Демонтаж поршня в блоке дросселя Majesty 400.

[Max_S]

Некоторые москвичи демонтируют этот поршень, смотрим картинки (позиция 26):

Итак некоторые наши клубни заморочились демонтажом пластикового штока и пружины из блока дроссельной заслонки. На рисунке это позиции 24 и 26. Мембрану( позиция 25) оставляем или устанавливаем вместо нее резиновое колечко подходящего диаметра и толщины

Что это нам даёт? По отзывам товарищей, совершивших акт "вандализма" мопед начинает "валить" с самых низов. Охотнее отзывается на ручку газа. Расход топлива при этом не возрастает. А dimalom отметил даже сокращение расхода горючки.
Вот такая информация к размышлению. Вам решать нужно ли оно вам.

По совету older-а, я убрал эту приблуду ввиду того, что у меня порвалась мембрана и мопед Ваще не нехал. Взять ее было неоткуда. На старте тяга появилась значительная, чем выше обороты нем меньше заметно отсутствие этой мега-системы, других изменений пока не заметил.

------------------------
Интересно мнение ремонтников как так получается )

[granDimka]

Если есть маджа, то можно самому попобовать.
И подтвердить или опровергнуть. Вроде сложного ничего нет...

[Саня]

так я что-то на догоняю
а как игла-то сама подниматься будет...? и на чём держаться?
то что без мембраны с заслонкой скутер газовать может на подножке - знаю
но игла ....

[Фунтик]

Тут стоит система с двойным дроселем. Этот золотник без иглы, только воздух перекрывает. Поидее если его убрать будет обеднение смеси.

[ESDok]

Вообще то на фото и на картинке показан моновпрыск. И воздушная заслонка 26 походу пережиток карбюраторного прошлого. По крайней мере в автомобильном моновпрыске такой заслонки нет. В моновпрыске, блоку управления двигателем для приготовления смеси, необходимы показания расходомера воздуха, датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры и датчика оборотов. Это в общем. Поднимается заслонка 26 за счёт разрежения во выпускном коллекторе и в карбе на ней висит игла. А вот нафига она в моновпрыске? Это вопрос? Плюс, опять же, дополнительное сопротивление потоку воздуха. Теоретически, без нее должен увеличится расход топлива, но на практике, за счёт увеличения тяги, пилот просто будет меньше откручивать ручку и всё будет в норме. Короче, будь у меня Мажести 400 с впрыском, я бы обязательно опробовал эту фишку. Если кто из владельцев решится на эксперимент, отпишитесь о результатах. Очень интересно что получится. Удачи

[Max_S]

ESDok

А вот нафига она в моновпрыске?

Я предполагал, что это своего рода "глушилка" или "обогатитель смеси" посредством ограничения количества проходящего воздуха при резком дросселированнии.

Добавлено спустя 18 минут 20 секунд:

Цитата[7.7.2015, 01:12] Ламин atayr0: Что же, я тоже вступил в клуб "без заслоночных" провала у меня не было и до жкоста помогала, а вот динамика порадовала! Ощущение того, что работают все лошади с первых секунд. Разгон до 100 не засекал, но по ощущениям тяга совсем другая. Ну и Леша как всегда чуток вспахал свой газон открутив гашетку. Надо вернуть 5 колодочную малоссю и думаю станет еще интересней)


Цитата

[7.7.2015, 01:20] Антоха (eexelent): самый сок не в том что 0-100 стало быстрее, а в том что мопэд стал сразу ускоряться без затупления



Цитата

[7.7.2015, 01:28] Ламин atayr0: Да у меня и не тупил, но тяги не хватало. Мне не нравится крутить мотор, по этому и страдаю от нехватки мощности.

Вот не успел я отписаться. Для того, что бы удобней было доставать заслонку, мы с Лешей Олдером поставили Маху на центральную подножку и от крутили 2 нижних болта амортизаторов. Угол двигателя сменился и заслонку вытащили менее чем за 1 минуту.
При старте кручу до 4,5 - 5 тыс оборотов (если хочу динамично стартовать). На Jcosta я трогаюсь с 2800 - 3000. Махе стало хватать мощности и тяги что бы адекватно реагировать на ручку газа.
Если вы еще думаете стоит ли игра свеч, то скажу так, если не хватает динамики, то прибавится и пропорционально динамики будет больше чем затраченных на это усилий)

На счет свечи. Ради эксперимента установлю новую.

[Фунтик]

У меня как то тоже была задумка попробовать без неё. Если бы доступ к ней был, снял бы ради экспиримента, а так разбирать пол скутера не хочется.

[ESDok]

Max_S
Кстати, "душилка", как вариант, вполне возможна. Как система, эта воздушная заслонка, достаточно инерционна. Ты откручиваешь ручку, разрежение во выпускном коллекторе медленно увеличивается, затем поднимается эта воздушная заслонка, открывает проход воздуху, расходомер определяет увеличение количества воздуха, увеличивается подача топлива и скутер наконец то начинает нормально ехать. А без заслонки скутер едет сразу на все деньги. Возможно японцы так хитро изъе...вернулись и придушили мотор. Короче, нужно поэкспериментировать. Хотя, судя по коментам, россияне уже всё давным-давно опробовали.

[Стробоскоп]

Надо будет попробовать этот вариант

[Стробоскоп]

Итак итог:
Вся работа с разборкой и сборкой пластика и выниманием унитаза заняла у меня полтора часа. Снятие поршня и пружины занимает 1 минуту от силы.
По ощущениям - "валить" как пишут москвичи, абсолютно нет! Многозначительной разницы я не почувствовал, чуть получше вроде бы стало на низах и то это может быть самовнушение так сказать. По расходу скажу позже если какая нибудь разница, покатаюсь побольше. На данный момент мой вердикт - безполезно. Хочешь "вваливать" - покупай бургман 650!

[Kot]

Хочешь "вваливать" - покупай бургман 650!

Тогда уж Aprilia SRV 850.

[Стробоскоп]

Kot
Виталя это уже совсем! Я утрированно.

[ESDok]

Стробоскоп
Расслабься, ты всё сделал правильно. А про то что "многозначительной" разницы не почувствовал, ничего удивительного. Надеюсь ты не думал, что после демонтажа заслонки у скутера прибавится 20 л.с. Что бы это произошло, нужно было ещё, как минимум, поставить красные брызговики Sparco. А россияне, судя по постам, снимали эту заслонку, в основном, после того как порвалась мембрана и скутер перестал ехать. Естественно, после демонтажа заслонки, скутер у них "стал валить". Твой скутер был изначально исправен, вот чуда и не произошло. Покатайся, прочувствуй изменения, понаблюдай за расходом топлива. Возможно, не всё так однозначно.

[Max_S]

Свечи испытателей:



Пробег 2000км
-------------------

Эта же свеча после ещё 1000км:



Мои свечи:



1. NJK CR8E отработала бак со снятой заслонкой (изолятор белый, но боковой серого цвета)
2. NJK CR8E прошла стояла при покупке скута и прошла 1000 (одна из идеальный свечей, которые я встречал)
3. BOSCH R6 отработала бак (была как временка, центральный электрод светлокоричневый )
4. NJK CR8EK новая, установлена сегодня для чистоты эксперимента.
----------------------------

Свеча №4, прошедшая бак:



-----------------------------

Вывод: мой мотор работает на обеднённой смеси, буду возвращать всё на место.

[Wawan_UR]

Максим,надумаешь собирать обратно-жду в гости:)