Обсуждаем HORS 152

Сообщение **serega1988** » 22 мар 2019, 11:43

Daem писал(а): ↑21 мар 2019, 16:22 serega1988, если не завелся пару раз на холодную, можно вывернуть свечу, посмотреть, не сухая ли она? Похоже, как бедная смесь. Но что там конкретно- кто ж знает. Было у меня- травил штуцер на вакуум на впуске, было подвисала заслонка. Может свечка неисправная. Могу карбюратор дать на время, если в Минске.

Свеча сухая, а в поплавковой камере карбюратора бензин есть. Вчера проверил обогатитель карба, подав на него напряжение. Игла, как и положено, выдвигается. Свеча NGK новая, провод и наконечник свечи тоже поставил новые. Надо детально изучать принцип работы данного карбюратора. Для начала узнать, какие его элементы, кроме пускового обогатителя отвечают за холодный запуск и поддержание пусковых оборотов. Резиновая мембрана вверху и маленькая сбоку целые.

Сообщение **Daem** » 22 мар 2019, 21:03

serega1988, лично я поменял два впускных патрубка, пару второпластовых прокладок под ними. Пережимаются гайки на впуске, лопаются эти детали, травят штуцера вакуума.
Ну а по работе карбюратора куча видосов на ютубе. Есть классные. Я на 150 ставил карб от полтоса. Заводился так же, чуть провал на верхах.

Сообщение **serega1988** » 29 мар 2019, 10:45

Кто мне подскажет важный момент: можно ли в Хорс 152 лить автомобильную полусинтетику 10w40 (хорошую разумеется)? Езжу немного, за сезон тысячу не наезжаю, но меняю масло после каждой зимы. Есть ли смысл переплачивать за 4-х тактное масло? У меня сомнения только про повышенные обороты скутера при езде в отличии от автомобиля? Выдержит ли масляную пленку автомобильная синтетика? Просьба дать такой ответ, который проверен практикой и временем.

Сообщение **Daem** » 29 мар 2019, 19:09

Лей, только не нарвись на контрафакт. Наши обороты очень низкие, чтобы там на пленки всякие обращать внимание. Другое дело, если вдвоем пилить 1000 км за пару дней. Присмотрелся бы к характеристикам масла и отзывам, а не к цифрам на банке.

Сообщение **Daem** » 01 апр 2019, 13:50

Удивительную неисправность обнаружил вчера. Вернее, вычислил теоретичэски, и она подтвердилась. Был заменен штатный карбюратор на карб большего сечения, прямоток, нулевик.
Симптомы: при езде при полнностью открытом дросселе двигатель через минуту глохнет, если не сбросить газ, потом едет как обычно. В теплую и мокрую погоду ситуация получше. Если упорствовать и пытаться откручивать ручку газа, мотор глохнет совсем и не заводится.
Ответ: при полностью открытой дырке разряжение на впуске падает, вакуума не хватает для открытия дурацкого бензокрана, бензин высасывается из карба и привет. закачать бенз в карб на дохлом аккуме не вариант, да еще и догадаться надо. Мембрана в кране тоже дубеет.

Отправлено спустя 5 минут 2 секунды:
Решение: установка бензокрана от питбайка, с пипкой. Штатный бензокран просверливаем через штуцер тонким сверлом, бенз через него потечет постоянно. Глушим штуцер вакуума на впускном патрубке.
На Али есть уже готовые бензокраны с ручным управлением.

Сообщение **Sinobi** » 23 апр 2019, 09:28

Подскажите почему тут собирается вода?

Сообщение **Sinobi** » 05 июн 2019, 21:14

Sinobi писал(а): ↑04 авг 2018, 12:57 После замены масла в редукторе (120 мл) щелчки из р-на двигателе после 60 км.ч не ушли.
Померял ширину ремня. При пробеге 3.300км у ремня POWER LINK ширина 19мм. Какая ширина критическая и требует замены?

Теперь пробег 6.020км. Ширина 18,9мм. Я думал будет хуже

Sinobi писал(а): ↑05 июн 2019, 21:14
Sinobi писал(а): ↑04 авг 2018, 12:57 После замены масла в редукторе (120 мл) щелчки из р-на двигателе после 60 км.ч не ушли.
Померял ширину ремня. При пробеге 3.300км у ремня POWER LINK ширина 19мм. Какая ширина критическая и требует замены?
Теперь пробег 6.020км. Ширина 18,9мм. Я думал будет хуже

У меня пробег 8000. ширина 18,2 мм.POWER LINK. визуально целый. Вот чешу репу менять или нет... Как вы думаете?

Сообщение **Sinobi** » 05 июн 2019, 21:19

Ходят слухи что они по 12.000 выезжают

Сообщение **Daem** » 06 июн 2019, 00:56

Эксплуатируя 157qmj на пределе, могу написать: минимум 3500 ремень выдерживает. Это с загрузкой 140 кг, на максимальных нагрузках. Ну а в нормальных режимах эти ремни ходят.

Сообщение **nemrod** » 14 июн 2019, 22:25

Daem писал(а): ↑29 мар 2019, 19:09 Лей, только не нарвись на контрафакт. Наши обороты очень низкие, чтобы там на пленки всякие обращать внимание. Другое дело, если вдвоем пилить 1000 км за пару дней. Присмотрелся бы к характеристикам масла и отзывам, а не к цифрам на банке.

Дело не в оборотах а в температуре, а она в скуте она легко переваливает за 120градусов. Ни одно автомасло этого не выдержит, и через 700-1000км превратится в чёрную жижу. Лейте масло специальное для скутеров.

Сообщение **Daem** » 15 июн 2019, 00:17

nemrod писал(а): ↑14 июн 2019, 22:25
Daem писал(а): ↑29 мар 2019, 19:09 Лей, только не нарвись на контрафакт. Наши обороты очень низкие, чтобы там на пленки всякие обращать внимание. Другое дело, если вдвоем пилить 1000 км за пару дней. Присмотрелся бы к характеристикам масла и отзывам, а не к цифрам на банке.

Дело не в оборотах а в температуре, а она в скуте она легко переваливает за 120градусов. Ни одно автомасло этого не выдержит, и через 700-1000км превратится в чёрную жижу. Лейте масло специальное для скутеров.

Можно сравнить цифры авто и мото масла и убедиться, что они практически одинаковые. База одна и та же. Вечная тема )

Сообщение **nemrod** » 15 июн 2019, 00:54

Цифры обозначающие что?.. Я не от балды беру, а из личного опыта. На спец масле легко хватает на 3500км. И меняю только из эстетитеских соображений тк чёрное становится, а свойства не теряет. Марку масла не скажу, мучайтесь, за одно и в рекламе ни кто не обвинит.

Сообщение **Sinobi** » 03 июл 2019, 10:53

Меняю автомобильное каждые 1.000 км, и нет никакой жижы и прочего

Сообщение **serega1988** » 03 сен 2019, 07:46

Какой лучше аккумулятор купить? Родной 7 лет продержался. Даже на зиму не доставал. Без аккумулятора пробовал заводить, не заводится. Поделитесь ссылкой какой брать.