Шлем модуляр: плюсы и минусы.

[Ильич]

Решил обновить себе "гардеробчик" и в том числе шлем. И вот при выборе наткнулся на любопытный для себя вопрос: а нужен ли шлем-модуляр? Т.е. настолько ли важны его плюсы и в чем они вообще заключаются. Ибо помимо возможности покурить на ходу или открыть "для вентиляции" - больше и не вижу. Интересуют также и минусы.

Ну и собственно опрос. Прошу поставить модуляру оценку по старой школьной системе: 5 - это отлично, 1 - это родители в школу.

P.S. Пока как основой вариант именно по модуляру рассматриваю "PROBIKER KX4". Плюс докупить к нему увеличенный визор и заглушки и получить ещё и джет... Но смущает большой вес, что не удобно для дальняков. Собственно отсюда и возник весь вопрос. Если есть у кого опыт юзания именно этой модели - буду особенно рад узнать мнения

[Brenwen]

Тоже подумывал и подумываю купить модуляр, но каждый раз мешает финансовый вопрос. А то дорогое это удовольствие по сравнению с интегралами. Да и проблемно как-то подобрать под мой размер, во всех магазинах какие-то недомерки лежат.

[Ильич]

А кто поставил "1" модурялам? Очень интересует почему? Ведь тема не для рекламы, а именно для сбора мнений.

[Neomatrix85]

Шлем такой стоимости по определению не может быть хорошим, в том числе и безопасным

[dies]

есть у нас не давно открывшиеся магазины, цены равны каталогу льюис. купил у них интеграл

[Иванов]

LS 2 самые отстойные шлема в плане надежности

Эти шлемы бывают испанского производства, а бывают китайского. Китайцы действительно самые отстойные, отличаются ничем не выводимой вонью и очень хрупкой оболочкой. С виду красивый китайский интеграл этой конторы я нечаянно сломал усевшись на него в кресло. Представьте, что может быть с модуляром за 70 - 80 € при аварии. Модуляр лучше брать дорогой с фиберглассовой скорлупой, они крепче и надёжнее, но немного тяжелее.

[Valflond]

to Иванов Есть мнение, что шлем способен-таки спасти голову от ровно одного столкновения.
С учётом того, что задача шлема поглотить энергию удара за счёт смятия внутренней оболочки/растрескивания внешней, проблема дешёвого шлема на мой взгляд не сколько в том, что он расколется, сколько в том, что поглощать энергию удара он будет хуже. Может подделка попалась? Стандартизируют же их как-то и в Европе продают.

Вообще производители пишут что после любого удара (в т.ч. падения шлема с большой высоты на твёрдое покрытие) необходимо произвести проверку качества шлема у официального дилера, либо заменить его. На практике я не слышал, чтобы кто-то проверял шлем, и после аварии всё же желательно его заменить и по это одна из причин по которой не стоит покупать Б/У шлем кроме как у человека, которому доверяешь абсолютно.

По поводу голосования - на мой взгляд модуляр вполне годится на скоростях до 70 км/ч, допустим при скоростях до 100 если это надёжная фирма и удачный по тестам шлем (понимая под тестом стандартный испытания, а не удары палкой в гараже).

[Forestrash]

Эти шлемы бывают испанского производства, а бывают китайского

открою военную тайну - ls2 это 100% китай , просто хитрые китайцы открыли отдел разработки и дизайна в Испании и соответственно китайский шлем стал испанским , но Иванов как всегда прав , дело в том , что шлемы идущие на Европу имеют сертификат качества , но есть модели LS2 которые не существуют в Европе а продаются только через китай (видимо не сертифицированное шило) . расстрою любителей немецкого бренда пробайкер - это тот же китай , только раскрученный у тевтонов.

С учётом того, что задача шлема поглотить энергию удара за счёт смятия внутренней оболочки/растрескивания внешней, проблема дешёвого шлема на мой взгляд не сколько в том, что он расколется, сколько в том, что поглощать энергию удара он будет хуже.

очень правильно подмечено. шлем должен на манер крутого яйца работать - разбиваясь - гасить удар.
излишне крепкий шлем сломает шею , дешёвка развалится на голове и не спасёт ездока.

[DeMON]

Шлем такой стоимости по определению не может быть хорошим, в том числе и безопасным

а сам-то в чём ездишь?

Представьте, что может быть с модуляром за 70 - 80 € при аварии. Модуляр лучше брать дорогой

можно купить ещё бОльшее рожно за неизмеримо бОльшие деньги! цена -- далеко не показатель!
к примеру, мне мой модуляр МТR в своё время обошёлся в 90 уй с доставкой с Льюиса -- покупкой вполне доволен, шлем за себя отработал, на замену рассматриваю только модуляр!

