Неравномерный износ шин. [решено]

[Kot]

Как вам переднее колесо? А ведь пробег всего-то чуть больше 20 тысяч...

IMG_20150323_205448.jpg

IMG_20150323_205357.jpg

[Aldgi]

а что его так съело неравномерно!?

[Сергей Бурейко]

Как вам переднее колесо?

Камикадзе, не забывай - на тебе двое детей и жена. И они ждут тебя дома целым и здоровым.
П.С. Да, и не забывай почаще давление проверять в колёсах. У тебя заправка почти под окном, а там компрессор БЕСПЛАТНЫЙ.

[Kot]

а что его так съело неравномерно!?

Я так понимаю, причина в том, что левые повороты как правило проходятся на большей скорости, чем правые.

[sema]

Как вам переднее колесо? А ведь пробег всего-то чуть больше 20 тысяч...

Сразу показалось что это мое колесо). Еще мелькнула мысль, когда это Алджи успел отфотить. Потом пригляделся, не мое) Это мишлен? Похоже истираются одинаково. Оригинальная резина, на которой мой скут со штатов пришел была лучше. Жаль не запомнил марку.

[dies]

надо с таким на техогляд заехать, заметят?

[Valiksan]

Как вам переднее колесо?

Камикадзе, не забывай - на тебе двое детей и жена. И они ждут тебя дома целым и здоровым.
П.С. Да, и не забывай почаще давление проверять в колёсах. У тебя заправка почти под окном, а там компрессор БЕСПЛАТНЫЙ.

По поводу жены и детей дома...да по поводу бесплатного компрессора...Было у меня разок- заехал подкачал на заправке заднее колесо. Накачивал 2.6 атмосферы. Поехал скут подпрыгивать стал как коник. Спустил приехал в гараж. Заехал после на шиномонтаж проверить и оказалось, что после того как спустил- осталось 4 атмосферы. Похоже иметь собственный манометр в скутере в наше время-это не роскошь, а средство выжить.

[Сергей Бурейко]

Похоже иметь собственный манометр в скутере в наше время-это не роскошь, а средство выжить.

А он у меня всегда и лежит в бардачке(в маленьком левом ). А подкачиваюсь на заправках и погрешность с моим 0.1-0.2.

[dies]

а могло ведь быть как в мультике про винни пуха (ссср) когда пятачек бежал с шариком....

[granDimka]

Первый раз такой износ вижу.
Похоже это особенность "брака" производителя....

[DeMON]

Накачивал 2.6 атмосферы. Поехал скут подпрыгивать стал как коник. Спустил приехал в гараж. Заехал после на шиномонтаж проверить и оказалось, что после того как спустил- осталось 4 атмосферы.

когда-то на своём китайце поменял резину на такую-же китайскую "фей-чи". накатал насосом, прокатился -- чувствуется биение -- одна сторона не полностью стала на посадочное место. поелозил насосом, постучал о землю -- не выходит осадить. заехал к Володе поболтать, а за одно и компрессором "тискануть" шину. сдувая и вновь качая её убили минут 15-20. уже после того, как шина радостно "чпокнула" заняв предназначенное ей место, Володя осведомил, что к моменту "чпок" в колесо вогнали 6!!! атмосфер, и еслиб оно лопнуло -- мало-бы не показалось нам обоим, за-то теперь это проверенная и реально "прокачанная" шина!!!

[Vatson]

Кот, следи за давлением, такой износ - прямое следствие его недостатка.

А по поводу неравномерности: в автомобильных колесах есть особенность балансировки, когда учитывается дисбаланс по внутренней или внешней стороне колеса, именно поэтому грузы на диске располагают изнутри и (или) снаружи диска.
В мото балансировке это также должно учитываться, но только профессиональной. К сожалению в нашей стране таких балансировочных станков, специально "заточенных" под мото колеса, ни у кого нет ввиду ограниченного спроса. А именно такой, ярко выраженный боковой износ характерен для колес с однодисковым тормозом, где тормозной диск располагается только с одной стороны. Если даже просто покрутить в руках снятое колесо, будет чувствоваться насколько перевешивает одна, та самая сторона колеса, где стоит тормозной диск. А если весь колесный диск лекгосплавный, который к простонародии называют литым, в отличии от штампованного, то этот боковой дисбаланс выраже еще сильнее.
Именно отсюда мы видим односторонний износ шины. Увы, с этим трудно бороться, если у вас только один тормозной диск и протектор шины имеет направленный рисунок, который в отличии от зеркального нельзя перевернуть.

[Kot]

Vatson
ты неправ. Давление если и было нарушено, то скорее в сторону перекачки. И с диском тоже ошибся -- у меня там два тормозных диска, с обеих сторон.

