как тут выставить зажигание?

[Niksxxx]

Не заводиться мот, тут типа как скут сделан, но сзади багажник или как енто называется, ну короче как у каблука, а аппарат называется " муравей" =)))

[scooter-service]

нечего не понял!
сформулируй нормально вопрос.
на фото зажигание
1 нужно выставить вмт
2 выставить зазор на контактах (0.40-0.70мм примерно)
должен завестись

[Lelic]

ого, видел пару раз как выставляли на яве мне при помощи нутрометра, и лампочки. Нутрометр закручивается в свечное отверстие. Что икак дальше незнаю(

[Niksxxx]

сформулируй нормально вопрос.

я никогда этого не делал, ваще не видел как это делаеться, эти циферки мне ниче не говорят, можешь подробнее как-нить рассказать?

[scooter-service]

на мыло скину скан

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
мыло дай

[Володя]

Если никогда этого не делал-то навряд ли и сделаешь сам.Лучше попроси кого знающего.

[Niksxxx]

мыло дай

мыло в подписи блин, смотрите внимательнее

[scooter-service]

вот

[Niksxxx]

мыло не рабочее

все там рабочее, сам скопировал и нажал добавить контакт, все меня находит..... " www.nikita@bk.ru "

[scooter-service]

пользуйся,
выше добавил.

[Niksxxx]

спасибо

[MECHANIK]

итак ответ на вопрос : как тут выстовить зажигание ? : так вот в зависимости от бензина ты должен определить зазор и угол опережения зажигания ( 80-й зазор 0.35 мм угол опережения 3.5 мм ) ( 92-й зазор 0.30 мм угол опережения 3.0 мм ) ( 95-й зазор 0.25 угол опережения 2.5 ) чем боле высокоактановый бензин используется тем меньше зазор и угол и наоборот ... А теперь сама процедура ... итак устонавливаем ножку датчика в головку цылиндра вставляем и закрепляем сам датчик в ножку ( ножка спецыальная но можно использовать простой штангель-цыркуль главное правильно использовать )... теперь подводим поршень под верхнюю мертвую точку и устонавливаем зазор на контакте в зависимости от топлива ( советую использовать зазор и для 92-95 : 0.30 ) если цылидра два делается одинаково на обоих сначала правый потом левый ... теперь после устоновленых зазоров или зазора устонавливаем датчик на правый цилинд а если один цылиндр то просто продолжаем процедуру : устанавливаем контрольную лампочку один провод на контак зажигания который стоит на изоляторе плиты а второй на корпус мотоцыкла и включаем замок зажигания чтобы лампа отработала ... проварачиваем коленчатый вал назат на ( 0.25-0.35 )в зависимости от топлива которое вы выбрали и крутим плиту на которой стоит контакт ищем в какм положении лампа загорится или потухнит в зависимости от того что произойдет в момент поворота ключа ( загориться или нет зависит от того что там накрутили ) вобщем лампа должна загореться на допустим 92-м бензине за 3 мм до верхней мертвой точки , процедура вобщем не сложная ключем крутим коленвал по часовой стрелке лампа зажглась за три милиметра до верхней мертвой значить угол выстовлен , каждий раз крутить нужно только по часовой стрелке в обезательном порядке ... ( все будет гладко и быстро только при условии тогочто плита зажигания не деформирована контакт должен нормально соприкасатся с ответной частью плоскостями не должно быть раковин на самом контакте ( серебре ) при этом изолятор на контакте который прикасаеться к кулочку коленвала не должен быть изношен ну или силино изношен , кулочек тоже не должен иметь сильного износа ... если плита и контакт и кулачек в полном гов... тогда прийдется пое..... или даже при условии что в гов... будет только одна деталь тогда всеравно прийдеться пое..... даже больше чем если все убитье ......... НЕЗАЧТО ГОЛОВЫ