Kymco XCiting 500: двигатель не раскручивается выше 5500 об.

Aldgi писал(а):http://www.gearhead.com/kymco-1411a-lba ... LBA2-E00/1

А ничего, что там доставка только по Америке?

Сообщение **ESDok** » 02 окт 2014, 22:37

Приветствую всех. Вчера наконец-то снял распредвал. Ну что сказать, картина печальная. Дефект коленвала был виден сразу. После демонтажа увидел что толкателю клапанов тоже доля. И это не удивительно. Померял высоту кулачка 34 мм, а должно быть не менее 37.11 мм. Диаметр вала 32 мм. Короче, при работе мотора клапана приоткрывались всего на 2 мм. Это пипец. По факту нужно две детали: впускной распредвал ( оригинальный номер 1411 А-LBA2-E00 ) и толкатель клапанов ( в каталоге идёт как кормысло 14611-LBА2- Е00 ). Фото моих деталюх ниже .

Добавлено спустя 33 минуты 22 секунды:
Re: Kymco XCiting 500: двигатель не раскручивается выше 5500 об.
Если у кого то есть идеи, отпишитесь, т.к. сам ещё ничего не придумал.

Сообщение **dies** » 02 окт 2014, 22:57

форест слава предложил дельный вариант восстановления - в том самом прошлом веке, когда я учился на хрен каком железном факультете - была дисциплина, как прально называлась уж и не помню. так вот не смотря на то, что деталь достаточно нагруженная, есть такие методики ремонта, путем напыления или наплавления слоя металла с последующей обработкой, и термической тоже. и в минске такое делают...

главное, что бы фазы распределения не прогребали - т.е качественно отнеслись. ходит восстановленная деталь 70 - 80% ресурса от новой

Сообщение **Kot** » 02 окт 2014, 23:01

Видать, побегал аппарат без маслица...

Я похожее (даже ещё хуже -- там вогнутость в обратную сторону образовалась) видел на бурге 250-ке. Но эти аппараты славятся своей искренней любовью к потреблению масла, а про иксайтинги такого не слышал. Скорее всего, предыдущий владелец(ы) был болван. Следовательно, помимо этого можно ещё много сюрпризов ожидать в процессе эксплуатации...

Сообщение **ESDok** » 02 окт 2014, 23:23

dies писал(а):форест слава предложил дельный вариант восстановления - в том самом прошлом веке, когда я учился на хрен каком железном факультете - была дисциплина, как прально называлась уж и не помню. так вот не смотря на то, что деталь достаточно нагруженная, есть такие методики ремонта, путем напыления или наплавления слоя металла с последующей обработкой, и термической тоже. и в минске такое делают...

главное, что бы фазы распределения не прогребали - т.е качественно отнеслись. ходит восстановленная деталь 70 - 80% ресурса от новой

Восстановить распредвал в Минске не проблема, ещё и гарантию дадут. А кто нибудь из вас знает какой формы должен быть кулачок, или просто так треплетесь.

Сообщение **dies** » 02 окт 2014, 23:40

чейто треплетесь??? я же про фазы распределения сказал, а слава про замер износа. а контора которая делает, да еще и гарантию дает, эти моменты должна знать - их хлеб. иначе они живыми ненужны - так то я тебе тоже сделаю....

ненравится этот вариант, слушай другие, сам же спрашивал

Сообщение **ESDok** » 03 окт 2014, 00:10

dies писал(а):чейто треплетесь??? я же про фазы распределения сказал, а слава про замер износа. а контора которая делает, да еще и гарантию дает, эти моменты должна знать - их хлеб. иначе они живыми ненужны - так то я тебе тоже сделаю....

ненравится этот вариант, слушай другие, сам же спрашивал

Вариант то нравится. Завтра хочу позвонить в одну контору, хоть цену узнать. Но сильно сомневаюсь что они возьмутся за скутерный распредвал, да и о форме кулачка явно знают чисто теоретически. Хотя всё равно лучше позвонить и спросить.

