Настройка и выставление зажигания и зазоров FADA Beauty 150 [решено]

[VecherskiY]

внимательно вчитайся в свои слова."на чистом полтосе" или я что то ни то понял??

я пример приводил на своем, а тут обсуждается далеко не полтос! так что, ненадо! если я на полтосе выстовлял такие зазоры и летало, что тут говорить о кубатуре! я эти двигателя перебирал уже кучу раз, и все так настраивал и не тока себе! я думаю спор тут неуместен так как я все понятно разъяснил, что-то ненравиться более научным и понятным языком расписал Ватсон!

[Karloss]

Дорогие друзья, величина зазора никак не зависит от объема, а различные для каждого типа двигателя. Далее, зазор обычно говорят для горячего либо для холодного двигателя. На холодную причем, величина намного меньшая, чем на горячую, вот.

К.

[Tux Nukem]

http://scooterclub.by/nforum/viewtopic. ... B9#p113617

Почитай эту темку - там точно сказано как и что поставить! Пока не выставишь все как на картинке - НЕ ЗАВОДИ!!!
Можешь согнуть клапана!
P.S. Угол зажигания не регулируется

[Vatson]

Karloss, правильно, объем двигателя непринципиален для зазоров клапанов, а рекомендованные зазоры могут иметь некоторые отличия, в зависимости от температурных режимов работы двигателя. Например при ночном простое техники на сильном морозе эти зазоры произвольно меняются, что обусловлено изменением геометрических размеров деталей, т.е. сжатием и уменьшением от охлаждения. При дневных скоростных пробегах на трассе с закрытым радиатором происходит их обратное изменение в сторону увеличения и расширения от сильного нагрева. Таким образом при нагреве двигателя зазоры уменьшаются до номинального минимума, а то и вовсе исчезают. Этими-то изменениями и обусловлена сама необходимость регулировки и выставления зазоров. Чем больше температурная разница между ночной, читай-холодной температурой при простое и максимальной при максимальном нагеве двигателя, тем больше должны быть зазоры. Они также могут быть рекомендованы разными для одной и той-же модели техники, в зависимости от тех широт, где эта техника работает. Для техники в южных африканских широтах зазоры должны быть меньше, а для арктических холодных регионов наоборот больше.
Даже для одного и того-же мотора, в одних широтах производителем могут рекомендоваться разные зазоры, в зависимости от навесного оборудования. Если стоит интеркулер, то поступающий воздух входит охлажденным и зазоры на впускных клапанах должны быть больше,чем на том-же моторе, но без интеркулера. И то-же самое, но наоборот и для выпускных клапанов, если на моторе установлена турбина, при работе которой выпускные клапана разогреваются больше.

На холодную причем, величина намного меньшая, чем на горячую, вот.

Позволю себе поправить, все-же наоборот, т.к. при нагреве мотора детали расширяются и зазоры уменьшаются или почти совсем исчезают.

А что касается моего личного мнения про те минимальные зазоры, что рекомендуют некоторые китайские производители как 0,10 - 0,12, то поверьте, это все не больше, чем понты для обманчивого авторитета за отточенные и настроенные движки. Поверьте, что на практике, величины в две сотки крайне тяжело поймать да и поищите еще щупы с шагом величин хотя-бы в две сотки, да и те - пригодны лишь на пару измерений, а затем они еще больше уменьшаются от постоянных измерений и трения между клапаном и толкателем. Это значит, что на каждое измерение вам нужно покупать новые щупы. Более того эти величины все равно сгладятся от тех-же допусков и погрешностей от шага и витков резьбы на регулировочных винтах или сотрутся регулировочные шайбы вместо винтов.
Да и вообще, считаю, что лучше поставить слегка увеличенные зазоры, чем уменьшенные. Во первых это позволит зксплуатировать технику при разных температурах, в том числе и зимой и будет способствовать экономии топлива. Все-же лучше, чем при малых зазорах при нагреве клапаны перестанут закрываться полностью, пропадет компрессия, динамика, максималка и топливо полетит в выхлопную трубу.
И еще раз повторюсь, не пытайтесь ловить величины в зазорах в две сотки, это все понты.

[AleksJP]

Зазоры-0.08вп-0.1 вып прописаны и для 150сс по мануалу,0.1-вп и 0.11-0.12 вып-работает лучше.

[Паха]

SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.
SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.
SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.SOS.


Пацаны помогите у друга после настройки карбюратора и регулировки клапанов произошол кошмар(КОТАЛСЯ ОКОЛО месяца и с ПОРШНЕМ И С КЛАПАНАМИ ПОИЗДЕВАЛАСЬ ТАК СУДЬБА ЧТО ПОНАДОБИЛОСЬ МНОГО ДЕНЕГ)
всё поставили на место а вот как надо правильно повыстовлят зажигания клапана и всё остальное я незнаю.

ТОЛЬКО НУЖНЫ КОНКРЕТНЫЕ ОТВЕТЫ А НЕ ТАКИЕ КАК /тебе не повезло.вот непруха\ ЕСЛИ МОЖНО ДАЖЕ ФОТО С МЕТКАМИ или ЧТО НИУДЬ УМНОЕ

[vlad.atk]

помогите пожалуйса вот я полность двигатель перебрал на скутере aprilia 150cc вот у меня вопрос зажигание надо выставлять или просто клапана отрегулировать?,?

[Drozd]

ребята скажите плиз,на 125-ке зазор клапанов какой должен быть?

[AleksJP]

По мауналу для Фады 0.08 впуск и 0.1 выпуск........для Вайперов другие размеры тк материал из которого отлит рокер другой соотвественно и температурный коэфициент другой.

[Гость]

Здраствуйте, можете помочь а? Тут такое дело, завожу скутер, постоит гдето часа 2 и перестаёт заводится ну просто долго заводится с 6-ой попытки гдето))) Незнаете в чём может быть дело??

[миша161]

ребят подскажите поставил 200 на скутер евротэк какие зазоры на клапанах надо поставить? И как определить где впускной клапан а где выпускной?