Аккумулятор постепенно теряет заряд

[Kot]

Не могу понять, то ли мне так "везёт" с аккумуляторами (читай -- у нас продаются отстойные мото-аккумуляторы), то ли проблема в регуляторах напряжения (смущает, что проблема повторяется уже не на первой технике), но аккумурятор через какое-то время использования явно начинает терять свой заряд, и это явно проявляется в максимальном уровне напряжения при полном заряде.

Вот сейчас мой аккумулятор, которому ещё нет года, при полном заряде показывает 12.2 вольта. Т.е. я его зарядил, никуда не подключал, он вначале показывал 13 вольт, через час -- 12.5, через сутки -- 12.2. Вздутий и повреждений нет, AGM.

Причём такая ситуация у меня уже наблюдается с разными аккумуляторами разных производителей и на разных скутерах. Полного разряда не допускал (даже на последнем, который забыл в гараже, напряжение упало только до 2.5 вольт).

Единственное объяснение, которое у меня есть -- это то, что всей моей технике обычно есть как минимум подогрев ручек (а на последнем так ещё и подогрев сидений), и возможно тут кроется какая-то причине недозаряда, что ли... Хотя по моим подсчётам мощности генератора должно с лихвой хватать на всё дополнительное оборудование.

В общем, я немного растерян, и меня уже начинает напрягать каждый год покупать новый аккумулятор.

[dies]

акум теряет подключенный к клемам?

[safarik]

При снятии осенью аккум показывал 12,8 сейчас 12,7,
Фирма аккума самая простенькая

[Kot]

акум теряет подключенный к клемам?

В том то и дело, что теряет даже неподключенный, как будто его нормальное напряжение -- 12.2.

Впрочем, как нет... Я отключил зарядное от розетки, но не снял ни его клеммы, ни клеммы тестера. Полагаю, это неважно.

[Rudy]

Kot
Каким зарядным устройством пользуешься?
Если с амперметром, то в процессе зарядки стрелка амперметра должна падать.
Если это так, то с аккумулятором все в порядке.
Если стоит на месте, или подымается,то он уже не может набрать необходимый заряд.
На моем аккумулятора после заряда напряжение 12.6-12.8 В.

[Kot]

Я вольтметр отдельно подключаю. Можно переключить его в режим амперметра, проверить...

[Karloss]

Если аккумулятор (любой) без нагрузки показывает меньше номинала (12 в) этот аккумулятор труп.

[Иванов]

читай -- у нас продаются отстойные мото-аккумуляторы

Есть такая хрень, ибо в запчасти идёт то, что по каким-либо критериям не соответствует требованиям производителей автомото-техники. Пример: на автомобиле, пригнанном из Германии, родной аккумулятор отработал у меня 6 лет, при этом у первого владельца он проработал 5 лет; купленного у нас хвалёного Bosch Silver хватило на 3 года, сдох в прошлые выходные. На скутерах мне хватает аккумуляторов на 2 - 3 сезона, и это при очень бережном отношении (регулярный контроль и подзарядка внешним зарядным). Возможно, я тоже невезучий.

[ESDok]

Впрочем, как нет... Я отключил зарядное от розетки, но не снял ни его клеммы, ни клеммы тестера. Полагаю, это неважно.

Это - важно! Зарядное и тестер (надеюсь, это цифровой мультиметр), являются нагрузкой и, соответственно, постепенно разряжают аккумулятор.
Ещё проблема в том, что у AGM батарей практически невозможно точно определить полностью ли заряжена АКБ, т.к. невозможно замерять плотность электролита. Все остальные признаки якобы полной зарядки - вторичны. Напряжение в конце зарядки АКБ должно быть 14,8 - 15,0 В. Напряжение полностью заряженой батареи, часа через два после снятия с заряда, должно стабильно оставаться на уровне 12,6 - 12,8 В.
Могу предположить только одно, твой аккумулятор постоянно недозаряжается и сейчас он просто не заряжен. Возможно, твоё зарядное устройство выдаёт слишком низкое зарядное напряжение и, соответственно, малый ток заряда. И, кстати, что у тебя за зарядное устройство?
Могу в качесте эксперимента зарядить твой акум своим зарядным и посмотрим что получится.

[Иванов]

проблема в том, что у AGM батарей практически невозможно точно определить полностью ли заряжена АКБ

Да нет проблем, один человек заводит скутер, другой в это время измеряет напряжение на батарее. Аккумулятор можно считать условно полностью заряженным если напряжение на нём при работе стартера не падает ниже 10,2-10,5 В.

Могу предположить только одно, твой аккумулятор постоянно недозаряжается и сейчас он просто не заряжен.

Увы, при постоянных поездках "от двери до двери" + рукогрейки, попогрейки, электроподножки и т.д., имеет место хронический недозаряд.

[dies]

отдай акум дяде Жене на тест... он точно разберется и пояснит.
пока он не передумал)

[Kot]

Возможно, твоё зарядное устройство выдаёт слишком низкое зарядное напряжение и, соответственно, малый ток заряда. И, кстати, что у тебя за зарядное устройство?

Возможно. Заряжает током в 1А. Но там ещё есть режимы для авто и тягача, для авто вроде бы 4А. Попробую сейчас поставить на зарядку в режиме "автомобиль", потом посмотрю, как он себя поведёт. Хотя это уже несколько большой ток, не совсем правильно...

А на неделе можно будет как-нибудь и к тебе подвезти.

[Chedigen]

для статистики: аккумулятор Varta используемый с 2015 г. за два месяца простоя в квартире от всего отключенный снизил свое напряжение с 12.85 до 12.48. (замерял цифровым мультиметром)

[Rudy]

Kot
Посмею напомнить...
Оптимальный ток заряда не более 10% от емкости аккумулятора...

[granDimka]

Максимальный ток заряда свинцового аккумулятора 0,2/0,3 от номинальной ёмкости.