Kymco XCiting 500: двигатель не раскручивается выше 5500 об.

Сообщение **Tester** » 12 сен 2014, 09:08

ESDok, так может и вправду что-то с вариком, а 5500 это уже спад после пика мощности. Есть в характеристиках обороты, при которых достигается максимальная мощность? Это для моей диухи 10 000 об/мин не предел. Может у твоего на 4-5 тысячах пик мощности, а после спад? Хотя врятли. У меня на Мазде ито отсечка где-то на 6700.

Сообщение **Aldgi** » 12 сен 2014, 11:01

ESDok писал(а):Кстати, народ, кто нибудь сталкивался с регулировкой клапанов на таком XCitinge. Чтобы снять клапанную крышку, мотор нужно выкатывать?

Надо раздеть его тогда понятно станет про "выкатывание".

Сообщение **Саня** » 12 сен 2014, 11:30

да можно и так заглянуть...
и если перед крышкой головки есть зазор хотябы сантиметров 10
то думаю обойдёшься без выкатывания...

Сообщение **ESDok** » 13 сен 2014, 18:55

Большущее спасибо Диме Aldgi за Servise manual на XCiting 500. Буду изучать матчасть, а заодно и технический английский.

Сообщение **ESDok** » 15 сен 2014, 19:20

Сегодня читал сервис мануал. Много думал. Порадовала одна фраза:"Головка цилиндров может обслуживаться, если двигатель установлен в раме." Значит мотор выкатывать не придется. Это уже радует. Также нашел схему соединений коммутатора и всех датчиков. Попробую вызвонить до коммутатора датчик положения дроссельной заслонки. Короче, по окончанию сезона, будет чем заняться.

Добавлено спустя 13 минут 54 секунды:
Re: Kymco XCiting 500: двигатель не раскручивается выше 5500 об.
Если вы владелец XCiting 500 и вам не жалко проверить на своём скутере мой коммутатор, пишите, обсудим.

Сообщение **Aldgi** » 15 сен 2014, 21:28

как я и говорил дело с ремонтом веселее идет когда есть мануал по ремонту!

Сообщение **ESDok** » 30 сен 2014, 19:34

Всем привет. Извиняйте что долго молчал, пришлось много работать. Вчера появилось немного свободного времени вот и решил поковырятся со скутером. Для начала снял пластик, чтобы хоть посмотреть на клапанную крышку. Посмотрел, попытался снять, ни хрена не получилось. Крышка упирается в раму, не хватает каких то 10-15 мм. Пришлось открутить двигатель и отвести его на пару сантиметров назад и подпереть домкратом. Всё получилось, крышка снялась свободно. И, первое что я увидел, дикие задиры на впускном распредвале. А когда прокрутил двигатель, то понял что кулачка практически нет. От него реально осталось 2-3 мм. Кстати, тепловые зазоры клапанов в идеале 0.1мм. Вобщем всё стало на свои места. Фазы впуска практически нет, клапана почти не открываются. Даже странно, что скутер в таком состоянии, заводился и ездил, ведь топливная смесь практически не попадала в камеру сгорания. Короче, я попал на впускной распредвал. Ну и ладно, поменяем. Итак, господа. Если у кого то есть дельные предложения по восстановлению или покупке распредвала, пишите, обсудим.

Сообщение **Саня** » 30 сен 2014, 20:33

ESDok
как плохо что нет фото....... - обидно что не видим этого...
да же у китайцев с таким не сталкивался...
и ещё надо причину этого искать - может проблемы с подачей масла.........?

Сообщение **Aldgi** » 30 сен 2014, 21:22

Только оригинал, давай номер детальки бум искать.
Вариант купить двиг из Польши в сборе, но надо смотреть что стоит новая запчасть.

Сообщение **ESDok** » 30 сен 2014, 21:44

Саня, фото обязательно закину. Просто пока не снял распредвал. А вот насчёт подачи масла буду смотреть и думать. Поговорив с одним умным человеком, понял что такой дефект встречался на первых Кимках. Потом они что то там изменили и решили проблему с распредвалом. Мне, к сожалению, не повезло. А может и наоборот, именно поэтому скутер не урезали в хлам.

Добавлено спустя 16 минут 23 секунды:

Aldgi писал(а):Только оригинал, давай номер детальки бум искать.
Вариант купить двиг из Польши в сборе, но надо смотреть что стоит новая запчасть.

Дима. Из за одного распредвала покупать весь мотор??? Ты явно погорячился. А вот насчёт б/у распредвала из Польши я бы подумал. Или даже нового. С Валерой на эту тему я уже поговорил. Вопрос как всегда в цене и сроках.

Номер детали 1411A-LBA2-E00
Нашел где реально новый купить, но ценник около 180 уе выходит. Ищи дешевле.

Сообщение **granDimka** » 01 окт 2014, 09:00

180 для такой детальки от такой мопедки - это не совсем и высокая цена...

Абсолютно согласен. Но решать владельцу.

Сообщение **Forestrash** » 01 окт 2014, 09:22

сними распредвал и отнеси очень хорошему токарю, что бы он снял размеры , потом несешь к сварщику и обвариваешь , далее несёшь обратно к токарю и он восстановит .
я когда еще работал электромонтером в прошлом веке , уже тогда на большегрузах (мазы. камазы , Вольво , итд) восстанавливали таким образом распредвалы , Даже станки специальные , для шлифовки распредвалов были. я думаю , что с тех времен ничего не изменилось в худшую сторону.

Сообщение **Aldgi** » 01 окт 2014, 09:23

http://www.gearhead.com/kymco-1411a-lba ... LBA2-E00/1
если хорошо поискать то и дешевле можно найти, это первая ссыль что в гугле вылазит!
Я считаю тут 2 варианта
первый это заказать саму деталь (новую)
второй это купить двигатель в сборе (на польском сайте двигателя по 400$)
Наваривать и обтачивать не имея точных размеров я бы не стал и результат не факт что порадует.