На какие узлы обратить внимание в конце сезона

[lik_mishka]

Здрасте очередной раз, вопрос в шапке, потихоньку откладываю денюжку на конец сезона до выборов прикупить по старой цене все запчасти.На руках hors252 пробег чуть меньше 3000, будет к концу сезона 4000 максимум.
На что обратить внимание в первую очередь?
п.с. доп вопрос, перестала гореть лампочка на подсветке номера, лампочка прозванивается, может кто знает где эти провода идут под корпусом чтоб вручную не тыкатся искать ?

[Саня]

Здрасте очередной раз, вопрос в шапке, потихоньку откладываю денюжку на конец сезона
до выборов прикупить по старой цене все запчасти.На руках hors252 пробег чуть меньше 3000, будет к концу сезона 4000 максимум.
На что обратить внимание в первую очередь?

с таким пробегом ещё рано о чём-то волноваться - кроме разве что РЕМНЯ
рвутся они по разному:
кому не повезёт = 3-4.000 пробега
кому повезёт = 6-7-8.000 пробега
основная проблема скутеров это ремни и искра
я бы всегда имел в запасе: ремень и коммутатор
потом ещё: бобину на всякий случай и свечной колпачок (ну и свеча то же)
из ремней рекомендую брать только: Поверлинк
коммутатор бери в запас обязательно и вози с собой - так как часто искра пропадает очень неожиданно и не дома.
п.с.
если постоянно следить за уровнем масла - то с мотором проблем быть не должно
но вовремя меняй или обслуживай топливный и воздушный фильтр.

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

перестала гореть лампочка на подсветке номера, лампочка прозванивается,
может кто знает где эти провода идут под корпусом чтоб вручную не тыкатся искать ?

соединения проводов с основной проводкой находятся в районе бака
в одной модели добраться до них легко - а в другой не очень
сегодня ко мне должен заехать 252 - если не забуду - то гляну где там и может сфоткаю...

[Ильич]

может кто знает где эти провода идут под корпусом чтоб вручную не тыкатся искать ?

да там собственно почти вся проводка на виду... цвет в теории должен совпадать со схемой

[lik_mishka]

З
если постоянно следить за уровнем масла - то с мотором проблем быть не должно
но вовремя меняй или обслуживай топливный и воздушный фильтр.

а как часто топливный и воздушный фильтр надо менять?за маслом стараюсь смотреть через 3-4 дня, уровень не падает,менял где то 500-600 км назад.
Скоро место под сидушкой закончится)))уже и ключи лежат и чехол сложенный,и цепь с замком, и масло(оставалось после замены грамм 200-300 на доливку), как вы все с собой возите?)
еще вопрос,обведу деталь на фото, там спереди 4 отверстия,но после езды они как будто промаслянные в самих отверстиях, что это если не секрет?

[Kot]

А зачем с собой масло возить, если только не на дальняк какой?

[lik_mishka]

А зачем с собой масло возить, если только не на дальняк какой?

ну не знаю,лежит себе спокойно так...с таким успехом могу вообще оттуда и масло и чехол(я его все равно сейчас не одеваю) достать, по осени в дождливые недели понадобится(я по сути на нем только на работу и обратно)

[Саня]

за маслом стараюсь смотреть через 3-4 дня, уровень не падает

пока мотор новый - ждать жор масла рано - но то что следишь: МОЛОДЕЦ

Скоро место под сидушкой закончится)))уже и ключи лежат

новичку возить ключи бессмысленно - тебе может помочь только свечной ключ (не более...)
п.с.
на вопрос по патрубку пусть ответят другие знатоки...

[Ильич]

на вопрос по патрубку пусть ответят другие знатоки...

ну я конечно не супер знаток, но рискну.
Итак - сие с 4-мя дырочками - патрубок воздушного фильтра. Т.е. то место откуда начинается путь воздуха перед вливанием его (посредством магии карбюратора) в топливно воздушную смесь (ТВС).
Поворачивая именно крайнюю часть - можно регулировать поток воздуха. Точнее его объем. Теоретически - для более точной подстройки ТВС без больших махинаций "под капотом". Практически ... ну я отездил на китайце 3 сезона ни разу даже на это не загоняясь. Так как будет ли у меня максималка 68 или 67,5 - мне особо не важно было.
Почему в масле... Ну скорее это не масло а грязь. Идентично тому жирному налету что в домах образуется на вентиляционных решотках. Если это масло - то здесь повод посмотреть не вытекает ли оно из кофра

[lik_mishka]

на вопрос по патрубку пусть ответят другие знатоки...

ну я конечно не супер знаток, но рискну.
Итак - сие с 4-мя дырочками - патрубок воздушного фильтра.

а вы его чистили?)про частоту замены воздушнего и топливного фильтра остается открытым

[Саня]

lik_mishka
у тебя же новый скутер и в комплекте идёт книжечка заводская
в ней-то и есть вся инфа (вот я сделал скрин)

40.jpg

[..Yurik..]

Проверь на люфт подшипники рулевой колонки.

[lik_mishka]

Саня
нету такой книжки(((
спасибо,буду на выходных смотреть воздушный фильтр,все равно свободные выходные...
почитал тут написано что промывают в бензе и пропитывают специальной смазкой или 2 тактным маслом(а 4 тактовое не подойдет?)

[Саня]

Саня
нету такой книжки(((

значит на тебе сэкономили...
у меня есть от Хорс 051 - но так как тип движка тот же - то и все требования одинаковы...

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Саня
пропитывают специальной смазкой или 2 тактным маслом(а 4 тактовое не подойдет?)

по моему нет разницы какое масло: 2т или 4т или просто да же отработка
главное что бы просто фильтр "жирный" стал и задерживал пыль...

[..Yurik..]

главное что бы просто фильтр "жирный" стал и задерживал пыль...

я первый раз так смазал (вроди и не сильно) но скутер еле заводился и ехал.

[Саня]

главное что бы просто фильтр "жирный" стал и задерживал пыль...

я первый раз так смазал (вроди и не сильно) но скутер еле заводился и ехал.

а у меня был случай наоборот - не едет - фильтр сухой - смазал - скутер не узнать стало - полетел...

Добавлено спустя 50 секунд:
новые фильтра из паралона - уже пропитанные продают...