В одном мото-сообществе мне дали наиболее, на мой взгляд, грамотный ответ:

Буду КЭПом. У переднего колеса износ по центру образуется главным образом при торможении. При движении по прямой износ минимален, поскольку колесо не имеет привода, катится по дороге и всё.
Износ по бокам начинается при ЛЮБОМ повороте мотоцикла, поскольку для удержания мотоцикла на траектории на колесо начинает действовать дополнительная сила трения. Действует она по диагонали к продольной оси колеса. Характерные полки образуются под самым типичным для конкретного ездока углом.

Неравномерность износа "шашками" и прочим образуется изза наличия канавок на протекторе. Передний край шашки изнашивается сильнее чем задний. Именно поэтому переднее колесо имеет рисунок в обратную от "нормальной" стороны (что вызывает все эти возгласы - типа аквапланирование, колесо не той стороной обул и т.п.). Это сделано для того чтобы пустить канавки как можно сооснее с вектором силы.

У заднего колеса другая картина - поскольку оно приводное то любой разгон, торможение двигателем вызывает износ центральной части протектора.

И дальше конкретно насчёт неравномерности:

справа износ тоже очень сильный. просто не дошел еще до корда.
причем чем ближе к корду тем износ скорее, поскольку вплотную к корду находятся мягкие слои резины для лучшей адгезии.
и слева износ выше чем справа при правостороннем движении, это так.

[Vatson]

Киса, не знаю, на чем основана твоя безоговорочная уверенность в безошибочности поддержки нужного давления, но других объяснений такому износу не нахожу.
Не буду все оспаривать цитаты, т.к. вполне разумное предположение, но прокомментировать посмею.

У переднего колеса износ по центру образуется главным образом при торможении. При движении по прямой износ минимален, поскольку колесо не имеет привода, катится по дороге и всё.
Износ по бокам начинается при ЛЮБОМ повороте мотоцикла, поскольку для удержания мотоцикла на траектории на колесо начинает действовать дополнительная сила трения. Действует она по диагонали к продольной оси колеса. Характерные полки образуются под самым типичным для конкретного ездока углом.

Со всем согласен, но это анализ действующих на шину фрикционных сил, который пока не оправдывает неравномерный износ.

Неравномерность износа "шашками" и прочим образуется изза наличия канавок на протекторе.

Тоже верно, но снова не оправдание несимметричному износу, т.к. на обратной стороне шины таких пятен износа нет.

Именно поэтому переднее колесо имеет рисунок в обратную от "нормальной" стороны (что вызывает все эти возгласы - типа аквапланирование, колесо не той стороной обул и т.п.). Это сделано для того чтобы пустить канавки как можно сооснее с вектором силы.

Конкретные типоразмеры шин не разрабатываются для установки на конкретную ось, у разных марок и моделей шина может стоять на разных осях. А что означает рисунок "в обратную от "нормальной" стороны" пока не понятно. Вообще у мотошин рисунок протектора с разных сторон д.б. зеркальным, даже независимо от наличия стрелки направления вращения. У автомобильных шин это иногда имеет место, но не у одноколейных ТС.
По поводу заднего колеса подпишусь, но и тут нет объяснения несимметричному износу.

справа износ тоже очень сильный. просто не дошел еще до корда.
причем чем ближе к корду тем износ скорее, поскольку вплотную к корду находятся мягкие слои резины для лучшей адгезии.
и слева износ выше чем справа при правостороннем движении, это так.

Слишком большая разница в износе левой и правой стороны.
Пятно контакта при прямолинейном движении у одноколейных ТС всегда в центре шины независимо от правостороннего или левостороннего движения в конкретной стране и такого перекоса дать не может.

Короче, Виталий, не пудри нам мозг, а лучше признайся, где круги нарезаешь.

[DeMON]

Именно поэтому переднее колесо имеет рисунок в обратную от "нормальной" стороны (что вызывает все эти возгласы - типа аквапланирование, колесо не той стороной обул и т.п.). Это сделано для того чтобы пустить канавки как можно сооснее с вектором силы.

Конкретные типоразмеры шин не разрабатываются для установки на конкретную ось, у разных марок и моделей шина может стоять на разных осях. А что означает рисунок "в обратную от "нормальной" стороны" пока не понятно.

Kot
Vatson
шины по протектору есть как универсальные (можно ставить как на перед, так и на зад), так и под конкретную осьпередние/задние (задние, как правило, шире, а передние -- с "обратным" рисунком (типа не той стороной обул))
в какой-то из тем я уже писал про "обратный" рисунок протектора передних шин -- это как раз-таки от аквапланирования в поворотах!
(закладывая хорошенько в поворотах, рисунок протектора в пятне контакта меняется на обратный, т.е. стандартный станет собирать воду под колесо, а "обратный" -- изменится на "правильный" и будет воду выгонять!)