Мотоджимхана. Минск.

[Max_S]

Moto Gymkhana.jpg

Что такое "Мотоджимхана?"
В наивысшем своём проявлении это спортивные соревнования на скоростное маневрирование между конусами. На треке спортсмену приходится активно применять навыки контрруления, торможение, разворачиваться в минимальных радиусах, динамично ускоряться, одновременно читая заранее заданное направление движения по обозначенным конусам. Готовясь даже к любительским соревнованиям, необходимо иметь хороший багаж навыков маневрирования. Для этого необходимо выполнять упражнения, повышающие уровень контроля над вашим мотоциклом и тогда вы сможете получать настоящее удовольствие от вождения, сможете уверенно чувствовать себя в городском трафике и в аварийно-опасных ситуациях.

Не по теме

Мото-джимкаана (англ. motorcycle gymkhana) — это спортивное испытание на время, в котором участники на мотоциклах соревнуются на самое быстрое маневрирование на асфальтовой площадке среди искусственных препятствий в виде конусов.
Мото-джимхана требует от гонщиков знаний техники ускорения-торможения, управления и контроля веса, умения настроить мотоцикл на максимальную производительность, способности оценить наиболее эффективную траекторию прохождения трассы.(С)
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0 ... 0%BD%D0%B0

Информацию об открытых тренировках вы сможете найти:
На моей странице ВК :
https://vk.com/minsk_motogymkhana
В группе motogymkhana_minsk в ВК:
https://vk.com/motogymkhana_minsk
В паблике Instaram
https://www.instagram.com/motogymkhana_minsk/?hl=ru

[Max_S]

Тож хорошо покатался на чужих мопедах, всем за это спасибо )
Хочу заметить, что и на Виталика 600 и Володином 400 Бургах я почувствовал себя очень комфортно, очень хорошая развесовка, прекрасно руляться, с первых метров к ним прирос и мог наклонить до подножек. Забыл на Олега Сильвере прокатить для моментального сравнения (( Надеюсь мне не откажут в следующий раз все упомянутые )
А вот Маджести как раз и не хватает немного загруженности на передок и в некоторых поворотах приходится наклоняться к морде.
Всем спасибо за компанию, надеюсь, в ближайшие дни, нам удастся решить параллельные организационные вопросы по использованию площадки.

[Kot]

похоже, что перед пошел сходит. а ты, вероятно, притормозил (может не тормозом, а мотором-закрыл дроссель), потом выставил ногу. и не толкнулся. нога ушла назад и кажется, будто тебя стащили с бурга.

А, понял, о чём ты. Не, нога пошла уже когда я ощутил снос. Но результата это не дало, потому что переднее колесо от меня уже попросту убежало в скользячке. Типичный такой лоусайд.

А причины этого, как я уже проанализировал, заключались в том, что перед той фишкой идёт разгон, и я попросту вошёл в поворот на скорости большей, чем надо. Чтоб войти в поворот был вынужден заложить скутер больше обычного, в итоге, похоже, достиг предела его наклона, после которого идёт снос. Наверно, на чуть меньшей скорости этот наклон удалось бы реализовать, а тут наложилось всё, и скорость и наклон, в итоге лоусайд.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
P.S. Камера у тебя не ахти, даже при просмотре в HD. Я надеялся на более качественные кадры, а так даже мои кривляния не особо видны...

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Кстати, надо будет скооперироваться и обменяться оригинальным видео. Я ведь ещё своё могу подогнать, одни и те же повороты с разных ракурсов. И у Кекса взять, если он снимал.

[Max_S]

Kot
Заметил на видео, что в "предельных" поворотах ты немного наклонялся внутрь, возможно так было и перед срывом. Не?

[Kot]

Может быть, вполне может быть. Привычки с трассы сложно перебороть.

В любом случае, я рад, что нашёл время выбраться на эту тренировку. Сам вижу, насколько лучше стал откатывать по сравнению с прошлым разом. Простое сравнение -- в прошлый раз мне ни разу не удалось чиркнуть подножками асфальт. А тут уже запросто.

[Max_S]

Да, расхлябанная нога тоже была )
Вспомним, ниже пупа тело должно быть одним единым с мото, при поворотах на подножку/полик упирается нога со стороны ВНЕШНЕГО радиуса.

[Kot]

Ну, если ты про это конкретное видео, то я тут и ехал расхлябанно -- скорости не те.