модуляр вполне годится на скоростях до 70 км/ч, допустим при скоростях до 100 если это надёжная фирма и удачный по тестам шлем (понимая под тестом стандартный испытания, а не удары палкой в гараже).

(с)летел на 80-90... правда без препятствий, по асфальту не лучшего вида -- жив-здоров модуляр цел, визор выдержал, хоть и поцарапался.
да, модуляр проигрывает интегралу в безопасности (чем проще, тем надёжнее), но выигрывает в удобстве пользования, при этом по защите в разы превзойдёт "джет", имея его-же плюсы (кроме веса).
стоит заметить, что и мы не на "спортачах" и не на треке ездим, чтоб рассматривать интеграл как единственно правильный вариант.

[Ильич]

Шлем такой стоимости по определению не может быть хорошим, в том числе и безопасным

Во первых, вопрос не о конкретном шлеме, а о системе флип-апп в принципе. А во вторых

самое безопасное - это дома сидеть

пробайкер - это тот же китай

Почти, тоже восток но

6.При ближайшем изучении оказалось, что made in Germany это бред..шлем и визоры сделаны в тайване, а из германии только чехол от него(

[Valflond]

Отвечая на вопрос в лоб:
плюсы:
Система флип-ап даёт больше свободы с точки зрения использования рта
Как правило, встроенный тёмный визор внутри шлема, работающий как очки
При опущенной бороде - почти интеграл по защите (см. ниже)
минусы:
Увеличенный вес по сравнению с интегралом из такого же материала
Меньшая защита по сравнению с интергалом

Если есть сертификаты DOT/ECE/Snell в нужном классе, то минимальным требованиям защиты шлем удовлетворят (подделки не в счёт)

Маленькое уточнение про Probiker и иже с ним.

Не по теме

это не сколько "раскрученная марка" сколько "домашняя марка" Луиса, они сами заказывают и сами продают. В магазине её предлагать сходу не будут, только если не просить сразу самое дешёвое.
Вообще таких марок много, в Луисе это Probiker, Vanucci и наверняка другие, в Polo это FLM, FIREFOX, HEXO и пр.
Уровень качества косвенно зависит от цены. Штаны и куртка на меня сели лучше всего именно Probiker-овские, хоть и были самыми дешёвыми, претензий нет, кожа толстая. А вот инструмент "домашнего разлива" впечатления не произвёл.

[uncle_sem]

напишу еще свое мнение, хотя оно в принципе совпадает и с остальными. главный минус - бóльший вес. еще один минус - меньшая по сравнению с интергалом защита. но это относительно - у хренового интеграла защита может быть хуже чем у более-менее толкового модуляра.

теперь плюсы: остановившись можно комфортно поговорить не снимая шлем. можно покурить/попить водички. если вы носите очки - можно снимать/одевать шлем не снимая очков. это огромный плюс. если есть темный второй визор - это еще один плюс, с ним очень удобно, даже если очки хамелеоны. если жарко - можно открыть "челюсть" и подышать воздухом на светофоре.

[Андрей.]

Оооххх как же всё сложно, несколько раз прочитал, в плане безопасности понятно, в удобстве тоже, по цене тоже понятно, а вот именно в самом механизме поднятия бороды, на сколько он надежен, не будет ли расхлябано болтаться, и самое главное шумоизоляция, один только человек написал что вроде как шумноват но не уверен, ребята кто в том и том ездил, дайте совет. Я думаю в любом же случае 97% когда шлем будет на голове, то в основном все таки я собираюсь ездить. И хотелось бы что бы не шумный

[Ильич]

Андрей.
3 месяца откатал в указанном пробайкре. Что сказать... Доволен. Больший вес - привык достаточно быстро, качество - вполне удолетворительное (а для такой цены я бы сказал превосходное). Никаких претензий к расхлябаности механизмов поднятия/закрытия - нет. Особенно хорош оказался на дальняках: трасса - "полный", в населенных пунктах - джет. И все в 2 секунды не слезая с коня. А уж покурить не снимая шлема застрявши где нить в жуткой непробиваемой пробке - это вообще особый шик.
Но и именно на дальняках всплыл основной минус именно этой модели - шум. Примерно после 65-70 начинает ощутимо нарастать звук от ветра. На небольших прохватах по кольцевой - вполне нормально, но 300 км. в пути и очень громкий вздох "наконец-то" именно по поводу прекращения шума на финише.
НО, с учетом всех плюсов шлема я решил менять не его, а стекло на более высокое.
Если есть желание пощупать живьем - звони. Пересечется - примеришь - оценишь.

[Андрей.]

Ильич
спасибо, вот теперь прояснилось, что к чему

[Aldgi]

Дополню что у меня модель эта же но уже следующего поколения, у меня высокое стекло на бургмане и неудобств от шума я не испытываю.