может кто подскажет ?

[homoliber1]

Возникла проблема ! такое впечатление что не поступает куда то топливо ,скутер постаит пол минутки и тогда заводиться и едет . Но проехав сто метров глохнет и сново нужно ждать ! Что делать даже и не знаю , карбюратор разбирал четыре раза всё продувал ,просматривал вроде всё лады. Единственное точно не понял что за хрень с двумя провадами к карбюратору подключаеться ? Может кто сталкивался с такой проблемой ? Подскажите ! Скутер четырёхтактный.

[ma4o]

Хрень - это обогатитель.
После того как скутер в очередной раз заглохнет. Выкрутить свечу посмотри на состояние. Не будет ли залита.
Ну и обязательно компрессию на горячую померять.

[Pinsk_leXa]

Может какой клапан глючит? Или фильтр забит! А если отсоединить с карба шланг с топливом, то как течёт?

Добавлено спустя 7 минут 52 секунды:
Проверь свечю после того как глохнет? Её заливает или не идёт топливо!

[CrazyDriver]

проверь шланги воздухан почисти, и после того как заглохнет выкрути свечу и посмотри не заливает ли ее если будет в бензине значита много топлива идет. У моего друга такая же проблема решилась прочисткой и притиркой клапанов, у него выпускной клапан закис и плохо открывался и свечу заливало.

[Tux Nukem]

Да просто карбюратор расстроен. Обогатитель отрабатывет - он глохнет. У тебя очень бедная смесь. Клапана так рано не прогреются чтобы "Глючить ".

[GooFy]

и свеча сама по себе за пол минуты не "отливается" ........

[Antananarivu]

делай богаче смесь! - подкрути винт качества!
посмотри поплавковую камеру! - подними поплавок немножко!

[homoliber1]

нет свеча сухая ,топливо в карбюратор поступает ! Мне кажеться что не поднимаеться заслонка ,я просто не пойму этой системы как в савецких моцах так там газовой ручкай поднималась .а тут не пойму за щёт чего ,толи за счёт воздуха ,толи ещё за щёт чего , ! Я так понял что хрень с провадами на карбюраторе это что-то вроде электро клапана ,но как он работает и как его можно проверить не пойму !
Спасибо что отвечаетете !

[Antananarivu]

Электро-клапан (Пусковой Обогатитель) работает на электро-магнитных пластинках. Его игла, в состоянии покоя, служит "затычкой" жиклёра, который находится в поплавковой камере (самый длинный), короче перекрывает дополнительною подачу воздуха (при запуске мотора требуется богатая смесь, поминимуму воздуха - чтобы пошёл динамический процесс ваккумного нагнетения смеси в дальнейшем). Как только запускается двигатель - на электро-клапан подаётся напряжение, что приводит в действие его магниты, - игла начинает постепенно подниматься, открывая жиклёр. На более высоких оборотах игла перестаёт подниматься, дойдя до упора, - открыта подача воздуха в камеру - смесь легко поступает в камеру сгорания сплошным потоком.

А чтобы проверить П.О. - нужно его снять с карбюратора и поключить напрямую к аккумулятору (12V), а дальше следить за происходящим - наблюдать за действием иглы: она должна медленно втягиватся внтрь! - если это происходит ( втечении 3-5 минут) - значит электро-клапан работает в проядке!

[Володя]

Электро-клапан (Пусковой Обогатитель) работает на электро-магнитных пластинках. Его игла, в состоянии покоя, служит "затычкой" жиклёра, который находится в поплавковой камере (самый длинный), короче перекрывает дополнительною подачу воздуха (при запуске мотора требуется богатая смесь, поминимуму воздуха - чтобы пошёл динамический процесс ваккумного нагнетения смеси в дальнейшем). Как только запускается двигатель - на электро-клапан подаётся напряжение, что приводит в действие его магниты, - игла начинает постепенно подниматься, открывая жиклёр. На более высоких оборотах игла перестаёт подниматься, дойдя до упора, - открыта подача воздуха в камеру - смесь легко поступает в камеру сгорания сплошным потоком.

А чтобы проверить П.О. - нужно его снять с карбюратора и поключить напрямую к аккумулятору (12V), а дальше следить за происходящим - наблюдать за действием иглы: она должна медленно втягиватся внтрь! - если это происходит ( втечении 3-5 минут) - значит электро-клапан работает в проядке!

Расскажу устройство ПО-для тех кто ни разу не разбирал и не знает его принцип действия.
Там нет ни каких электромагнитов.Внутри установлен неразборный патрон,с закачанной жидкостью,вероятно аналогичной как в термостатах системы охлаждения.Над ним находится "таблетка",зажатая между контактами-это нагревательный элемент.В положении покоя-игла поднята вверх-получается в карбюраторе открыта дополнительная камера,через которую поступает как топливо,так и воздух.Как только завели-таблетка начинает нагреватся,разогревать патрон-тот выдвигается и через некоторое время закупоривает канал-обороты двигателя снижаются.Все время во время езды он греется,как только заглушили-идет обратный процесс.На обогатитель надет пластиковый колпачек-для теплоизоляции-чтобы он не так быстро остывал,особенно когда холодно.
А чтобы проверить-действительно нужно подключить на аккум,только игла будет выдвигаться наружу!

[ma4o]

Володя когда капиталил свой, панически боялся потерять эту таблетку, спрятал так что не потерял... они взаимозаменяемы допустим если бы все же потерЯл?

[Володя]

Володя когда капиталил свой, панически боялся потерять эту таблетку, спрятал так что не потерял... они взаимозаменяемы допустим если бы все же потерЯл?

Трудно сказать.Принцип работы везде одинаковый-вопрос в геометрических размерах.Например в ПО с Хонд и китайцев (они одинаковые) может немного отличатся начинка,а внешне идентичны.

[homoliber1]

Тоесть как я понял то вряд ли у меня из-за этого клапана скутер глохнет через сто метров ?

[STLS]

У меня скут плохо заводится и глохнет на холостых, когда
меняется атмосферное давление. Устраняется регулировкой Х.О.

[Tux Nukem]

А заслонка карба там хитра - она вакумная. - смотри не повреди резнивый гандончик под крышкой!!!!