Зачем нужен декомпрессор, принцип его работы?

[Max_S]

ESDok
Во время стоянки двигателя, нагнетённое давление в одном цилиндре уйдёт через замок колец в картер, сапун.
А вот стартёру на кубатуре, видимо, нужно помогать - так решили инженеры и испытания, надо полагать.
Может есть какая статья в инете, которая опровергнет мои и Кота утверждения?

[ESDok]

Парни. Стесняюсь спросить, но как же тогда заводят автомобильные двигатели, 4, 6 и, о ужас, 12-ти цилиндровые. Вроде как конструктивно, если не считать количество цилиндров, они особо не отличаются от двигателя скутера. Но ведь как то обходятся без системы декомпрессии. Значит для запуска двигателя она нафиг не нужна, а, если следовать логике, для остановки тем более. Но зачем то же её установили?
Предлагаю погуглить и поделиться со всеми инфой. Главное требование - достоверность.

[Max_S]

Нашёл там долю смысла:

Не по теме

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0 ... 0%B7%D0%BC

[Kot]

Парни. Стесняюсь спросить, но как же тогда заводят автомобильные двигатели, 4, 6 и, о ужас, 12-ти цилиндровые. Вроде как конструктивно, если не считать количество цилиндров, они особо не отличаются от двигателя скутера. Но ведь как то обходятся без системы декомпрессии. Значит для запуска двигателя она нафиг не нужна, а, если следовать логике, для остановки тем более. Но зачем то же её установили?

Ну ты сравнил. Тут даже гуглить не надо, работает простая логика.

У автомобиля аккумулятор какой ёмкости и мощности? 40 Ач -- это минимальный объём, а так 50-60 Ач, а то и два аккумулятора ставят. На маджесту же какой аккумулятор рекомендуется производителем? По-моему, 12 Ач. Т.е. в три с половиной раза меньше, чем минимальный для автомобиля. При этом цилиндр -- один. А один цилиндр ужать всяко сложнее, чем четыре с таким же суммарным объёмом.

[granDimka]

А один цилиндр ужать всяко сложнее, чем четыре с таким же суммарным объёмом.

у машинки и сжимаемый объем в четыре/пять раз больше

[Wawan]

На маджесту же какой аккумулятор рекомендуется производителем? По-моему, 12 Ач

на 400сс маджу по мануалу вообще 8Ач

[Brenwen]

у машинки и сжимаемый объем в четыре/пять раз больше

А машина цилиндры не сразу сжимает, а по очереди, а объем одного цилиндра сопоставим. К тому же достаточно один цилиндр запустить и дальше система уже сама пойдет работать самостоятельно.

[Daem]

Плюс ходы шатунов не ровняйте.

Добавлено спустя 58 секунд:
...поршней.

[Kot]

А один цилиндр ужать всяко сложнее, чем четыре с таким же суммарным объёмом.

у машинки и сжимаемый объем в четыре/пять раз больше

Для того, чтоб запустить четырёхтактный двигатель с одним цилиндром, коленвал как правило должен прокрутиться больше: 1-2-3-4 (вспышка). Двухцилиндровый двигатель уже легче: 1-2 (вспышка) - три - четыре (вспышка). А четырёхцилиндровый вообще проще, на каждом такте вспышка.

[ESDok]

Ну ты сравнил. Тут даже гуглить не надо, работает простая логика.

Логика действительно проста. Для примера.
Скутер - объём 500 сс, мощность стартера 300W, ёмкость АКБ 12аH.
Авто - объём 2000 сс, мощность стартера 1300W, ёмкость АКБ 45аH.
На автосы АКБ большей ёмкости ставят исключительно из за круглогодичной эксплуатации и сложности с зимним запуском ДВС. (Загустевшее масло, снижение емкости АКБ в морозы.)
Для скутеров это не особо актуально, т.к. зимой двухколёсная техника практически не эксплуатируется. НО... Зимой эксплуатируются снегоходы и квадроциклы, и на них декомпрессор вполне себя оправдывает. И он действительно служит для облегчения запуска двигателя. С этим не поспоришь. Но, к сожалению, описания принципа его работы я так и не нашёл.
Вобщем, этот вопрос для себя я пока оставляю открытым.

И ещё интересный вопрос. А на двухцилиндровых движках Бургов или Сильверов тоже стоит декомпрессор или нет?

[Kot]

На бурге декомпрессора нет.

[ESDok]

На бурге декомпрессора нет.

Ну тогда логично будет предположить, что установка декомпрессора связана именно с одноцилиндровостью и соответствующей спецификой его работы.

[Daem]

Стартеру вращать двухцилиндровую 600ку почти в 2 раза легче, чем одноцилиндровый горшок 500см3. 600 пополам - это 300 кубиков на один цилиндр в такте сжатия (условно).

[granDimka]

Daem
Ты заблуждаешься. Не забывай, что объем одного хоть и 300, но за то же время, стартер будет работать под нагрузкой(на такте сжатия) В ДВА РАЗА ДОЛЬШЕ.
Да и Паша не то написал (рано ты ему плюсанул )
Кстати Паш, четырехцилиндровый на одном цилиндре не заведется (это возможно только если выкрутить остальные три свечи).А ехать машина даже на двух из четырех нормально не сможет....
И вообще, вы нагрузку на стартер перевели в русло простоты заводки, а это совершенно другое....

А один цилиндр ужать всяко сложнее, чем четыре с таким же суммарным объёмом.

у машинки и сжимаемый объем в четыре/пять раз больше

Для того, чтоб запустить четырёхтактный двигатель с одним цилиндром, коленвал как правило должен прокрутиться больше: 1-2-3-4 (вспышка). Двухцилиндровый двигатель уже легче: 1-2 (вспышка) - три - четыре (вспышка). А четырёхцилиндровый вообще проще, на каждом такте вспышка.

Ага, а 12-цилиндровый - вообще сам заводится
У одноцилиндрового и время работы стартера "под нагрузкой" - в четыре раза меньше! А стартер у четырехцилиндрового - работает вообще при постоянном сжатии!
По вашим выводам - машину можно стартером от маджи завести.
Не пишите чушь.
Не зря стартер 4-цилиндровой машины в 4\5 раз мощнее скутерного "аналога". Про стартера 6\8\12 цилиндровых - вообще молчу
(хотя по вашей логике - это сделать еще проще )

[Daem]

grandimka
Где то будет середина. Короткоходные ЦПГ должны сильнее упираться, чем дефорсированные многокотловые двигатели.