Piaggio MP3 250 отсечка на скорости.

[Stef666]

Попросили меня посмотреть скутер-трёхколёсник Piaggio MP3 250 (вроде бы), пока пластик был в покраске. Претензия была сформулирована как "дёргается на большой скорости". Ну ОК, пересмотрел всё в статике, порядочно так косяков по мотору устранил, собрали пластик да поехали кататься.
Тут попробую максимально подробно описать, что с ним происходит при езде. Владельцы похожей техники, отзовитесь, поправьте где что идёт не так)
Стоишь на "стопорах" передней подвески, крутишь ручку, подвеска "отпускается" и примерно на 4000 оборотов срабатывает сцепление. Скутер трогается, обороты быстро, практически с места доходят до 7000 и останавливаются, дальше растёт только скорость, примерно до 110 км\ч. Обороты так и остаются на 7000, никуда не двигаясь. Пока холодный, всё вроде хорошо, никаких дёрганий. Но когда прогревается до срабатывания вентилятора, стоит разогнаться до 80-100 и начинается "отсечка". Крутишь газ, а обороты с 7000 резко сбрасываются на 5000, судя по всему отключением искры и форсунки, после чего опять растут до 7000, опять резкий сброс до 5000 и так пока не отпустишь ручку. Остужаем - опять всё вроде нормально, никаких дёрганий.
Закралась мысль, что в трансмиссии что-то проскальзывает и срабатывает ограничитель оборотов. Раскидал вариатор, ремень стоит родной (судя по надписи piaggio), по виду и ширине почти как новый, колокол и колодки сцепления тоже, грузики практически без износа (кроме одного, что немного странно), других внешних повреждений не обнаружено...
Что это вообще такое, в сторону чего смотреть и так ли он должен ехать на холодную, а то меня терзают смутные сомнения...

[DeMON]

Stef666
Я, конечно, не совсем "технарь", могу и глупость сморозить, но:
холодный -- это холодный, а вентилятор включается при близком перегреве, когда температура в радиаторе вот-вот может зашкалить (у меня когда впервые включился, я даже шуганулся, но перед тем с полчаса колесил по пересеченке на минимальной скорости)
по идее такого быть на скорости не должно, а если вегтилятор включается рано -- смотри термостат, вероятно, его заклинило открытым.
сброс скорости и мощности так-же смахивает на перегрев поршневой, либо пережаты клапана.

[Alexander]

была у меня фигня 100 бежал. когда купил .попробовал быстрее стал дергаться.и тупить. приехал растроился. потом купил новый аккум 12 ку. была 4 ампера .на 1 раз завести. и проблема пропала .сейчас разгоняеться 147км в час.и все в порядке.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
нахожусь на казинца 62 .можешь как нибудь подъехать. померяемся. мапедками.

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
он у тебя не черного цвета случаем? у кого покупал.

[Stef666]

Stef666
Я, конечно, не совсем "технарь", могу и глупость сморозить, но:
холодный -- это холодный, а вентилятор включается при близком перегреве, когда температура в радиаторе вот-вот может зашкалить (у меня когда впервые включился, я даже шуганулся, но перед тем с полчаса колесил по пересеченке на минимальной скорости)
по идее такого быть на скорости не должно, а если вегтилятор включается рано -- смотри термостат, вероятно, его заклинило открытым.
сброс скорости и мощности так-же смахивает на перегрев поршневой, либо пережаты клапана.

Вентилятора дожидался на холостом ходу, чтобы действительно прогреть, в движении, естественно, не включается. Да и на холостом включается на пару секунд. Температуру по приборке держит, термостат работает, половинки датчика тоже показывают симметрично и в пределах нормы.
Перегрев и клапана ведут себя не так, это именно электронная "отсечка", как будто кто-то выключает зажигание, а когда обороты падают до 5000 - включает обратно.

[Stef666]

была у меня фигня 100 бежал. когда купил .попробовал быстрее стал дергаться.и тупить. приехал растроился. потом купил новый аккум 12 ку. была 4 ампера .на 1 раз завести. и проблема пропала .сейчас разгоняеться 147км в час.и все в порядке.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
нахожусь на казинца 62 .можешь как нибудь подъехать. померяемся. мапедками.

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
он у тебя не черного цвета случаем? у кого покупал.

Он не мой, попросили починить, и просто так признавать поражение я не намерен!)
Тёмно-синий скорее. Всё, что я о нём знаю - брали с антифризом в масле, вроде как починили (по крайней мере антифриза в масле больше нет), теперь вопрос в этом "дёргании")
Аккум да, практически мёртвый, первый оборот не всегда делает. Попробую другой подкинуть... Оно конечно врятли, но мало ли)

[Kot]

Stef666
а сколько там у него на приборке максимальных оборотов? Что-то 7 тысяч для 250-ки замного. Тут помимо отсечки как бы маслом через сапун плеваться не начал.

Ту шайбу, что мне показывал, из вариатора убрал уже? Без неё динамика ухудшится, зато максималка вырастет. Возможно, и обороты будут другими.

А вообще немного странная отсечка. Странно, что как-то связано с прогревом, это сильно смущает...

[Stef666]

Stef666
а сколько там у него на приборке максимальных оборотов? Что-то 7 тысяч для 250-ки замного. Тут помимо отсечки как бы маслом через сапун плеВот
Ту шайбу, что мне показывал, из вариатора убрал уже? Без неё динамика ухудшится, зато максималка вырастет. Возможно, и обороты будут другими.

А вообще немного странная отсечка. Странно, что как-то связано с прогревом, это сильно смущает...

Шайбу увидел в фотках разборки другого piaggio, так что пока не трогал.
Как дождя не будет, думаю покататься с поочерёдным отключением датчиков температуры и скорости, а там опять в вариатор полезу) Ну и аккум другой поставлю на всякий случай, по совету выше)

Максимум на тахе у него 12 000, на центральной подножке спокойно раскручивается до 9-10, дальше не стал, никакой отсечки. Напряжение держит 14,4, по перезаряду тоже не должен отключать. Но и "дёргает" он не всегда, так что нужно ещё ловить момент и перепроверять всё.
Двигателю доля, это есть, но вопрос-то не в этом, а в системе управления)

Вот и меня нюанс с прогревом и непостоянством смущает, да ещё и блок управления выполнен заодно с дросселем... Нужно будет попробовать его отдельно охладить, может сам блок глючит(

[Stef666]

Всё, сегодня дожал его)
Грел часа два, катался, даже мотортестер расчехлил...
Оказалось вполне банально, датчик коленвала во всём виноват (или датчик оборотов, как его там называют).
В целом стандартная для машин поломка, но те с прогревом просто глохнут и заводятся через некоторое время, а этот шедевр итальянской инженерной мысли пытался работать до последнего, теряя и подхватывая сигнал прямо на ходу)
Сопротивление 60-80 вместо положенных 100-150 ом, амплитуда 1,7 вместо 2,8 вольт.
Из минусов - выполнен хоть и отдельно, но одним пучком с обмоткой генератора(
Есть в Минске разборки по итальянским скутерам, или сразу в сторону заграницы смотреть?

[Саня]

Stef666
ну что же... МОЛОДЕЦ!

[Sol]

На Аллегро.пл посмотри, там много запчастей на итальянцев и доставка не такая дорогая, как с ибея. и быстрее.

[Stef666]

Если кому вдруг интересно, пришёл генератор с датчиком, новый оригинальный) Установлен и работает, никаких нареканий)
Скутер отправляется на мойку-полировку и к счастливому хозяину)