[Max_S]

Соберу и закину сюда немного ликбеза, чуть позже - не помешает вспомнить.

[Хельги]

P.S. Камера у тебя не ахти, даже при просмотре в HD. Я надеялся на более качественные кадры, а так даже мои кривляния не особо видны...

не гоу про, конечно... но вот такая)

[Kot]

Тут у меня в одном из чатов зашёл спор, как правильно сидеть при маневрировании. Мне пеняли, что я неправильно езжу. Я пытался объяснить, что маневрирование на скорости отличается от маневрирования на малых скоростях, что в первом случае нужно свешиваться внутрь, а во втором -- сидеть перпендикулярно земле... Но был недостаточно убедителен, похоже.

Если посмотреть на первое видео в этой теме, то тут пилот в основном свешивается внутрь. Уж не знаю, то ли из-за особенности техники, то ли из-за скорости...

Не по теме

А вот в этом ролике, например, господа полицейские ездят как раз, сидя перпендикулярно земле.



И вот кто правильнее ездит? И как нужно ездить мне?

Я склоняюсь именно ко второму варианту, т.к. мой скутер по классу ближе именно к этим харлеям, но как-то нет уверенности. Жалею, что вчера, когда ездил на время, не попробовал проехать эту же трассу со свешиванием внутрь, для сравнения времени...

Добавлено спустя 23 минуты 48 секунд:
До кучи картинка с примером посадки и рулёжки:

[sema]

А Виталик-экстремал все босиком ездит. Не боишься нестандартных ситуаций?

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
А вообще тема тренировок хорошая. На трассе так не научишься.

[Kot]

А Виталик-экстремал все босиком ездит. Не боишься нестандартных ситуаций?

Ну, мне просто в прошлый раз высказали "ай-яй-яй" на тему того, что я езжу в сандаликах, вот я решил, что безопасность превыше всего -- снял сандалики.

Нестандартных ситуаций опасаюсь, конечно, но не боюсь. Царапки переживу, не проблема, а от всего не убережёшься. Тем более что скорости не такие уж и большие, тут больше опасность скользячки, чем переломов.

[Max_S]

По первому видео с японцем:
1. Смотрим 1.12 - 1.17сек - обращаем внимание на положение тела райдера, куда повёрнуто переднее колесо.
Видим максимальную скорость в минимальном повороте. Далее 1.37 и до конца (змейка) - то же самое.
2. Смотрим например с начала до 0.14сек - большие радиусы, большая скорость, райдер в наклоне.
Что не так с этим видео? Отвечаю - мы не видим радиусы с этого ракурса и не можем сразу их оценить. Приходится орентироваться по положению тела райдера.
И как бы там подготовленные моты, а не рядовой Бург. Вопрос на засыпку: какое давление в шинах байка для мотоджимханы?
--------------------------------------
Видео с Хорлэями - всё тож в порядке, минимальные радиусы до подножек, райдеры с прямой спиной.
--------------------------------------
Как ездить Виталику ? По второму варианту.
Но можем нарисовать большие радиусы (например метров 7-10) и придётся не толко контррулением поворачивать, а ещё и сваливать жопу на сидушке внутрь.

Добавлено спустя 12 минут 14 секунд:
Ещё одно загадочное видео ))

[Daem]

На одном и том же аппарате езда сильно отличается в зависимости от весовой категории ездока. Плюс вес мопеда. Эту всю массу еще попробуй удержать под единственно правильным углом наклона, выбранной скоростью и не очкованием выхода из поворота. Малая скорость- одна тактика, чуть быстрее - всё меняется. Практика всё решает.

[Max_S]

Практика всё решает.

Верно.
Уже писал о наклоне к рулю при минимальных поворотах, особенно если это делаю одной рукой (в следующий раз продемонстрирую, если напомните). Так же привыкаю наклоняться вперёд при резких стартах и назад при резком торможении. Подводя небольшой итог, замечу, что по мере тренировок мы вырастаем из своего мото, его мощности. Далее либо сдерживаем пыл, либо другой класс мото.

[Хельги]

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Kot
Виталик. Есть две техники руления. на больших и малых скоростях. на больших свешиваются внутрь, чтоб угол наклона мота был больше. а на маленьких - обратное свешивание. и ты прав.
писать много, но это все объясняется векторно. силами:центробежной, силой тяжести.