Регулировка клапанов ZN250T-B

[alexlauto]

Добрый вечер.
Через тридцать лет опять сел на два колеса. Купил для начала китайца, водянка ZN250T-B.После 3000 стал хуже тянуть. Решил поменять ремень вариатора. Посмотрел ytube. Через свечное отверстие вкрутил подходящий болт. Вариатор снять не смог, вернул в исходное, но теперь не заводится совсем.При прокрутке стреляет в карб. Картинка крышки есть. Может у кого есть похожее. Как регулировать клапана?

[Саня]

на вопрос не отвечу
но этот способ снятия ремня просто ужасен (да и подходит больше к 2т технике)
не дай Бог проломит поршень - последствия просто ... (разбирай мотор)
есть же несколько других способов не подвергающих такой опасности...

[Kot]

Т.е. вы, пытаясь снять вариатор и вкрутив "подходящий болт" в свечное отверстие, теперь считаете, что вся проблема на самом деле решается простой настройкой клапанов??? Мне страшно представить, что вы будете откручивать в попытке добраться до клапанов.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Судя по комментарию выше одного из самых опытных посетителей нашего форума, этот дичайший способ стопорения вариатора таки действительно существует, а судя по автору -- так он ещё и на ютубах пропагандируется?

[Саня]

Kot
на 2т так делают - но аккуратно...
а у 4т там и клапан не дай Бог в болт упёрся и повредился
и болт касаться поршня углом будет (жесть...)

[alexlauto]

Как я понял, сделал глупость, хоть и пытался по разумному. Теперь нужно снимать голову и посмотреть на поршень,зеркало,клапана. Хитрым глазом через свечное посмотрел в камеру сгорания, увидел на поршне отслоение нагара.
Если есть у кого мануал- помогите с информацией.Результаты доложу после вскрытия блока.

[DeMON]

теперь не заводится совсем.При прокрутке стреляет в карб

предполагаю, впускной клапан всё-же пострадал, ибо сбить зазоры данным способом -- не вижу возможным...

[Brenwen]

Вот уж действительно сам себе враг. Вариатор элементарно снимается ударным гайковертом, в крайнем случае можно сделать съемник из доски и 2 болтов, но вкручивать болт в свечное отверстие? Хорошо хоть не гвоздь забить.

[Саня]

Как я понял, сделал глупость, хоть и пытался по разумному. Теперь нужно снимать голову и посмотреть на поршень,зеркало,клапана. Хитрым глазом через свечное посмотрел в камеру сгорания, увидел на поршне отслоение нагара.
Если есть у кого мануал- помогите с информацией.Результаты доложу после вскрытия блока.

у тебя же водянка, прокладки одноразовые... - не спеши вскрывать!
поищи зонд-камеру с минимальными размерами
и попробуй через свечное отверстие осмотреть...

40.jpg

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
DeMON
я думаю замер компрессии - может что-то и подсказал бы...
если зазоры какие никакие в клапанах присутствуют
а она например упала, то тогда уже и вскрывать НЕ ЖАЛКО...

[granDimka]

По любому должен быть доступ к клапанам для проверки зазора. Проверить его сначала.
Потом компрессию. После этих двух операций можно будет делать выводы.
(хотя на фото плохо просматривается клапанная крышка )

[Саня]

grandimka
да крышка есть... - но я с такой системой не знаком и мануала не нашёл...
может Спинер что подскажет - он же за любую технику берётся...

40.jpg

[scooter-service]

делал такую и не раз.
есть такие хонды

вот:
1) Снимаем корпус фильтра вариатора и подбираем головку ( по моему на 19) чтобы прокручивать коленчатый вал ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.
2) Откручиваем два смотровых окна: одно на головки (между эксцентриками) второе на крышке генератора( чуть выше заливной пробки).
3) Прокручивая коленчатый вал ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, смотрим в смотровое окошко, которое находится на крышке генератора. На роторе ге-нератора есть метка "Т" она должна совпасть с меткой на крышке генератора.
4) После действия №3 смотрим в смотровое окно на головки цилиндра, метка на распредвалу должна совпасть с меткой на головки цилиндра, если это не произошло, то проворачиваем коленчатый вал на ОДИН оборот, до совпаде-ния метки "Т".
5) Отпускаем болты крепления пластин эксцентриков, и разворачиваем пла-стины эксцентриков (друг от друга), до тех пор, пока не появится сопротив-ление.
6) После действия №5 сдвинуть пластины на одно деление.
7) Затянуть болты пластин эксцентриков.(сначала выпускной нижний, затем впускной верхний.
Закрутить смотровые окна.


я просто ставлю поршень в вмт и регулирую


как то по варворски стопорить болтом поршень.
я бы так не делал.
отдай 15-20 уе пусть тебе настроят
не ломай технику


мотор капризный , ремонтировал такие на багги .


причем возможна подстройка клапанов на заведенном двигателе ,на слух!

но нужен стетоскоп

[Иванов]

alexlauto, scooter-service, если не секрет, дайте пожалуйста марку этого двигателя. Ну очень интересно.

[scooter-service]

http://moto-teh.ru/cp20660-katalog-kita ... rovke.html

[alexlauto]

Доброй ночи.
Двигатель BN172mm.
Вскрыл головку блока.

IMG_20151026_172918.jpg

Рассухарил и снял клапаны. К сожалению сработала поговорка - хочешь познать - сломай и почини.

Добавлено спустя 8 минут 20 секунд:
Теперь нужны клапаны длиной 77мм, диаметр стержня 5мм, седло 26,5мм и 30,5мм. Где искать?
Поршень без повреждений, а вот прокладка видно одноразовая.

[Саня]

мдааааааа
начудил так начудил... - но слава Богу поршень целый
в Киеве где я буру детали - есть похожие клапана

40.jpg

но когда я там буду... - скорее всего уже в новом сезоне...
п.с.
хотя я думаю если постараться - то и тут найти можно...

Добавлено спустя 0 минут 30 секунд:
с таким погнутым клапаном - компрессия будет НОЛЬ
достаточно было палец вместо свечи вставить - и крутануть - всё было бы ясно...

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:
если второй клапан не погнуло
то купить достаточно и 1 шт