Сообщение **Саня** » 03 окт 2014, 08:33

фотки впечатляют...
как сказал Kot - попахивает масляным голоданием
сколько китайцев перебирал с ГОЛОДАНИЕМ
где заклинило ЦПГ или колено
но и то такого никогда не видел - в этих местах проблем не возникает
а тут типа лучше китая (Кимко) - и на тебе...
ESDok
снимай уже и ЦПГ на осмотр поршня и шейки шатуна с пальцем...
вдруг и там задиры везде....
(желательно выкладывать все фото)

Сообщение **Forestrash** » 03 окт 2014, 08:46

ESDok писал(а):да и о форме кулачка явно знают чисто теоретически

это надо задавать такие вопросы в рем.зонах всяческих автобаз , которых валом в промзонах (Колядичи , Шабаны ..)

на самом деле там работы не много . ГЛАВНОЕ , это должен сделать тот , кто это уже делал. не отдавай неумекам.
я же тебе порядок работы описал. сначала несешь ИМЕННО ТОКАРЮ и только потом несешь сварщику на обварку а потом обратно несешь токарю и он уберет лишний металл.
хороший токарь умело выставит смещенный центр на изношенном распредвале а хреновый угробит.
ну а толкатель после того , как наварят железа на изношенном месте , можешь и сам ободрать на наждаке , доработать напильником , наждачной бумагой и пастой ГОИ

на счет маслянного голодания конечно не исключён такой вариант , но тогда как правило картинко совсем другая. видны посинелые деталюшки с следами запеченного остатка того , что раньше было маслом.

Добавлено спустя 6 минут:
Re: Kymco XCiting 500: двигатель не раскручивается выше 5500 об.

Саня писал(а):снимай уже и ЦПГ на осмотр поршня и шейки шатуна с пальцем...вдруг и там задиры везде....

согласен - ревизия будет совсем не лишней.

Сообщение **ESDok** » 03 окт 2014, 18:20

Господа, вы меня пугаете. Какая ЦПГ. Я туда лезть даже не собирался. Масло чистое, уровень в норме, ни в картере ни в головке нет ни стружки ни нагара,ничего. Цепь, звёзды, выпускной коленвал в идеале. Натяжитель цепи выдвинут меньше чем наполовину.Чего туда лезть. Короче, буду решать проблемы по мере их поступления. Интересовался восстановлением распредвала. Делают в Институте металлургии на Платонова 12. Обещают 100% прочности. Ориентировочная цена 60$.В понедельник поеду. Пока всё.

Сообщение **Саня** » 03 окт 2014, 18:41

ESDok
ну я-то думал если уже разобрано - то почему бы и не глянуть...
а настаивать конечно не буду...

Сообщение **ESDok** » 03 окт 2014, 18:55

Саня писал(а):ESDok
ну я-то думал если уже разобрано - то почему бы и не глянуть...
а настаивать конечно не буду...

Саня, у меня снята только клапанная крышка, распредвал и толкатель. Нафига мне разбирать весь мотор.

Сообщение **ESDok** » 05 окт 2014, 14:27

Привет всем. Завтра поеду разговаривать насчёт восстановления коленвала и толкателя и тут у меня возник один вопрос. Про толкатель, вроде, всё понятно. Напыляют металл, шлифуют площадку, закаливают. С распредвалом всё аналогично. Но с профилем и высотой кулачка большой вопрос. Надеюсь, профиль они сами знают, а высота кулачка? В мануале написано: Service limits: in: 37.11 мм ex: 36.86 мм. Я так понимаю, это предельный износ кулачка, после которого требуется замена распредвала. А каков его номинальный размер? Х. з. Логично было бы померять на выпускном вале, и уже от этого плясать, но туда хрен подлезешь, а разбирать лишний раз не хочу. По цифрам, вроде как + 1.4 мм. А вы как считаете?

я думаю они разберуться.
там остается не тронутое место ,с которого можно снять размер.
принеси голову целиком.

Сообщение **ESDok** » 05 окт 2014, 15:53

scooter-service писал(а):я думаю они разберуться.
там остается не тронутое место ,с которого можно снять размер.
принеси голову целиком.

Иван. Дело в том, что я не снимал голову. У меня снят только распредвал и толкатель. Снять голову, это плюс еще две прокладки, которые только на заказ.