Что лучше: кубатура или тюнингованный полтос?

[Brenwen]

Размышляю о дальнейшем скутеристском росте, и гложет меня такая мысль. С одной стороны хочется скут кубиков на 125-150, а с другой европейские полтосы вполне бегают под 80 км/ч, а с тюнингом и сотню берут, не требуя при этом регистрации, техосмотра и т.д. Потому я и в раздумьях, что лучше. Ответ просьба обосновывать.

[Артёмич]

нус....Вот какой моторесурс тюненых полтосов ? редко доходит до 10 000 км....Вдвоём ездить нельзя(во всяком случае про правилам).... А 150 сс!емаё!Езди двоём спокойно,моторесурс офигеннейший,регистрация-при не дай Бог пропаже есть номера,страховка!Только права....единственный минус и всё....ДА и большие млин,сел и поехал.....я только за кубатуру!

[Egorka:)]

Люблю и больше доверяю кубатуре!
p.s.а на спорт полтос по законодательству тож права нужны

[Aprilia]

Паша бери сразу два - кубатура не исключает прелестей полтинника-разгвоздяя.

[Brenwen]

Были б деньги...*тяжелый вздох* А так приходится выбирать.

[Dextr1sy]

лучше 125+ с доками на полтос ^^

[Артёмич]

Паша бери сразу два - кубатура не исключает прелестей полтинника-разгвоздяя.

да,это САМЫЙ идеальный вариант!Но на это нужны деньги.....

[Antananarivu]

...я бы тюнил Аэрокса - так что я за полтос, т.к. права не нужны и габариты скута с вышей кубатурой меня не устраивают! (на данный момент...)

[Brenwen]

Права нужны полюбому, просто для внутреннего спокойствия. Ибо спойманный на 80-ти врятли кому докажешь, что ты гужевая повозка.

[ЭВМ]

задача:что лучше скутер кубатурн свыше 50 кб или до50 куб но форсированный весом до 80кг так как выше это уже крейсер
решение:
скутер кубатурн свыше 50 кб имеет + :
1моторесурс выше в сравнений с малокубатурн
2комфорт выше так как имеет вес больше крепче амортизацию и возможность езды 2 ем
3если он будет зарегистрирован и с номером то не имеет запрета по пдд в сравнений с пдд мопеда к примеру левый поворот движение по другим полосам и тд
4е скутер имеет больший вес конструкция крепче если сравнивать модели одного класса за исключением сравнения стандарта или спортивного либо япончика с китайчиком либо хлам с новым

до50 куб но форсированный +:
1никаких прав и регистраций езда без шлема 1 словом полная свобода огромнейши +
2малый вес тюнинг лучше динамика согласно закону ньютона
3малогабаритные размеры можно обходится без стоянки и сунуть его в квартиру
4большее кол-во запчастей так как полтосы сильно распространены из за их свободы от волокит с гай а так же жестокой конкуренций с мотоциклами у которых преимуществ больше
5возможно меньше расход топлива но из за тюнинга не намного
6 на нем можно вьезжать или катить его по разным магазам или площадкам чего не скажешь про тяжеловесный кубатурник
7 максимальн скорость тюнинг 50 ка примерно до 110км ч что сравнимо со 125куб если учитывать 2х тактные движки а если сравнивать 4 тактные только с 4 х тактными
ответ он же вывод: смотря для какой цели берется данный вид и какие параметры от него требуются и чем больше параметров совпадет это и получится решением задачи

[Green-0rC]

лучше кубатурник... Ресурсо побольше!!! Вот у мну аерокса 100 почти не отличается от 50. и стоянку искать не нужно и влезет дпже домой ))) купи один.. А потом поднакпи и мот 2-ой возьмешь.. чисто ся в городе потешить )))

[ЭВМ]

ресурс можно сохранить и на 50 ке если медленно ездить

[Brenwen]

ЭВМ Ты мне покажи хоть одного тут, кто будет на полтосе медленно ездить

[ЭВМ]

ну и 2й вариант сохранения моторесурса малокубатурника это выбор его только с 4х тактным мотором у которого моторесурс намного юольше чем у 2х тактника + еще и возможность безболезненно для мотора ездить на предельных скоростях

[Артёмич]

ну и 2й вариант сохранения моторесурса малокубатурника это выбор его только с 4х тактным мотором у которого моторесурс намного юольше чем у 2х тактника + еще и возможность безболезненно для мотора ездить на предельных скоростях

И скажи мне модели нормальных 4-ых полтосов не Китай!