Обсуждение вопросов, ответы на которые становятся очевидными через небольшое время эксплуатации техники, но у новичков как раз могут вызвать затруднения
Правила форума
Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим.
Прежде, чем что-либо сюда написать, поищите аналогичные темы.
Название темы непременно должно содержать краткую суть проблемы.
Rudy, Спасибо за ответ.
Сегодня нашел и купил ремкомплект. Внутри что-то типа такого. TATA TA-0025-GY6-50
еще раз все пересмотрел и почистил. Нашел несколько косяков.
1) Шланг (идущий в пружине, наверное она против перегибов или против сжатия шланга под действием ваакума).Снизу него такая хрень, типа краник.Винт который при закручивании перекрывает боковой выход. Никогда не знал зачем он нужен, и что им регулировать. Этот шланг стоит без хомута и от вибрации он немного слез. Он мокрый ...
2) Поправок немного перегнут. Возможно переливает. Сравнил с поплавком из комплекта и выставил среднее значение.
3) Электронный пускатель (или как он там называется). Резьба не проклеена и изрядно потерта. Видно что он уже давно был превращен в разборный. Незнаю в каком положении он должен быть.
Кроме того был заменен хз какой жиклер на 84. (напомню цпг 72).
Завтра рано утром закину на место карбюратор и попробую заехать на работу.
С утра собрал, завелся на удивление быстро. Час поездил, заглушил. Через 20 минут попробовал завести, а он мертвый. Минут 5 маслал лапку с перерывами. Завел с открученой ручкой газа. Думаю что не угадал с настройками электроклапана.
Rudy писал(а):посмотри клапана
возможно зажат выпускной........
так это да... С клапанами у меня дела печально обстоят, давно хотел поменять клапанную голову, сегодня чуть не купил ее. Гараж в котором я обычно ремонтируюсь сегодня занят, поэтому решил повременить. Клапана цыкают. Компрессия дикая. Стартер еле крутит (и то не всегда).
PS: Когда после работы я его завел - я удивился ... С первого кика и без подгазовки.
Подскажите, а в крышке бензобака обязательно должно быть отверстие или нет? Просто в моей крышке никакого отверстия нет, может в этом проблема, как в бак воздух попадает? У кого как?
Короче, снял я фильтр малосси редспунж и поставил стандартный поролончик - ситуация намного изменилась. Теперь может немножко глохнуть только после езды на полном газу и при резком сбросе оборотов, а так вообщем полёт нормальный. Получается что с фильтром малосси не хватало сопротивления воздуха и бензоклапан закрывался!? И ещё немного подтупливает при трогании. Варик мультивар, груза стоят 7 гр., может имеет смысл поставить легче, чтоб был резвее старт?
Подскажите какое лучше масло залить?
В общем, в начале сезона 2013 поменял подшипники коленвала, сальники коленвала и бензоклапан. Всё, проблема пропала. На скутере ездил на открытие сезона, ниразу в дороге не заглох. Я думаю проблема была в сальниках, потому как когда разбирал сальники были потёкшими, а новый вакуумный бензоклапан работает также как и старый.
Как не печально это осознавать, но проблема вернулась Всё что описывал в первом посте опять повторяется:
Проблема вот в чём: заменил на скутере поршневую с 50 на 70сс и поменял карбюратор с 12 на 17,5мм. Первое время ездил неспеша (обкатка), скутер ехал плохо, постоянно заливало свечу, когда было прохладно кое-как можно было ехать, а когда теплело постоянно глох, свеча была чёрная и мокрая. Потом опустил иглу в карбёре - ничего не поменялось. Потом снял с карба жиклёр с маркировкой 90 и поставил с старого карба жиклёр с маркировкой 74, иглу поставил в среднее положение, скутер заметно оживился - стал чуствоваться увеличинный объём, но после непродолжительной езды скутер начинает глохнуть, как будто прекращается подача топлива, с дёрганьем, прорывами и опять торможением, почти до остановки. Если ехать с небольшой скоростью (35км/ч), то ехать можно дольше, прерывается меньше, немного реагирует на подсос (ручной). Скутер 2 тактный, водянка, термостат снял , думал что перегревается. Вакуумный кран проверял: отсоединял вакуумный шланзик от карба и тянул воздух на себя, топливный отсоединял и в бутылку - при малейшем разряжении бензин течёт хорошо.
Эта проблема плавно вернулась когда я ездил в г. Глубокое к армейскому товарищу (220 км.) Неужели опять сальники коленвала? По весне, когда разбирал двиг заметил что один лепесток лепесткового клапана плотно не прилегает к посадочному месту. Может это он виноват, а если лепестки поменять на карбоновые, они будут лучше металлических, какая разница?
