Что лить в скутер: авто-масло или мото-масло?

[Daem]

Залил в полтос китайский масло ENI 10W40 дизель. Маханул 370+320 км, и при этом скорость была 65-75 по спидометру, 6 остановок для заправки, пару перекуров. Итог: ничего не перегрелось, по ощущениям мотор едет легче, угар масла снизился в 1,5-2 раза. Оно потемнело, но не критично. Жаль, не помню что заливал в прошлом году. Но для бинзиновых ДВС и точно не дешевое.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
1,5-2 раза - это когда раньше у меня за 300 км полщупа уходило, сейчас после 700 км. уровень на 3/4.

[диманчик]

думаю обыкновенное моторное масло 5 на 40 самое то

[nemrod]

видео на ютубе "как угробить коленвал плохим маслом/139qmb" наберите в поисковике, рабочая температура китайца 4т. 113градусов. автомасла не выдерживают и разлагаются на всякую дрянь и присадки, она оседает в "кармане" коленвала т.к. он работает как центрафуга, забивает канал смазки шатунного подшипника и через 3000 ему пипец. ни каких универсальных бензиноводизельных масел с двойной маркировкой, типа api SG/CD, только api SM, SL, SJ, специально для скутеров, 10w40

[Forestrash]

рабочая температура китайца 4т. 113градусов. автомасла не выдерживают и разлагаются на всякую дрянь и присадки, она оседает в "кармане" коленвала

нормальное машинное масло до 124 градусов держит . езжу только на автомасле Q8 5w40 . да , в жаркую погоду(около 30 градусов) , на максимально выжатой ручке газа , через километров 10-15 температура доходит до 115 градусов , но стараюсь до этого не доводить и езжу так , чтоб датчик показывал 100-105 градусов. пробег уже естественно в разы больше 3000км . просто нужно лить масло а не левак сделанный из очищенной отработки.

[nemrod]

и коленвал ни разу не меняли? и каков у него пробег? и через сколько меняете масло? пробовал масло FAVORIT 10w40 белорусского разлива хорошо себя показало, не почернело и не сжижилось, но не знаю его api и больше его не встречал. сейчас залит MOTUL, (с вышеописанной маркировкой) и не берите MANNOL это хрень.

[Forestrash]

1) коленвал менял только по регламенту ( был пробег чуть более 9000 км) , посему поменял чисто по пробегу , не стал дожидаться когда случится бяка внезапно. вообщем то можно было и не менять , так как полностью исправный. второй коленвал прошел 13000км (найсрич). масло меняю 1 раз в 3000км(не считая обкатки , там на 300км , 700км , 1000км меняю). масло , если это масло а не г...о , должно чернеть практически сразу .

[nemrod]

интересно, а почему и по какой причине если масло не чернеет(и не меняет своих свойств) при эксплуатации считается г...ном? может как то наоборот? и если ставится обратно при замене коленвала уже обкатанная поршневая то какой смысл в обкатке? там подшипники и трение качения а не скольжения как в поршневой. первый раз от вас слышу что подшипники нуждаются в обкатке... вы слышали что б на многопильных станках подшипники обкатывали? а там 15000 и более. тугоплавкой смазки туда и 2-3 года сутками катают. и если масло чернеет сразу значит может и кольцам пипец газы в картер пошли.

[Forestrash]

интересно, а почему и по какой причине если масло не чернеет(и не меняет своих свойств) при эксплуатации считается г...ном?

масло чернеет из за моющих свойств. чистенькое масло после N-ного пробега означает только одно , масло не работало и вся грязь осталась в двигателе а не в масле.

если ставится обратно при замене коленвала уже обкатанная поршневая то какой смысл в обкатке?

коленвал желательно обкатывать 500км.

[nemrod]

нет, это значит что г...но уже было в двигателе, а берётся оно от подгорающего масла и присадок не нужных дизельных которое не рассчитано на такие температуры, и то что газы с копотью поступают в картер и там с маслом перемешиваются, любое масло имеет моющие свойства даже лучше мыла стирального порошка и салярки, попробуйте чёрные мазутные руки потереть с маслом(хоть отработкой), очень удивитесь, потом их вытереть ветошью и один раз с мылом смыть остатки масла, и будут чистые мягкие как у младенца, а салярка и бензин кожу сушат и вонь потом остаётся. я свой двигатель перебирал три раза, сливал чёрное масло, и кроме стружки от шатунного подшипника никакой там чёрной грязи, вся гарь оставалась в масле и стекала с ним. так что меняйте поршневую или марку масла раз оно у вас сразу чернеет.

[DeMON]

и коленвал ни разу не меняли? и каков у него пробег? и через сколько меняете масло? пробовал масло FAVORIT 10w40 белорусского разлива хорошо себя показало, не почернело и не сжижилось, но не знаю его api и больше его не встречал. сейчас залит MOTUL, (с вышеописанной маркировкой) и не берите MANNOL это хрень.

Наверное удивлю, но в своего хорса лил только "маннол" (раньше дешевым был), сейчас лью "эни" (у нас он дегевле манола, и хвалят его больше)
итог -- все еще родной коленвал без проблем, пробег -- более 30 000 км. (На 25тыс. Сдох привод спидометра, и нормальных в магазах нынче нет)

[nemrod]

маннол который попадался мне через 700-800км в скутере превращался в чёрную жижу.

[Forestrash]

маннол который попадался мне через 700-800км в скутере превращался в чёрную жижу.

а мне попадался как раз наоборот , после 3000 км пробега практически такого же цвета , что и залили к тому же становился жидкий как вода. по этому случаю , у товарища на жигулях 7 с прогревом до 85 градусов ,полностью пропадало давление масла в системе (стрелка лежала на нуле) и горела красная лампочка. а как он хавлил это масло , как хвалил. и если бы не мой с товарищем совет , заменить на другое (другого производителя ) масло , то этот любитель маннола уж точно бы начал капиталить жигулёвский движок. поменял на тотал 10w40 и всё прошло. а вообще много какого г..на продают у нас . я попадал на Кастрол , который стал как вода с клёцками , после пробега в 140км , свечи бриск , которые сразу после установки по изолятору пропускали высоковольтную искру и на синюю охлаждающую жидкость российского производства , сделанную не из этиленгликоля (сладкого на вкус ) а из раствора медного купороса (солёного на вкус) итд и тп . не удивлюсь . что и маннол тоже подделывают , типа как китай и подвальный китай

[nemrod]

да, на Кастроле я первый коленвал и съел, специальный, для 4т. мототехники. пару раз через 1000 и кранты, пошло какое то жуткое шебуршение в двигле, я сливную пробку просверлил не до конца и вбил магнит(слюдяной) открутил сливая масло а там борода из металлических шелупаек. где то с пол спичечного коробка если не больше я их при разборке с картера повышкребал.

[Chedigen]

[djbass]

Отпишусь в этой теме, дабы не плодить масляные споры в других ветках.
Заменил 2 раз масло в Honda PCX150. Первый раз на 900км, сейчас на 4200км. Оба раза использовал оригинальное масло Honda 10W30 MB.