минут 17 секунд:

Попробуй поиграть с иглой в карбе - для начала опусти ее (КОЛЕЧКО ПОДНЯТЬ) - возможно карб просто заливает топливом - отсюда и расход такой возможно, а на оборотах - воздушный поток поболее

ну вот игла.. про какое колечко вы говорите?

[Хельги]

Ну вроде не так все плохо...
Хотя вот изолятор свечи как то светловат чутка.
Что касается иглы и колечка.
То иглу надо вынять. там тросик вынимается, и игла выпадает вместе с пластиковой втулочкой
одной рукой берешь за гайку, второй за заслонку...сжимаешь пружинку.... и тросик начинает выовываться. увидишь его кончик-бочечку...

[Niksxxx]

Ну вроде не так все плохо...
Хотя вот изолятор свечи как то светловат чутка.
Что касается иглы и колечка.
То иглу надо вынять. там тросик вынимается, и игла выпадает вместе с пластиковой втулочкой
одной рукой берешь за гайку, второй за заслонку...сжимаешь пружинку.... и тросик начинает выовываться. увидишь его кончик-бочечку...

а зачем иглу снимать то??? вот она такая:

[Хельги]

Иглу снимают и... или поднимают или опускают. Таким образом регулируя подачу топлива.

[Niksxxx]

Иглу снимают и... или поднимают или опускают. Таким образом регулируя подачу топлива.

ну так если я ее сниму... то как я ее опущу??? или подниму... и мне что делать, опускать или поднимать?

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
и про какое колечко вы все говорите?

Добавлено спустя 4 часа 40 минут 50 секунд:

Иглу снимают и... или поднимают или опускают. Таким образом регулируя подачу топлива.

ну так если я ее сниму... то как я ее опущу??? или подниму... и мне что делать, опускать или поднимать?

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
и про какое колечко вы все говорите?

Урааа!! Я нашел его... че с ним делать то?

Добавлено спустя 3 часа 10 минут 33 секунды:
все я понял.... я опустил колечко и он не заводился долго... сначала свечу залило а потом была сухая... потом как было поставил по центру и завел... Чет он все время глохнет и захлебывается.... и плюется бензином из отверстия куда воздухан присоединяется, а свеча сухая и черная.... потом упустил колечко т.е поднял свечу и стал немного ехать, когда немного проезжаешь он опять тупит( это все на весь газ) .... плюется все равно из воздухана...

Добавлено спустя 1 час 26 минут 24 секунды:
вот такая свеча стала... к чему бы это он так???

[Хельги]

Бедновато значит.
Надо теперь настроить карбюратор хорошо.
А плюется бензом...надо проверить лепесковый клапан.
Чтобы назад не пропускал.
На след. неделе я возможно смогу даже подьехать и поглядеть

[Niksxxx]

Бедновато значит.
Надо теперь настроить карбюратор хорошо.
А плюется бензом...надо проверить лепесковый клапан.
Чтобы назад не пропускал.
На след. неделе я возможно смогу даже подьехать и поглядеть

Я же не Минский... Из Ошмян я.... а че там за лепестковый клапан???

[Хельги]

Я же не Минский... Из Ошмян я..

почему не написано под ником?

а че там за лепестковый клапан???

лепестковый клапан-клапан который пропускает смесь в двигатель, и не пропускает обратно в карб.
судя по вопросу, тебе надо полностью изучать анатомию скутера.
Часть статей найдешь тут по ссылке.
Там жеможешь скачать мануал на русском языке для 2Т скутера. Хотя бы для джога.
И по аналогии понять из чего состоит двигатель.
А так же почитать статью о настройке карбюратора.

[Niksxxx]

Я же не Минский... Из Ошмян я..

почему не написано под ником?

а че там за лепестковый клапан???

лепестковый клапан-клапан который пропускает смесь в двигатель, и не пропускает обратно в карб.
судя по вопросу, тебе надо полностью изучать анатомию скутера.
Часть статей найдешь тут по ссылке.
Там жеможешь скачать мануал на русском языке для 2Т скутера. Хотя бы для джога.
И по аналогии понять из чего состоит двигатель.
А так же почитать статью о настройке карбюратора.

блин я вряд ли че там найду... в общем навернное каюк карбу да?? запчастей у нас не найдешь в Ошмянах.. в общем попал я на бабки.... Короч пару часов я мучался и завел наконец-то... ничего он не тянет, стало еще хуже... а плювался наверное он и раньше, отсюда и расход большой

[Хельги]

в общем навернное каюк карбу да??

там нечему ломаться...
Читай. Ищи ответ! Учись.
Он есть. Не бывает плохих учеников...

[Niksxxx]

он настолько не тянет что я его спокойно удержу если на весь газ давать... даже колесо не буксует

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
я бессилен... ничего не сделаю. придется пешком ходить.

[Хельги]

я бессилен... ничего не сделаю. придется пешком ходить.

Начни с настройки карба...
потом проверь варик, сцепление....
и найдешь ответ. так же воздушный фильтр не забудь проверить.
и компрессию двигателя.