Andruha, я однажды поменял в своей диухе лепестковый клапан на новый. Поначалу все нормально, но через пару десятков км пропали холостые. Регулировкой карба можно было добиться либо очень высоких холостых (что скутер уже начинал ехать) либо скут глох. Снял лепестковый, а там лепестки отогнуты на 0,5 сантиметра где-то. Поставил старый лепестковый, работает до сих пор без нареканий, хотя небольшой зазорчик есть, где-то в 0,5 мм.
По поводу проблемы - проверить прокладки под цилиндром, головкой и в лепестковом ну и еще раз сальники коленвала, а также наличие бензо-масло-подтеков между половинками картера. Плюс как вариант поставить другой обогатитель ну или проверить родной на возможный подсос через его корпус или конус с иголкой!
Здравствуйте всем! у меня то же возникла проблема. Ищу помощь. Проблема в следующем: 10 апреля, 2017 года приобрел скутер LIFAN LF50QT-26. Стал обкатывать, каждые тристо км менял масло. По достижению 1000 км сменил масло в двигателе, в редукторе, заменил свечу, бензо фильтр. Да масло залил Лукойл люкс 10в40 а в редуктор 15в 40. Все было нормально, тяга, заводился без проблем. Я даже в горы съездил все ничего, только на высоте тяга немного упала. Ну может потому что воздух разряженный на высоте, ну я добавил немного оборотов холостых и все пошло лучше. А вот последнюю неделю что не корректно стал скутер работать: Заводиться со стартера нормально, но надо подгазовывать. Подгазовываешь нормально, отпускаешь газ, задыхается и глохнет. Я прибавил оборотов хх все вроде нормализовалось. Теперь еду тоже все хорошо. Как только останавливаюсь на светофоре, раз заглох!? И эта проблема стала происходить по нарастающей. Я уже очень конкретно прибавил хх, но хх стал работать с перебоями и в итоге все ровно глохнет. Проверил воздушный фильтр, норм! Проверил свечу. легкий черный нагар и центральный контакт белый. масло в моторе норм. Бензином пользуюсь нашей марки 80. для наших мест это как раз скутерный. Да пока ездил производил чистку подкопотного пространства от пыли, пару раз сливал бензин из бака, ну собственно и все что я делал. карбюратор не трогал, только настройки винтов качества и количества трогал. Тяга есть, протечек нет а вот на холостую глохнет без подгазовки. Пока не проверял на подсос восдуха? Но думал все вроде новое, зачем? А сейчас пишу и думаю все таки на проверить! Он китай хоть и фабричный. В общем, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ КТО ЧТО ЗНАЕТ
Роман Л писал(а): ↑20 май 2017, 19:31
Здравствуйте всем! у меня то же возникла проблема. Ищу помощь. Проблема в следующем: 10 апреля, 2017 года приобрел скутер LIFAN LF50QT-26. Стал обкатывать, каждые тристо км менял масло. По достижению 1000 км сменил масло в двигателе, в редукторе, заменил свечу, бензо фильтр. Да масло залил Лукойл люкс 10в40 а в редуктор 15в 40. Все было нормально, тяга, заводился без проблем. Я даже в горы съездил все ничего, только на высоте тяга немного упала. Ну может потому что воздух разряженный на высоте, ну я добавил немного оборотов холостых и все пошло лучше. А вот последнюю неделю что не корректно стал скутер работать: Заводиться со стартера нормально, но надо подгазовывать. Подгазовываешь нормально, отпускаешь газ, задыхается и глохнет. Я прибавил оборотов хх все вроде нормализовалось. Теперь еду тоже все хорошо. Как только останавливаюсь на светофоре, раз заглох!? И эта проблема стала происходить по нарастающей. Я уже очень конкретно прибавил хх, но хх стал работать с перебоями и в итоге все ровно глохнет. Проверил воздушный фильтр, норм! Проверил свечу. легкий черный нагар и центральный контакт белый. масло в моторе норм. Бензином пользуюсь нашей марки 80. для наших мест это как раз скутерный. Да пока ездил производил чистку подкопотного пространства от пыли, пару раз сливал бензин из бака, ну собственно и все что я делал. карбюратор не трогал, только настройки винтов качества и количества трогал. Тяга есть, протечек нет а вот на холостую глохнет без подгазовки. Пока не проверял на подсос восдуха? Но думал все вроде новое, зачем? А сейчас пишу и думаю все таки на проверить! Он китай хоть и фабричный. В общем, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ КТО ЧТО ЗНАЕТ
У меня такое было... помогла настройка зазоров на клапанах.
Всем привет ! Немного не в тему .. но все же спрошу : Попадаются такие скутера, что при 1,5 обороте винта качества смеси выставляешь холостой 2000 . при выкручивании обороты уменьшаются, при закручивании - увеличиваются, максимальные обороты при полном закручивании винта качества смеси! Все мыл чистил настраивал ...
Всё будет офигенно, кому то сразу, а кому то - постепенно !
Всё что описывал в первом посте опять повторяется: 
